El SNCAO CAO.600 fue un prototipo de bombardero torpedero bimotor francés de la Segunda Guerra Mundial . Estaba destinado a operar desde dos nuevos portaaviones de la Armada francesa , pero sólo se había completado y volado un ejemplar cuando la rendición de Francia en junio de 1940 puso fin al desarrollo del avión.
En 1937, el Service Technique de l'Aeronautique (o Ministerio del Aire) francés lanzó su especificación A47 para reemplazar los viejos torpederos Levasseur PL.7 y los aviones de reconocimiento Levasseur PL.101 de Aéronavale , ambos biplanos obsoletos , a bordo de la Armada francesa . Hay dos nuevos portaaviones previstos, el Joffre y el Painlevé . El requisito exigía que el nuevo avión, que actuaría como torpedero, bombardero de nivel y avión de reconocimiento, debía tener una velocidad máxima de más de 300 km/h (186 mph), con una autonomía de 3,5 horas como torpedero. -bombardero y 6 horas en misiones de reconocimiento. Inusualmente para un avión basado en portaaviones, particularmente para 1937, la especificación exigía que el nuevo avión fuera bimotor, transportando una tripulación de dos como bombardero torpedero y tres como bombardero de nivel o avión de reconocimiento. [1]
Se realizó un pedido de dos prototipos a la Société Nationale des Constructions Aéronautiques de l'Ouest ( SNCAO ) el 15 de junio de 1939, [2] con un pedido similar de dos diseños competidores de SNCAM , seguido por el Dewoitine D.750 el 26 Julio. [3] El diseño de SNCAO, el SNCAO CAO.600, era un monoplano totalmente metálico con un ala de gaviota invertida y un tren de aterrizaje con rueda de cola retráctil . El piloto y el bombardero /navegante se sentaban en cabinas separadas con parabrisas escalonados individuales, con el navegante en el extremo de la nariz y el piloto sobre el borde de ataque del ala. El operador de radio/artillero se sentaba más atrás, con su cabina detrás del ala. La potencia era proporcionada por dos motores radiales Gnome-Rhône 14M . [4]
El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 21 de marzo de 1940 y voló de Villacoublay a Istres el 31 de marzo. Había completado 35 horas de vuelo el 25 de junio, cuando el programa de pruebas fue detenido por la rendición francesa a Alemania. El segundo prototipo, que se diferenciaba por tener las alas plegables necesarias para las operaciones de portaaviones, fue abandonado incompleto, mientras que el primer prototipo fue desmantelado y almacenado hasta que finalmente fue desguazado tras la ocupación alemana del sur de Francia en noviembre de 1942. [5]
Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen Siete Bombarderos y aviones de reconocimiento [6]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.