La Ruta Estatal 510 ( SR 510 ) es una carretera estatal en el condado de Thurston , Washington . La carretera de 13 millas (20,9 km) de largo se extiende hacia el sureste desde un cruce con la Interestatal 5 (I-5) en Lacey hasta la SR 507 en Yelm . La SR 510 corre aproximadamente paralela al río Nisqually , la frontera entre los condados de Thurston y Pierce , entre el área de la comunidad india de Fort Lewis y Nisqually hasta Yelm.
La carretera se construyó en 1916 como un conector desde el lago Saint Clair hasta la estación de ferrocarril Northern Pacific en Yelm y se designó como Carretera Estatal Secundaria 5I (SSH 5I) en 1937. La ruta original de la SSH 5I iba desde Tumwater al este hasta Yelm, siguiendo la actual Yelm Highway. En 1959, la carretera se realineó para dar servicio a una nueva autopista, más tarde la I-5, en Lacey; la SSH 5I fue reemplazada en la renumeración de la carretera de 1964 por la SR 510. El sendero Yelm-Tenino se construyó sobre la línea Northern Pacific en 1993 y se está construyendo una circunvalación alrededor de Yelm.
SR 510 comienza como Marvin Road en la salida 111, un intercambio de diamantes divergentes en la Interestatal 5 (I-5) en el sur de Lacey . [3] La carretera viaja hacia el sur por el Hawks Prairie Village Mall, hogar del Hawks Prairie Center, una división del South Puget Sound Community College . [4] [5] Al sur del centro comercial se encuentra la intersección de Martin Way, ubicada al oeste de River Ridge High School y una de las intersecciones más concurridas de la carretera con un promedio diario de 24.000 automovilistas en 2008, [6] [7] y la rotonda de Pacific Avenue , [1] donde SR 510 gira al este, rebautizada como Pacific Avenue, al noreste de Long Lake . Después de dejar los límites de la ciudad de Lacey , la carretera comienza a ser paralela a la línea Quadlok propiedad de Tacoma Rail hacia el sur hacia Old Pacific Highway. [8] [9] En la Old Pacific Highway, la carretera se convierte en St. Clair Cutoff Road, llamada así por el cercano lago Saint Clair, y cruza las vías del tren dos veces. Después de girar al noreste, paralela a la costa del lago Saint Clair, la carretera se inclina hacia el sureste, ahora paralela al río Nisqually , hacia Fort Lewis y la comunidad india Nisqually . Fuera de la comunidad, la SR 510 pasa a llamarse Yelm Highway y pasa por Southworth Elementary. Después de cruzar Mudd Run Road, futuro término occidental del Yelm Loop, [10] la carretera entra en los límites de la ciudad de Yelm . Después de girar al sureste, la SR 510 se convierte en Yelm Avenue y sirve a Yelm High School . Poco después, la carretera cruza el Yelm-Tenino Trail , un sendero ferroviario de 7,4 millas (11,9 km) de largo en funcionamiento desde 1993, [11] y termina en First Street, señalizada como SR 507 , que continúa al sureste como Yelm Avenue. [1] [12]
La SR 510 comenzó como una carretera mantenida por el condado sin señalizar que iba desde el área del lago Saint Clair hasta la estación de ferrocarril Northern Pacific en Yelm , construida en 1916. [13] La carretera luego se extendió al oeste hasta Tumwater y se designó como la Carretera Estatal Secundaria 5I (SSH 5I) en 1937. [14] La antigua ruta seguía la actual Yelm Highway en el lado sur del lago Saint Clair y el lago Patterson hasta Tumwater. [15] [16] En 1959, la SSH 5I se trasladó a una ruta norte hasta la Ruta 99 de EE. UU. (US 99) y la autopista US 410 en Lacey . [17] La SR 510 reemplazó oficialmente a la SSH 5I después de la renumeración de la autopista de 1964 ; la US 99 y la US 410 también se convirtieron en la Interestatal 5 (I-5) en 1968. [2] [18] [19]
La SR 510 entre la I-5 y Pacific Avenue fue reconstruida y ampliada a fines de 2003, con la adición de una rotonda en la intersección de Pacific Avenue. [20] El intercambiador de la I-5 fue reemplazado por un intercambiador en forma de diamante divergente que comenzó a construirse en octubre de 2018 y se inauguró en agosto de 2020. [21] [22] El intercambiador fue el primer diamante divergente construido en Washington y se estima que tuvo un costo de $72 millones, con fondos provistos por el paquete Connecting Washington de 2015 de la legislatura estatal. [23]
La ruta estatal 510 alternativa , también conocida como Yelm Loop , es una circunvalación parcialmente completada de Yelm . La primera sección, de 1,17 millas (1,88 km) [1] se abrió al tráfico en octubre de 2010 y costó $4,3 millones construirla. [24] [25] La autopista de dos carriles de 120 pies (36,58 m) de ancho comienza en una rotonda con la SR 510 cerca de la intersección actual de Mudd Run Road y viaja hacia el este a través de un área residencial e industrial, terminando en Cullins Road. [10] La circunvalación fue diseñada en la década de 1990 en respuesta a la creciente congestión del tráfico y fue financiada por la Legislatura del Estado de Washington en 2009. [24] [26]
La segunda fase del proyecto Yelm Loop, que finalizaría el circuito y lo extendería hasta la SR 507, quedó sin financiación después de la finalización de la primera fase. El paquete de transporte "Connecting Washington" de 2015 de la legislatura estatal financiará la segunda fase de 67 millones de dólares a partir de 2019. [27]
Toda la carretera está en el condado de Thurston .
(h) Carretera estatal secundaria n.º 5I; comenzando en Yelm por la carretera estatal secundaria n.º 5H, desde allí en dirección noroeste por la ruta más factible hasta Tumwater por la carretera estatal primaria n.º 1.
