stringtranslate.com

Ruta 27 del estado de Georgia

La ruta estatal 27 ( SR 27 ) es una carretera estatal de 425 km (264 millas) de largo que viaja de oeste a este a través de partes de Quitman , Stewart , Webster , Sumter , Dooly , Pulaski , Dodge , Telfair , Jeff Davis , Appling. , Wayne y Glynn en la parte sur del estado estadounidense de Georgia , cruzando casi todo el estado desde Georgetown , justo al este de la frontera del estado de Alabama hasta Brunswick , justo al oeste de la costa atlántica . La ruta conecta US 82 / SR 39 / SR 50 en Georgetown con US 17 / SR 25 en Brunswick, vía Lumpkin , Preston , Americus , Viena , Hawkinsville , Eastman , Helena–McRae , Hazlehurst , Baxley y Jesup . La carretera coincide con la US 280 y la US 341 en la mayor parte de su longitud (esta última en su extremo este).

Descripción de la ruta

La SR 27 comienza en una intersección con la US 82 / SR 39 / SR 50 (Middle Street) en Georgetown , dentro del condado de Quitman . SR 27/SR 39 viajan simultáneamente hacia el noreste. Luego, las dos carreteras divergen y la SR 27 continúa por las zonas rurales de la parte noreste del condado. La carretera entra en el condado de Stewart , antes de entrar en Lumpkin . Allí se cruza Estados Unidos 27 / SR 1 . Tres cuadras más adelante está el término sur de SR 1 Conn. (Chestnut Street). Más al noreste, en Richland , hay una intersección con US 280 / SR 520 (Richland Bypass). En esta intersección, US 280/SR 27 comienzan a coincidir hacia el este. Después de salir de la ciudad, la concurrencia ingresa al condado de Webster . Se curvan hacia el sureste y entran en Preston , donde la SR 41 se une brevemente a la concurrencia. Más adelante, la US 280/SR 27 ingresa al condado de Sumter . Entran en Llanuras . En la ciudad hay una intersección con SR 45 (Bond Street). Las dos carreteras avanzan escalonadas hacia el este-noreste hacia Americus . Justo antes de ingresar a la ciudad, primero la SR 49 (Salters Mill Road) y luego la US 19 / SR 3 (South Martin Luther King Boulevard), se unen a la concurrencia. Las cinco carreteras entran en los límites de la ciudad y se curvan hacia el noreste. Junto al centro comercial Perlis Plaza, se cruzan con la SR 30 . En esta intersección, US 280/SR 27/SR 30 este/SR 49 gira a la derecha, mientras que US 19/SR 3/SR 30 oeste (North Martin Luther King Boulevard) continúa hacia el noreste. Las cuatro carreteras se cruzan con la SR 377 (South Lee Street). Justo después del cementerio de Oak Grove, la SR 49 sale de la concurrencia en Tripp Street. Junto al centro comercial Pine Pointe, la SR 27 sale de la concurrencia hacia el este en Vienna Road y pasa por Shipp Lake y Pat Crumpton Lake, antes de cruzar la SR 195 . Después de eso, cruza el río Flint hacia el condado de Dooly . La carretera va al norte del lago Bartenfield y entra en Viena . Justo dentro de los límites de la ciudad, se cruza con la SR 90 . Las dos carreteras viajan simultáneamente hacia la parte principal de la ciudad, hasta una intersección con US 41 / SR 7.(Calle 3). En esta intersección, la SR 90 sale de la concurrencia hacia el sur, mientras que la SR 27 continúa hacia el este-sureste. Pasa por George Busbee Park y se encuentra con el término occidental de SR 215 (East Union Street). Aquí, la SR 27 gira hacia el noreste y sale de la ciudad. Tiene una curva hacia una ruta más al noreste y tiene un intercambio con la Interestatal 75 (I-75). Luego, se curva hacia una orientación casi hacia el este. Después de una curva hacia el noreste, la carretera entra en el condado de Pulaski . [1]

Hay dos partes de la SR 27 que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:

Historia

década de 1920

La SR 27 se estableció al menos en 1919 desde Hawkinsville hasta un punto al noroeste de Brunswick. También fue designado sur-suroeste y se curvó hacia el sureste para terminar en la SR 40 al noroeste de St. Marys . En ese momento, se estableció la SR 28 desde la SR 39 en Georgetown hasta la SR 7 en Viena. [2] A fines de 1921, la SR 50 se estableció en su ruta actual en Georgetown, convirtiéndose en el nuevo término occidental de la SR 27, ya que la SR 39 se desplazó hacia el sureste y fuera de la ciudad. Luego se indicó que el término este de la SR 27 estaba en la SR 25 en Brunswick. La SR 27 tenía un segmento al noroeste de Brunswick, lo que significaba que se cruzaba consigo misma. Luego se propuso hacia el sur-suroeste hasta la SR 40 en Kingsland . [2] [5] A finales de 1926, la US 341 fue designada en la SR 27 desde Hawkinsville a Brunswick. El segmento separado desde el noroeste de Brunswick hasta Kingsland fue redesignado como US 17/SR 25. Casi toda la parte del condado de Sumter del segmento Preston-Americus de la SR 28, así como la parte de la US 341/SR 27 al este de EE. UU. 17/SR 25, tenía una "superficie dura completa". Una parte de la US 341/SR 27 que se extiende a ambos lados de la línea del condado de Wayne-Glynn tenía una "superficie semidura terminada". Casi toda la parte del condado de Dooly del segmento Americus-Viena de la SR 28 tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra superficial". Cuatro segmentos de la US 341/SR 27 también tenían este tipo de superficie: toda la parte del condado de Telfair, casi toda la parte del condado de Appling del segmento Hazlehurst-Baxley, desde Baxley hasta justo al este de la línea del condado de Appling-Wayne, y el norte. parte del segmento Jesup-Brunswick. Una parte de la SR 28 al este-sureste de Preston, así como casi toda la parte del condado de Wayne de Baxley-Jesup y la parte central de los segmentos del condado de Glynn de la US 341/SR 27, estaban en construcción. [5] [6] A finales de 1929, la US 341/SR 27 tenía una superficie dura completa al oeste-noroeste de Jesup. Al este de Lumpkin y en el área de Preston, la SR 28 tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. Al sureste de Baxley, la US 341/SR 27 también tenía este tipo de superficie. Se estaban construyendo tres segmentos de la US 341/SR 27: de Hawkinsville a Eastman, de McRae a Lumber City y toda la parte del condado de Appling del segmento Hazlehurst-Baxley. Dos segmentos de US 341/SR 27 habían completado la nivelación : casi todo el segmento Lumber City-Hazlehurst y casi toda la parte del condado de Appling del segmento Baxley-Jesup. [6] [7]

década de 1930

A mediados de 1930, la SR 28 se extendió al noreste hasta Hawkinsville. Toda la parte del condado de Glynn de la US 341/SR 27 tenía una superficie dura terminada. Una parte de la SR 28 al este-sureste de Preston, así como el segmento McRae-Lumber City y la parte del condado de Wayne del segmento Baxley-Jesup de la US 341/SR 27, tenían una superficie de tierra arenosa o arcillosa. Una parte de la SR 28 al oeste-noroeste de Preston estaba en construcción. [7] [8] A finales de año, una parte de la US 341/SR 27 al este-sureste de Baxley tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. El segmento de la SR 28 entre Richland y Preston, así como la parte del condado de Dooly del segmento Eastman-McRae de la US 341/SR 27, y una parte de esas carreteras al noroeste de la línea del condado de Wayne-Glynn, estaban en construcción. [8] [9] A finales de 1931, la US 280 fue designada en la SR 28 entre Richland y Americus. Tres segmentos de la US 341/SR 27 tenían una superficie dura completa: desde Hawkinsville hasta Eastman, desde el noroeste de McRae hasta Hazlehurst y desde el este-sureste de Hazlehurst hasta Baxley. Se estaban construyendo dos segmentos de esas carreteras: desde Eastman hasta el noroeste de McRae y una parte al este-sureste de Hazlehurst. [9] [10] En abril de 1932, el segmento Hazlehurst-Baxley de la US 341/SR 27 tenía una superficie dura completa. [11] [12] A principios de agosto, también se completó su segmento entre Eastman y McRae. [12] [13] En septiembre, el segmento Viena-Hawkinsville de la SR 28 tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. [14] [15] A finales de 1934, la mitad norte de la parte del condado de Appling del segmento Baxley-Jesup de la US 341/SR 27, así como una pequeña porción al este de la línea del condado de Appling-Wayne, tuvo una dura completa. superficie. [16] [17] En el segundo trimestre de 1935, dos segmentos de la US 341/SR 27 tenían una superficie dura completa: desde Baxley hasta justo al este de la línea del condado de Appling-Wayne y casi toda la parte del condado de Wayne de Baxley- Segmento de Jesup. Una pequeña porción al este-sureste de la línea del condado de Appling-Wayne había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. [18] [19] A principios de octubre, toda la parte del condado de Wayne del segmento Baxley-Jesup tenía una superficie dura completa. Se estaba construyendo una parte justo al oeste de la línea del condado de Appling-Wayne. [19] [20] A finales de año, desde Baxley hasta un punto al sureste de Jesup, la US 341/SR 27 tenía una superficie dura completa. [20] [21] Cerca del final del año, desde Richland hasta justo al oeste de la línea del condado de Webster-Sumter, la SR 28 estaba en construcción. [22] [23]El año terminó con dos cambios adicionales a la SR 28. Desde el noroeste de Preston hasta el este-sureste, la carretera tenía una superficie dura completa. Desde Richland hasta el noroeste de Preston, tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. [23] [24] En el primer trimestre de 1937, una parte de la SR 28 en la parte suroeste de Hawkinsville tenía una superficie dura completa. Estaba en construcción desde el este de la línea del condado de Dooly-Pulaski hasta el suroeste de Hawkinsville. [25] [26] En el tercer trimestre del año, todo el segmento Jesup-Brunswick tenía una superficie dura terminada. [26] [27] A finales de año, toda la longitud de la SR 28 fue redesignada como una extensión occidental de la SR 27. Desde la línea del condado de Dooly-Pulaski hasta el suroeste de Hawkinsville, la carretera había completado su nivelación, pero no emergió. La mitad occidental del segmento Lumpkin-Richland estaba en construcción. [27] [28] En 1938, desde el este-sureste de Preston hasta el este de la línea del condado de Webster-Sumter, la SR 27 estaba en construcción. [28] [29] A mediados de 1939, la US 25 se extendió hacia el sur, en el segmento Jesup-Brunswick de la US 341/SR 27. La parte occidental del segmento Lumpkin-Richland tenía una superficie dura completa, mientras que la parte central de él había completado la nivelación, pero no salió a la superficie. Una parte al este de Americus estaba en construcción. [29] [30] En el tercer trimestre del año, este segmento había completado la nivelación, pero no salió a la superficie. [30] [31] A finales de año, una parte justo al oeste de la línea del condado de Dooly-Pulaski estaba en construcción. [31] [32]

Década de 1940 a 1990

En el primer trimestre de 1940, todo el segmento Preston-Americus tenía una superficie dura terminada. [32] [33] En el tercer trimestre del año, la mitad occidental de la parte del condado de Quitman del segmento Georgetown-Lumpkin estaba en construcción. [33] [34] Durante la segunda mitad del año siguiente, una parte al este-noreste de Viena tenía una superficie dura completa. La mitad occidental de la parte del condado de Quitman del segmento Georgetown-Lumpkin había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. La parte occidental de la parte del condado de Webster del segmento Richland-Preston estaba en construcción. [35] [36] En 1942, desde el este-noreste de Richland hasta Preston, la carretera tenía una superficie dura completa. [36] [37] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, una parte desde el oeste de Richland hasta Preston tenía una superficie dura. [38] [39] En febrero de 1948, se había asfaltado cuatro segmentos: desde Georgetown hasta un punto al oeste-suroeste de Lumpkin, el segmento Lumpkin-Richland, una parte al este-sureste de Americus y todo el segmento del condado de Pulaski. Además, la parte oriental de la parte del condado de Sumter del segmento Americus-Viena tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. [39] [40] En abril de 1949, todo el segmento Georgetown-Lumpkin tenía una superficie dura. [40] [41] Entre agosto de 1950 y enero de 1952, la mitad oriental de la parte del condado de Dooly del segmento Americus-Viena tenía una superficie dura. [42] [43] En 1953, toda la parte del condado de Dooly (excepto la parte extrema occidental) tenía una superficie dura. [44] [45] Entre junio de 1955 y julio de 1957, se pavimentó toda la carretera de Georgetown a Brunswick. [46] [47] En 1972, la SR 39 se extendió hacia el norte en la parte más occidental de la SR 27, como viaja hoy. [48] ​​[49] Entre principios de 1981 y principios de 1987, se propuso la SR 782 entre US 25/US 341/SR 27 y SR 27 Alt. [50] [51] En 1989, se propuso una circunvalación al suroeste de Eastman, designada como SR 841, desde la US 341/SR 27 al oeste de la ciudad hasta la US 23/US 341/SR 27 al sureste de la misma. [52] [53] En 1993, la US 341/SR 27 a través de Eastman se desplazó hacia el sur fuera de la parte principal de la ciudad hacia el camino de la SR 841. Su camino anterior fue redesignado como Autobús US 341. / Autobús SR 27. [54] [55] Entre principios de 1987 y principios de 1997, US 23/US 341/SR 27 a través de Jesup se desplazó al noreste hacia el camino de SR 27 Alt. y SR 782 [51] [56]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Bucle empresarial de Eastman

La ruta comercial estatal 27 ( autobús SR 27 ) es una ruta comercial de 3,9 millas (6,3 km) de la SR 27 que existe completamente dentro de la parte central del condado de Dodge . La ruta se encuentra casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Eastman .

Comienza justo al oeste de Eastman, en una intersección con US 341 /SR 27 y viaja hacia el noreste por Fish Road, al mismo tiempo que el autobús US 341. / SR 46 . Luego, toman una curva hacia el este, hacia Hawkinsville Highway. Entran en los límites de la ciudad de Eastman y giran hacia el sureste, hacia Ogden Street. Giran a la izquierda en la Quinta Avenida y viajan hacia el noreste. En una intersección con US 23 / SR 87 / SR 117 (Oak Street), la SR 46 sale de la concurrencia y la US 23/SR 87/SR 117 se une a ella. En Griffin Street, SR 87/SR 117 sale de la concurrencia. Las tres carreteras continúan hacia el sureste y se cruzan Estados Unidos 341/SR 27 (Terry Coleman Parkway). Aquí, autobús US 341. y autobús SR 27. finaliza, y la US 23 se une a la concurrencia US 341/SR 27. [57]

Autobús SR 27. no forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [3]

En 1989, se propuso una circunvalación al suroeste de Eastman, designada como SR 841, desde la US 341/SR 27 al oeste de la ciudad hasta la US 23/US 341/SR 27 al sureste de la misma. [52] [53] En 1993, la US 341/SR 27 a través de Eastman se desplazó hacia el sur fuera de la parte principal de la ciudad hacia el camino de la SR 841. Su camino anterior fue redesignado como Autobús US 341. / Autobús SR 27. [54] [55]

Toda la ruta se encuentra en el condado de Dodge .

Ruta circular de McRae

La ruta estatal 27 Loop ( SR 27 Loop ) era una ruta circular de la SR 27 que existía en la parte centro-norte del condado de Telfair . En 1977, se estableció desde US 23 / US 341 /SR 27 en Helena , a través de la parte norte de Helena y McRae , hasta una intersección con US 23/US 341/SR 27 en McRae. [58] [59] En 1987, SR 27 Loop fue dado de baja . [60] [61]

Toda la ruta transcurrió en el condado de Telfair .

Ruta alternativa de Jesup

La ruta estatal alternativa 27 ( SR 27 Alt. ) era una ruta alternativa de la SR 27 que existía en la parte centro-norte del condado de Wayne . Existía enteramente dentro de los límites de la ciudad de Jesup . Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció desde US 23 / US 341 /SR 27 en la parte noroeste de la ciudad hasta una intersección con US 23/ US 25 / US 301 /US 341/ SR 23 /SR 27 en el sureste. parte de la ciudad. Tenía un único segmento y una concurrencia de un bloque al suroeste con US 25/US 301/SR 23. [62] [63] En 1989, US 23/US 341/SR 27 se desplazó al noreste, reemplazando casi toda la longitud de SR 27 Alt. [52] [53]

Toda la ruta estaba en Jesup , condado de Wayne .

Ruta del ramal de Brunswick

State Route 27 Spur ( SR 27 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 27 que existía en la parte centro-sur del condado de Glynn y completamente dentro de los límites de la ciudad de Brunswick . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció y se pavimentó en 1st Avenue, extendiéndose de oeste a suroeste desde US 84 / US 341 /SR 27 (Newcastle Street). [63] [64] En 1981, fue dado de baja . [65] [66]

Toda la ruta estaba en Brunswick , condado de Glynn .

Ver también

Referencias

  1. ^ abcd Google (25 de diciembre de 2013). "Mapa general de la SR 27 (de Georgetown a Hawkinsville)" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 25 de diciembre de 2013 .
    Google (25 de diciembre de 2013). "Mapa general de la SR 27 (Hawkinsville a Brunswick)" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 25 de diciembre de 2013 .
  2. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras con ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras con ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  3. ^ abc Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 8 de mayo de 2019 . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
  4. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Brunswick, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
  5. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  6. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  7. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  8. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  9. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  10. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  11. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (abril de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  12. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (mayo de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  13. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (agosto de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  14. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (septiembre de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  15. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1932). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  16. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1934). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  17. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1935). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  18. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1935). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  19. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1935). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  20. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1935). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  21. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1936). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  22. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1936). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  23. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1936). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  24. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  25. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  26. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  27. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1937). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  28. ^ ab Junta de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1938). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  29. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de septiembre de 1938). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  30. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1939). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  31. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1939). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  32. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1940). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  33. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1940). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  34. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1940). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  35. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de julio de 1941). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  36. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1942). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  37. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1943). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  38. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1945). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  39. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1946). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .(Corregido al 7 de noviembre de 1946.)
  40. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1948). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .(Corregido al 28 de febrero de 1948.)
  41. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1949). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .(Corregido al 1 de abril de 1949.)
  42. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1950). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 6 de mayo de 2017 .(Corregido al 1 de agosto de 1950.)
  43. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1952). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 6 de mayo de 2017 .(Corregido al 1 de enero de 1952.)
  44. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1953). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 6 de mayo de 2017 .(Corregido al 1 de septiembre de 1953.)
  45. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1953). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 6 de mayo de 2017 .(Corregido al 1 de enero de 1953.)
  46. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1955). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1955.)
  47. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .(Corregido al 1 de julio de 1957.)
  48. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1972). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  49. ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1973). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  50. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1981). Mapa general de carreteras: condado de Wayne, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  51. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1987). Mapa general de carreteras: condado de Wayne, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  52. ^ abcd Departamento de Transporte de Georgia (1989). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1989-1990). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  53. ^ abcd Departamento de Transporte de Georgia (1990). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1990-1991). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  54. ^ abc Departamento de Transporte de Georgia (1993). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1993-1994). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  55. ^ abc Departamento de Transporte de Georgia (1994). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1994-1995). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  56. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1997). Mapa general de carreteras: condado de Wayne, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps.
  57. ^ ab Google (23 de agosto de 2013). "Mapa general del autobús SR 27" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 23 de agosto de 2013 .
  58. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición 1977-1978). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  59. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición 1977-1978). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  60. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1987). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1987-1988). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  61. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1988). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1988-1989). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  62. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1960). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa) (1960-1961 ed.). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1960.)
  63. ^ abcd Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1963). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1963.)
  64. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1966). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  65. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1981). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1981-1982). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  66. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1982). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 7 de mayo de 2017 .

enlaces externos

Archivo KML (editar • ayuda )
Plantilla: KML adjunto/Ruta 27 del estado de Georgia
KML es de Wikidata