El SOR NB18 es un autobús articulado de piso bajo de un solo piso producido por el fabricante de autobuses checo SOR desde 2008. Desde 2009, el autobús también viene con propulsión híbrida SOR NBH 18. En muchas ciudades, actualmente reemplazan a Karosa B 741 y Karosa B 941 .
El SOR NB18 es un derivado del autobús rígido de un piso SOR NB 12. Está formado por dos secciones rígidas unidas por una articulación pivotante. El motor y la transmisión automática se encuentran en la esquina trasera izquierda del autobús. En el interior se utilizan asientos Ster de plástico. El eje trasero es de marca ZF [1] , así como el eje medio, el eje delantero es de producción propia con suspensión de ruedas independiente. Solo el tercer eje C es propulsado, lo que significa que este autobús articulado tiene configuración de empujador . La carrocería del vehículo está soldada a partir de perfiles de acero al carbono, los tapajuntas del exterior y el interior están revestidos con láminas de plástico. El piso del autobús está a una altura de 360 mm sobre el suelo. En el lado derecho del autobús hay cinco puertas (la primera es más estrecha que las otras puertas).
El autobús híbrido diésel NBH 18 deriva del NB 18, pero tiene propulsión híbrida (la unidad de propulsión híbrida paralela de Allison permite acumular energía de frenado), que luego es utilizada para el arranque por dos motores eléctricos integrados en la transmisión automática .
En Chequia también se producen los trolebuses SOR TNB 18 y Škoda 31Tr SOR de Škoda Transportation , que se basan en carrocerías SOR NB 18.
.jpg/1280px-SOR_NB_18_-_Transexpo_2011_(3).jpg){kind=spacer}
En 2006, SOR presentó en Brno , en la feria Autotec, una gama completamente nueva de autobuses de piso bajo . El autobús rígido de un piso NB 12 y el autobús articulado de un piso NB 18 se presentaron con su prototipo después de que ambos prototipos pasaran pruebas de conducción en ciudades de Chequia y Eslovaquia . El segundo tipo de autobús NB 18 se presentó en la feria Autotec 2008 y se diferencia del primer prototipo por un diseño modificado. La producción en serie comenzó en el otoño de 2008 y en enero de 2009 se entregó el primer autobús de serie NB18 a Nitra .
