La carretera estatal 5 ( SR 5 ) es una carretera estatal de norte a sur en el estado estadounidense de Indiana . Su terminal sur está en la SR 22 en Upland , y el terminal norte está en la SR 120, justo al norte de Shipshewana . La carretera estatal se extiende por poco más de 96 millas (154 km), pasando por cinco condados en el norte de Indiana, principalmente a través de campos agrícolas rurales y pequeñas ciudades. La ciudad más grande a lo largo de su recorrido es Huntington . Es completamente una carretera de superficie que es muy rural fuera de las ciudades. La SR 5 corre a lo largo de dos presas, la primera es la presa del lago J. Edward Roush y la segunda es la presa Wilmot .
La SR 5, que se remonta a los primeros días del sistema de carreteras estatales, se señalizó por primera vez en la parte sur del estado en la década de 1920. Durante la década de 1930, la autopista se trasladó al norte de Indiana, antes de ser trasladada muy poco después a su trazado actual. La carretera se extendió hasta la frontera estatal de Michigan a fines de la década de 1930. A mediados de la década de 1960, el extremo sur de la SR 5 se trasladó al norte hasta Warren. En los siguientes años, el extremo norte se trasladó a la SR 120 desde la frontera estatal de Michigan. Alrededor de mediados de la década de 1980, la SR 5 se extendió al sur de la SR 22 en Upland, reemplazando una antigua carretera estatal que se desmanteló unos diez años antes.
SR 5 comienza en una intersección con SR 22, en el extremo norte de Upland. La carretera se dirige al norte pasando por tierras de cultivo y una intersección rural con SR 18. Al norte de SR 18, SR 5 ingresa a Van Buren , concurrente con First Street, cruzando una vía de tren antes de salir de la ciudad. Pasando Van Buren, SR 5 cruza la Interestatal 69 (I-69) antes de girar al este, concurrente con SR 218. La concurrencia se dirige al este y tiene un intercambio con la I-69, antes de doblar al norte-noreste, cruzando el río Salamonie . Al norte del río, SR 218 gira al sureste mientras SR 5 continúa al noreste a través del centro de Warren , en Wayne Street. SR 5 pasa por el distrito comercial central antes de girar al noroeste en Huntington Street. La carretera sale de Warren y tiene un intercambio con la I-69 en el condado rural de Huntington . La carretera continúa hacia el noroeste y tiene una intersección con SR 124 , antes de cruzar el lago J. Edward Roush , en la presa del lago J. Edward Roush. Al norte de la presa, la SR 5 pasa al oeste del Aeropuerto Municipal de Huntington antes de una intersección con la Ruta 224 de EE. UU. (US 224). [1] [3] [4]
SR 5 gira al noroeste por US 224 y entra en Huntington por el lado sureste de la ciudad. La concurrencia corre a lo largo de Jefferson Street antes de cruzar el río Little . Al norte del río, US 224/SR 5 se convierte en pares de un solo sentido con tráfico en dirección noroeste en Warren Street mientras que el tráfico en dirección sureste en Cherry Street. El par de un solo sentido en dirección noroeste pasa al sureste y noreste alrededor del Palacio de Justicia del condado de Huntington . Los pares de un solo sentido terminan en Park Drive con US 224 y SR 5 en dirección noroeste por Jefferson Street. Al norte del centro de la ciudad, la calle pasa por propiedades residenciales antes de que el paisaje que rodea la calle cambie para convertirse en propiedades comerciales. La carretera tiene una intersección con US 24 / SR 9 , que en esta intersección termina US 224. SR 5 se dirige al noroeste en solitario todavía pasando por propiedades comerciales antes de que SR 5 abandone la ciudad de Huntington. Al noroeste de Huntington SR 5 tiene una intersección rural con el extremo este de SR 16, en el condado rural de Huntington. La carretera tiene una intersección con la SR 114 en la línea del condado de Huntington- Whitley , después de la cual la SR 5 ingresa al condado de Whitley. [1] [3] [4]
En el condado de Whitley, la SR 5 continúa en dirección noroeste y sigue pasando por tierras agrícolas. La carretera tiene una intersección con la SR 14 y la SR 105 en el borde sureste de South Whitley . La SR 14 gira hacia el norte por la SR 5 y la carretera cruza el río Eel . Después de cruzar el río, la concurrencia termina con la SR 14 en dirección oeste y la SR 5 en dirección norte. La SR 5 pasa por el centro de South Whitley antes de cruzar una vía del tren. Al norte de la vía del tren, la carretera tiene una intersección con la SR 205 antes de salir de South Whitley. La SR 5 continúa hacia el norte, pasa por granjas y campos antes de girar para convertirse en este-oeste. La carretera entra en Larwill por el oeste antes de girar para convertirse en norte-sur. La SR 5 se dirige al norte a través de Larwill, cruza la vía del ferrocarril Chicago, Fort Wayne y Eastern y pasa por una intersección con la US 30. La carretera se dirige al norte pasando por el condado rural de Whitley y tiene una parada de cuatro vías con Lincolnway, la antigua ruta de la US 30, antes de curvarse para convertirse en este-oeste. Poco después de convertirse en este-oeste, la carretera gira nuevamente para convertirse en norte-sur. La carretera pasa al este de Pisgah Marsh Fish and Wildlife Area antes de ingresar al condado de Noble . En el condado de Noble, la carretera pasa sobre la presa Wilmot , mientras pasa al oeste del estanque Wilmot. La carretera gira alrededor del lado norte del estanque antes de girar para convertirse en norte-sur. Pasado Wilmot, la SR 5 tiene algunas curvas, pero la carretera generalmente es de norte a sur antes de pasar al este de Tri-County Fish and Wildlife Area . Al norte de Tri-County Fish and Wildlife Area, la carretera se vuelve noreste-suroeste antes de ingresar a Cromwell . [1] [3] [4]
En Cromwell, la SR 5 es concurrente con Jefferson Street y pasa por el Distrito Histórico de Cromwell antes de cruzar las vías del ferrocarril CSX . Pasado Cromwell, la SR 5 se dirige hacia Ligonier y tiene una intersección con la US 33 , al norte de Stone's Trace . La US 33 y la SR 5 se dirigen al norte al mismo tiempo, entrando en Ligonier, en Ligonier la concurrente tiene una intersección con la US 6. En esta intersección, la US 33 gira al oeste hacia la US 6, mientras que la SR 5 continúa en dirección norte. Al norte de la US 6, la SR 5 pasa por propiedades comerciales, pasando por propiedades residenciales por una corta distancia, antes de pasar por el Distrito Histórico de Ligonier . Después de dejar el distrito histórico, la carretera cruza el río Elkhart antes de pasar por debajo de las vías del ferrocarril Norfolk Southern . Al norte de las vías, la carretera pasa por propiedades residenciales antes de hacer un giro brusco para convertirse en este-oeste. Poco después de convertirse en este-oeste, la SR 5 gira para convertirse en norte-sur y sale de Ligonier. Más allá de Ligonier, el paisaje se convierte en granjas y campos con la carretera saliendo del condado de Noble y entrando en el condado de LaGrange . En el condado de LaGrange, la SR 5 pasa por el borde oeste de Topeka , mientras la carretera continúa hacia el norte en dirección a Shipshewana . La carretera entra en Shipshewana desde el sur y pasa por una intersección con la US 20. Al norte de la US 20, la SR 5 pasa por la zona comercial de Shipshewana y pasa por el centro de la ciudad. La carretera sale de Shipshewana y pasa por el condado rural de LaGrange. Poco después de salir de Shipshewana, la SR 5 termina en una intersección con la SR 120. [1] [3] [4]
Antes de 1926, la SR 5 circulaba entre Vincennes y New Albany . [5] En 1926, la SR 5 fue reemplazada por la US 50 y la US 150 y la designación SR 5 no se utilizó durante algunos años. [6] [7] En 1931, la SR 5 se agregó al sistema de carreteras estatales que iba desde Roll hasta Akron . [2] La carretera fue desviada más tarde en 1931 a su ruta actual al norte de Huntington hasta Ligonier. [8] En 1933, el extremo sur se trasladó al norte hasta la intersección de la SR 3 y la SR 118 , ahora SR 218. [9] [10] Una ruta autorizada iba al norte desde Ligonier hasta la línea estatal de Michigan a lo largo de la moderna SR 5 en 1934. [10] [11] La ruta autorizada se añadió al sistema de carreteras estatales entre 1937 y 1939. [12] [13] [14] La SR 218 se extendió al este hasta la línea estatal de Ohio, reemplazando a la SR 5 al sur de Warren, entre 1965 y 1966. Esto dio como resultado que el extremo sur de la SR 5 se trasladara a Warren. En este momento, toda la ruta de la SR 5 estaba pavimentada. [15] [16] El extremo norte se trasladó al sur hasta la SR 120 desde la frontera estatal de Michigan en 1970 o 1971. [17] [18] Entre 1985 y 1987, el extremo sur de la SR 5 se extendió al sur hasta Upland, a lo largo de una antigua ruta de la SR 221 , y concurrente con la SR 218. [19] [20] La SR 221 se eliminó de esta sección de la carretera entre 1972 y 1975. [21] [22]
