El Rosalind fue un trasatlántico de vapor que fue botado en Inglaterra en 1890 para el Dampfschiffs Rhederei zu Hamburg con el nombre de Tosari . En 1891, la Deutsche Ost-Afrika Linie (DOAL) lo compró y lo rebautizó como Admiral . En 1902, la Bowring Brothers 'New York, Newfoundland & Halifax Steamship Company ("Red Cross Line") lo compró y lo rebautizó como Rosalind . En 1912, la St Laurence Shipping Company lo compró y lo rebautizó como City of Sydney . Naufragó frente a las costas de Nueva Escocia en 1914.
Fue el primero de dos buques DOAL que recibieron el nombre de Admiral . El segundo fue botado en 1905, confiscado por Portugal en 1916 y rebautizado como Lourenço Marques .
Fue el primero de los tres barcos de Bowring Brothers que recibieron el nombre de Admiral . El segundo fue construido en 1913 y hundido por un torpedo en 1917. El tercero fue botado en 1911 como Lady Gwendolen , comprado y rebautizado como Rosalind en 1919, y vendido y rebautizado en 1928. [1]
En 1890 y 1891, el Dampfschiffs Rhederei zu Hamburg recibió cuatro barcos con el mismo diseño de los constructores navales del río Tyne . Sir WG Armstrong, Mitchell and Company en Low Walker botó el Salatiga en septiembre de 1890 y lo completó en octubre. [2] Le siguieron tres barcos gemelos construidos por CS Swan and Hunter en Wallsend . El astillero número 159 fue botado el 30 de octubre de 1890 como Tosari y se completó el 20 de diciembre. [3] El astillero número 160 fue botado en noviembre de 1890 como Lawang y se completó en febrero de 1891. [4] El astillero número 161 fue botado en diciembre de 1890 como Priok y se completó en febrero de 1891. [5]
El Dampfschiffs Rhederei zu Hamburg operaba bajo el nombre de "Sunda Linie", que se llamaba así por el estrecho de la Sonda entre Sumatra y Java , o por las islas de la Sonda , que es el archipiélago completo que incluye Sumatra, Java y Borneo . Sus barcos comerciaban entre Hamburgo y las Indias Orientales Holandesas a través de Róterdam . [3] La compañía tomó los nombres de sus cuatro nuevos barcos de lugares de la isla de Java. Tosari es un pueblo en las montañas de Java Oriental . [6]
Las longitudes totales de Tosari eran de 312 pies (95 m) [3] y 300,4 pies (91,6 m) registrados. Su manga era de 41,1 pies (12,5 m) y su puntal era de 21,6 pies (6,6 m). Sus tonelajes eran 2470 TRB y 1680 NRT . [7] Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros construido por Wallsend Slipway & Engineering Company . Estaba clasificado en 319 NHP [8] o 2250 ihp , y le daba una velocidad de 11 nudos (20 km/h). [3] El barco tenía dos mástiles y estaba aparejado como un bergantín .
El Dampfschiffs Rhederei zu Hamburg estaba registrado como Tosari en Hamburgo . [7] Sus letras de código eran RJFK. [8] En 1891, DOAL compró el barco y lo rebautizó como Admiral . [9] DOAL operaba servicios regulares de pasajeros y carga entre Hamburgo y las colonias alemanas en África, incluidas África Oriental Alemana , África Sudoccidental Alemana y Kamerun . En 1894, DOAL compró su barco gemelo Salatiga y lo rebautizó como General . [9]
El 9 de mayo de 1902, la Bowring Brothers' New York, Newfoundland & Halifax Steamship Company compró el barco y lo rebautizó en honor a Rosalind, de la obra de William Shakespeare Como gustéis . [10] Estaba registrado en Liverpool y su número oficial en el Reino Unido era 115274. [11] [12] Su ruta programada era entre St. John's y Nueva York . [13] El servicio tenía fama de ser tan popular por las vistas desde el barco como por los destinos. [14] Entre los pasajeros se encontraban James y Clara Russell, que bautizaron a su hija Rosalind Russell en honor al barco. Ella atesoró una fotografía del barco durante su carrera cinematográfica. [10]
En 1910, el Rosalind estaba equipado con telegrafía inalámbrica y señalización submarina . [15] En 1912, pasó a llamarse City of Sydney ; en honor a Sydney, Nueva Escocia ; y se registró en Montreal . [16] [17] El 14 de noviembre de ese año chocó contra el remolcador Douglas H. Thomas en medio del barco en el puerto de Halifax , Nueva Escocia. Cuatro hombres a bordo del remolcador murieron; comenzó a hacer agua; y el capitán del remolcador la llevó a tierra para evitar que se hundiera. [18] En 1914, el propietario del City of Sydney era St Laurence Shipping Company, Ltd, [19] y su indicativo de llamada inalámbrica era VFO. [20]
El 13 o 14 de marzo de 1914, el City of Sydney partió de Nueva York hacia St. John's vía Halifax . Llevaba 13 pasajeros y 35 o 40 tripulantes (los relatos difieren). En medio de una espesa niebla, a las 03:00 horas del 17 de marzo, su capitán, el capitán McDonald, estaba tratando de encontrar un barco faro frente a la entrada del puerto de Halifax cuando chocó contra Shag Rock, que forma parte de las cornisas del suroeste frente a Sambro, Nueva Escocia . La roca está aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al sureste del faro de la isla Sambro , que estaba emitiendo su señal de niebla a intervalos regulares en ese momento. Varios pies de agua subieron en su sala de máquinas y bodega , y el agua tenía 5 pies (1,5 m) de profundidad en su bodega de carga delantera. Su proa estaba atascada en la roca y se estaba asentando por la popa. [21] [22]
Su operador de radio transmitió señales de socorro , que la estación canadiense Marconi en Camperdown recibió y reenvió por teléfono a Halifax. Remolcadores de Halifax y embarcaciones pesqueras de Sambro y Duncan's Cove se hicieron a la mar. El pequeño barco de vapor Rosemary llegó a City of Sydney alrededor de las 08:00 horas. City of Sydney lanzó un bote salvavidas; que transfirió a 11 de sus pasajeros y 30 de su tripulación a Rosemary ; que los desembarcó en Halifax. [21] [22]
El abandonado City of Sydney permaneció en la roca Shag, golpeado por el mar. Se recuperó parte de su carga. [23] El 18 de marzo, su popa estaba casi inundada. [24] El 20 de marzo se rompió la espina dorsal y su proa se deslizó de la roca hacia aguas profundas. [25] [26]
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