El SPECTRE es un vehículo todoterreno ligero, originalmente pensado para reemplazar al vehículo multipropósito con ruedas de alta movilidad ( HMMWV ) de General Dynamics en algunas funciones. A medida que avanzaba el desarrollo del vehículo de movilidad modular todoterreno conjunto (JAMMA) (posteriormente rebautizado como SPECTRE), el modelo se centró más en funciones de patrulla de largo alcance y fuerzas especiales. Según General Dynamics , el SPECTRE ya no se comercializa y no se sabe que se haya vendido ninguno. [3]
La familia de vehículos JAMMA (Joint All-Terrain Modular Mobility Asset) TAC-V tiene orígenes que se remontan a 2005. El vehículo fue diseñado en parte por Brook Banham de la consultora de diseño MIDDLECOTT DESIGN con sede en Detroit , Michigan , y fue promocionado inicialmente como un reemplazo para el vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad AM General ( HMMWV o Humvee ) y también como capaz de transporte interno por el avión de rotor basculante Boeing V-22 Osprey . [4]
Los derechos para producir el diseño fueron adquiridos de TAC-V [5] con sede en North Hollywood , California , por Force Protection, Inc. , y se mostró públicamente por primera vez como un producto de Force Protection en febrero de 2010 en la Convención de Invierno de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA). [6]
En diciembre de 2011 se anunció que General Dynamics (GD) había completado la adquisición de Force Protection, Inc. por alrededor de 360 millones de dólares; la adquisición se reveló por primera vez en noviembre de 2011. [7]
General Dynamics Land Systems Force Protection (GDLS) continuó con el desarrollo del JAMMA, que para entonces había sido descartado de cualquier competencia de reemplazo del HMMWV , ya que las especificaciones emergentes requerían más carga útil y mayor protección. En junio de 2012, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos ( SOCOM ) expresó su interés en adquirir vehículos Non Developmental Item (NDI) que serían plataformas altamente móviles transportables por V-22. Los marines también estaban buscando un reemplazo para el M1161 Growler ITV, en paralelo con los esfuerzos del SOCOM para desarrollar un nuevo vehículo transportable por Osprey. En agosto de 2012, el diseño (rebautizado como SPECTRE) se ofreció para cumplir con el requisito del SOCOM Ground Mobility Vehicle 1.1 (GMV 1.1). [8]
En ese momento, GDLS comercializó el SPECTRE en configuración de vía estrecha (compatible con NTC - V-22) y configuración de vía ancha (compatible con WTC - CH-47). Según GDLS, el SPECTRE ya no se comercializa. [3]
Los vehículos SPECTRE (anteriormente JAMMA) están diseñados en torno a un chasis modular tipo patineta equipado con una carrocería modular adaptable a cada misión. [9]
El diseño original de JAMMA era transportable internamente por un avión de rotor basculante V-22 Osprey [5] , y se demostró con propulsión híbrida diésel-eléctrica [10] , propulsión eléctrica y la capacidad de generar más de 20 kW de potencia de exportación continua. También se desarrolló una variante más amplia que es transportable internamente por un helicóptero Chinook CH-47 . Además del transporte interno, el Spectre también fue diseñado para ser transportado como una carga suspendida.
El diseño básico es modular y se puede configurar para adaptarse a una variedad de funciones especializadas, como vehículos utilitarios, vehículos con armas y vehículos de rescate. Otras opciones incluyen potencia exportable, varios cabrestantes, kits de compresores de aire y propulsión híbrida o eléctrica. [6]
Dos operadores están sentados detrás del conductor y el comandante, la plataforma trasera alberga al artillero y al menos a otras dos personas (el máximo de asientos es de siete). La plataforma trasera lleva una jaula antivuelco que es mucho más alta que la parte delantera del vehículo (para el transporte aéreo, la jaula se puede colapsar a mano en menos de 90 segundos de 2,80 metros a 1,82). [11] El diseño ofrece protección antivuelco ( ROPS ) como estándar, con protección escalable opcional. Un sistema de fijación de blindaje está incorporado en la etapa de diseño.
La suspensión es totalmente independiente, con muelles helicoidales y de doble brazo en A. Entre las mejoras de movilidad opcionales se incluyen insertos antipinchazos y un sistema de inflado central de neumáticos (CTIS). El tamaño de neumático estándar indicado para las variantes WTC es 37 × 25.50R 16.5, y para las variantes NTC es 285/70 R17. [11]