La Ruta Estatal 10 ( SR-10 ) es una carretera estatal del estado de Utah , en Estados Unidos . La carretera sigue un largo valle en el este de Utah, entre la meseta de Wasatch al oeste y el oleaje de San Rafael al este.
La carretera sirve a la principal y más activa región productora de carbón de Utah, y representa aproximadamente el 2% del suministro de carbón de los Estados Unidos [2]. Varias de las rutas que parten de la SR-10 para cruzar la meseta de Wasatch han sido reconocidas por su papel en la producción de energía. La SR-31 ha sido nombrada The Energy Loop como parte del programa National Scenic Byways . Justo al lado de la SR-10, a lo largo de la SR-29 se encuentra el lugar del incendio de la mina Wilberg de 1984. Según un monumento en la carretera, el incendio es la peor tragedia de una mina de carbón en la historia de Utah. [3] Más recientemente, la carretera fue mencionada en las noticias de todo el mundo como parte de la cobertura del colapso de la mina Crandall Canyon de 2007.
Aunque la carretera no se utiliza generalmente para el tráfico de larga distancia, el aumento de la extracción de carbón a lo largo del corredor SR-10 ha provocado que el Departamento de Transporte de Utah presione para obtener fondos para mejoras, calificándolo como uno de los corredores de carga más peligrosos de Utah [4]. La parte norte de la carretera está paralela vagamente al ferrocarril de Utah , que ayuda a dar servicio a las numerosas minas de carbón a lo largo del corredor de la carretera.
La carretera comienza en un cruce con la I-70 como continuación de la SR-72 . La carretera sigue Castle Valley, [5] un valle definido por la meseta Wasatch y el oleaje de San Rafael. La carretera avanza en dirección noreste pasando por varias pequeñas comunidades mineras de carbón. La carretera también forma el límite del Parque Estatal Huntington . La carretera termina en Price en la SR-55 , que es una antigua ruta de la US-6 /50 en el centro de Price. [1]
Toda la ruta ha sido catalogada como parte del Sistema Nacional de Carreteras . [6]
La carretera de Price a Salina se agregó al sistema de carreteras estatales en 1910 en los condados de Carbon y Emery y en 1912 en el condado de Sevier . [7] La Comisión de Carreteras Estatales le dio la designación SR-10 en la década de 1920. [8] En 1962, la parte desde Salina hasta cerca de Fremont Junction se transfirió a la ruta propuesta de la I-70 . [7]
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