La Autoridad de Tránsito Regional del Suroeste de Ohio ( SORTA ) es la agencia de transporte público que presta servicios en Cincinnati y sus suburbios de Ohio . SORTA opera autobuses de ruta fija de Metro , autobuses de tránsito rápido, microtránsito y servicios de paratránsito. La sede de SORTA está ubicada en el edificio Huntington en el distrito comercial central de Cincinnati . La agencia está dirigida por el director ejecutivo y director general Darryl Haley junto con una junta directiva de 13 miembros. En 2023, el sistema tenía un número de usuarios de 13.091.500, o alrededor de 44.800 por día laborable en el cuarto trimestre de 2023.
El centro de Cincinnati también cuenta con la Autoridad de Tránsito del Norte de Kentucky (TANK), cuyos servicios de tránsito se extienden sobre el río Ohio hasta el norte de Kentucky .
SORTA reemplazó a la Comisión de Tránsito de Cincinnati , que operó autobuses desde 1952 hasta 1973. En 2012, SORTA Metro publicó su información de horarios en la Especificación General de Alimentación de Tránsito , lo que hizo que los horarios estuvieran más fácilmente disponibles para los clientes. [6] El Cincinnati Bell Connector fue operado por SORTA hasta 2019; Desde entonces, la ciudad de Cincinnati es propietaria y operadora del tranvía. Hasta 2021, SORTA Metro se financió principalmente con el impuesto sobre la renta de la ciudad de Cincinnati, en segundo lugar con las tarifas y en tercer lugar con fuentes federales, con algunas otras fuentes menores. Esto contrasta con otras agencias de tránsito de Ohio, como COTA y GCRTA , que se financian principalmente con impuestos sobre las ventas. Para tener una perspectiva, la porción del impuesto sobre las ganancias de Cincinnati que se destinó al presupuesto de Metro fue aproximadamente el 0,3%. El 14 de mayo de 2020, los votantes del condado de Hamilton aprobaron la cuestión 7, que cambia la fuente de financiación de SORTA a un impuesto sobre las ventas. El impuesto sobre las ventas en el condado de Hamilton se elevará al 7,8% y se eliminará el impuesto sobre las ganancias de Cincinnati. Se prevé que el impuesto generará 130 millones de dólares al año, que se dividirán 100/30 entre el Metro y la infraestructura vial, respectivamente. La nueva tasa del impuesto sobre las ventas entró en vigor el 1 de octubre de 2020. [7] Los nuevos fondos se utilizarán para implementar Reinventing Metro, que es un rediseño de la red de transporte de sus servicios de ruta fija, pero también introduce Mobility on Demand y Bus Rapid. Tránsito a la región.
Ruta fija
SORTA Metro opera alrededor de 40 rutas fijas de autobuses importantes, así como un servicio de paratránsito que responde a la demanda . De las rutas principales, aproximadamente la mitad circula solo en horas pico y son esencialmente servicios de cercanías, algunos de ellos sirven en sentido inverso . La otra mitad opera durante todo el día y algunas ofrecen mayor frecuencia durante las horas pico. Aproximadamente el 90% de todos los viajes se realizan en rutas de todo el día y el 10% en rutas exprés de cercanías.
Las rutas 29X y 82X se extienden hasta el vecino condado de Clermont en virtud de un acuerdo con Clermont Transportation Connection .
Las rutas 71X y 72X se extienden hasta el vecino condado de Warren en virtud de un acuerdo con Warren County Transit.
La ruta 42X era una ruta que se extendía hasta el vecino condado de Butler en virtud de un acuerdo con la Autoridad de Tránsito Regional del Condado de Butler (BCRTA). La ruta se suspendió a finales de 2023. El 1 de enero de 2024, BCRTA inició su propia ruta y la marcó como CincyLink [8] que irá desde Middletown hasta el centro de Cincinnati.
Movilidad bajo demanda (primavera de 2023)
A lo largo de 2021 y principios de 2022, Metro ha estado desarrollando un servicio de movilidad accesible, bajo demanda y localizado, que incluye conexiones a la red de Metro de más de 40 rutas fijas de autobús.
Este servicio, anteriormente denominado "Movilidad bajo demanda", se llamará MetroNow! , con dos zonas que lanzaron servicio piloto en 2023. Luego de estos lanzamientos piloto iniciales, Metro implementará varias zonas de servicio adicionales.
Con la aprobación del Número 7 en la primavera de 2020, los votantes del condado de Hamilton aprobaron un impuesto sobre las ventas del 0,8 por ciento y una nueva fuente de financiación para Metro. Un ejemplo del nuevo Metro es el Northside Transit Center, que está ubicado en Northside y reemplazó una parada de autobús básica. El nuevo centro de tránsito, que se inauguró en 2020, cuenta con ocho bahías de embarque, cada una con un refugio de diseño arquitectónico y paisajismo, iluminación y comodidades mejoradas. Además, el centro de tránsito presenta obras de arte diseñadas por los ganadores del concurso de arte de la agencia de tránsito para los residentes de Northside. El concurso pidió a los residentes que presentaran diseños siguiendo el tema "¿Qué significa Northside para mí?" La obra de arte se exhibe de manera destacada en las instalaciones en la entrada y salida del centro de tránsito. El proyecto Northside fue una asociación con la Administración Federal de Tránsito , el Departamento de Transporte de Ohio y otras partes interesadas locales.
La mayoría de las aproximadamente 3.600 paradas de SORTA están simplemente marcadas con un letrero en un poste que enumera las rutas a las que sirve la parada y son bastante ligeras en infraestructura. Varias decenas de paradas incluyen marquesinas de autobús y bancos cubiertos. Varias paradas suburbanas son Park-and-Ride . Government Square es la principal estación de tránsito, ubicada en el centro cerca de Fountain Square . SORTA posee y opera varios centros de tránsito en toda la región, incluido el recientemente construido Northside Transit Center, Oakley Transit Center y Glenway Transit Center. SORTA opera el Riverfront Transit Center , aunque solo se usa como punto de escala para la ruta Metro*Plus y como parada para la ruta 85.
El 4 de abril de 2021, Metro introdujo una estructura de tarifas más simple. [9] Con este nuevo modelo de tarifa, la tarifa base aumentó 25 centavos a $2 por viaje en todas las rutas locales. Los autobuses expresos cuestan $2.65 dentro del condado de Hamilton. Ciertas rutas expresas se convirtieron en rutas de cercanías y tienen una tarifa de $2. Las rutas expresas que van a los condados de Butler, Clermont y Warren tienen una tarifa de $3,75. Se eliminaron las tarifas de zona y los traslados en papel. Las transferencias solo están disponibles para quienes usan la aplicación Transit y para usuarios de boletos de 5 viajes. Hay varias opciones de pases de un día disponibles para comprar. Las tarifas móviles se deben comprar a través de la aplicación Transit. Consulte las tablas para obtener más información. Los traslados a servicios de mayor costo requieren el pago de la diferencia tarifaria. Los niños de menos de 36 pulgadas viajan gratis con un pasajero que paga la tarifa; Se aplica un límite de 2 niños.
Las transferencias en papel ya no se emitirán a partir del 10/04/2021. La tarifa de zona fue eliminada el 4/4/2021.
SORTA opera alrededor de 350 autobuses en rutas fijas y alrededor de 50 vehículos más pequeños como parte de sus "servicios de respuesta a la demanda". Todos los vehículos de la flota de SORTA son accesibles para ADA. En promedio, los vehículos de la flota de ruta fija tienen 6,9 años y los de la flota adaptada a la demanda 1,4 años. Los vehículos de la flota de ruta fija están clasificados, en promedio, para una capacidad de 65 pasajeros, tanto sentados como de pie. [10]
Todos los autobuses de ruta fija tienen un portabicicletas montado en la parte delantera con espacio para dos bicicletas.
Garajes
Pedidos futuros de autobuses
Agencias de transporte público adyacentes:
Otras agencias importantes de transporte público en Ohio:
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