El SS India Victory fue un buque Victory construido y operado como transporte de carga y transporte de tropas en la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, el barco se utilizó como buque de carga privado. Se hundió el 12 de julio de 1972, encalló en un arrecife de Pratas en el sur de China durante el tifón Susan . [2]
El SS India Victory fue botado en virtud de un contrato con la Comisión Marítima de los Estados Unidos por la Permanente Metals Corporation , Richmond , California, el 4 de marzo de 1944, [1] en el marco del programa de construcción naval de emergencia . Fue botado el 15 de mayo de 1944 [1] y entregado a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) el 29 de julio de 1944.
El India Victory fue utilizado cerca del final de la Segunda Guerra Mundial. La designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos del barco era VC2-S-AP3, número de casco P No. 1 (527), Victory #527. La Comisión Marítima lo entregó a un contratista civil para que lo operara como barco de transporte de tropas. [3] Los barcos Victory fueron diseñados para reemplazar a los anteriores barcos Liberty . Los barcos Liberty fueron diseñados para usarse solo durante la Segunda Guerra Mundial. Los barcos Victory fueron diseñados para durar más y servir a la Armada de los EE. UU. después de la guerra. El barco Victory se diferenciaba de un barco Liberty en que era: más rápido, más largo y ancho, más alto, con una chimenea más delgada ubicada más lejos hacia la superestructura y tenía un castillo de proa elevado y largo . [4] [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el India Victory operó como buque mercante y fue alquilado a la Lykes Brothers Steamship Company en San Francisco, California. Contaba con una tripulación civil y una guardia armada de la Armada de los Estados Unidos para manejar los cañones del barco . El India Victory sirvió en el Océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial como parte de la Guerra del Pacífico .
El India Victory estuvo en Morotai , en las islas Molucas (Maluku), al este de Indonesia , del 28 de septiembre al 17 de octubre de 1944. Mientras estuvo en Morotai, el India Victory recibió 37 alertas de ataque aéreo y hubo siete ataques aéreos cerca del barco. Usando sus cañones de cubierta, el 8 de octubre ayudó a derribar un avión. El 9 y el 11 de octubre, los aviones lanzaron bombas cerca de él. [6] También prestó servicio en el teatro de guerra europeo . Partió de Le Havre, Francia, el 30 de septiembre de 1945, llevando de regreso al personal del 81.º Batallón de Tanques y del 15.º de Infantería a casa como parte de la Operación Alfombra Mágica . [7] [8] En 1946 fue cedido al Ministerio de Transporte en Londres y operado por Furness Withy & Company para transportar soldados y material inglés a Inglaterra.
Formaba parte de dos convoyes:
En 1947 fue devuelto a la Comisión Marítima de los Estados Unidos y vendido a Holland America Line y rebautizado como SS Arnedijk . En 1954 Holland America Line rebautizó aquí como SS Arnedyk . En 1962 fue vendido a Transeuro AG, Monrovia de Liberia, y rebautizado como SS San Marino . En 1963 fue vendido a Atlantic Far East Lines de Monrovia y rebautizado como SS Hongkong Producer ( número oficial : 5411668). En 1969 fue vendido a Universal Marine Corp. de Monrovia. En 1971 fue vendido a Universal Marine Corp. de Monrovia que lo reconstruyó en un buque portacontenedores de 7.658 TRB . y lo rebautizó como SS Oriental Falcon ( número oficial : 5411668). El 12 de julio de 1972 encalló en el arrecife Pratas en el mar de China Meridional a 20°42′08″N 116°43′39″E / 20.70222, -116.72750 en un tifón ; el barco quedó totalmente destruido y fue abandonado. Estaba en un viaje de Seattle a China . El barco se partió en dos en la tormenta. Dos días después del naufragio, toda la tripulación fue rescatada. [9]