El SMS S51 [a] [b] fue un torpedero de clase V25 de la Armada Imperial Alemana . Encargado inmediatamente después del estallido de la Primera Guerra Mundial , el S51 fue construido por Schichau-Werke en su astillero de Elbing . Fue botado el 29 de abril de 1915 y completado en septiembre de ese año.
El S51 sirvió en la Flota de Alta Mar alemana , operando en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha , y participó en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, donde sufrió daños pero sobrevivió. Al final de la guerra, el S51 fue internado en Scapa Flow y hundido el 21 de junio de 1919. El barco fue rescatado rápidamente y fue desguazado en 1922.
El 6 de agosto de 1914, como resultado del estallido de la Primera Guerra Mundial , la Armada Imperial Alemana realizó pedidos de 48 torpederos de alta mar, con 18, incluido el S51 , que serían construidos por Schichau-Werke , el 6 de agosto de 1914 como parte de la orden de movilización de 1914. [2] [3] Estos barcos se basaron en los últimos torpederos pedidos antes del estallido de la guerra, la clase V25 . [3] El S51 fue puesto en grada en Elbing de Schichau (ahora Elbląg en Polonia) con el número de astillero 941, [4] fue botado el 29 de abril de 1915 y puesto en servicio el 7 de septiembre de 1915. [5]
El S51 tenía 79,6 metros (261 pies 2 pulgadas) de largo total y 79,0 metros (259 pies 2 pulgadas) en la línea de flotación , con una manga de 8,36 metros (27 pies 5 pulgadas) y un calado de 3,64 metros (11 pies 11 pulgadas). El desplazamiento era de 802 toneladas (789 toneladas largas) normal y 1.074 toneladas (1.057 toneladas largas) con carga profunda. [4] Tres calderas acuotubulares alimentadas con fueloil alimentaban con vapor a 2 juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo con una potencia nominal de 24.000 caballos de fuerza métricos (24.000 shp; 18.000 kW), lo que daba una velocidad de 34,0 nudos (63,0 km/h; 39,1 mph). Se transportaron 252 toneladas (248 toneladas largas) de fueloil, lo que le dio una autonomía de 1.605 millas náuticas (2.972 km; 1.847 mi) a 17 nudos (31 km/h; 20 mph) y 1.270 millas náuticas (2.350 km; 1.460 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [2] [4]
El armamento original consistía en tres cañones navales SK L/45 de 8,8 cm en montajes individuales, [c] [d] junto con seis tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con dos tubos individuales fijos a proa y dos montajes gemelos a popa. Podía llevar hasta 24 minas . [2] [4] El barco tenía una dotación de 85 oficiales y soldados. [2]
Entre el 16 y el 18 de noviembre de 1915, el S51 , parte de la 17.ª media flotilla de torpederos, fue uno de los 18 torpederos que realizaron una incursión en el Skagerrak para interceptar barcos mercantes. [8] [9] El 10 de febrero de 1916, el S51 participó en una incursión de 25 torpederos de las 2.ª, 6.ª y 9.ª flotillas de torpederos en el mar del Norte . La incursión condujo a un encuentro entre varios torpederos alemanes y dragaminas británicos frente al banco Dogger , lo que resultó en que el dragaminas británico Arabis fuera torpedeado y hundido por barcos de la 2.ª flotilla. [8] [10] [11] El 24 de abril de 1916, los cruceros de batalla alemanes del I Grupo de Exploración y los cruceros ligeros del II Grupo de Exploración partieron de Kiel en una misión para bombardear las ciudades de la costa este británica de Yarmouth y Lowestoft , con los torpederos de las flotillas 6 y 9 de torpederos como escoltas, y el S51 como parte de la 9.ª Flotilla. [12] Los acorazados de la Flota de Alta Mar se desplegaron en apoyo, con la esperanza de destruir elementos aislados de las fuerzas británicas si intentaban interceptarlos. Hubo un breve enfrentamiento entre las fuerzas alemanas y los cruceros ligeros y destructores de la Fuerza Harwich , que hizo que los cruceros de batalla alemanes interrumpieran el bombardeo de Lowestoft, pero en lugar de arriesgarse a destruir la fuerza británica superada en número, los alemanes optaron por retirarse. [13]
El S51 participó en la Batalla de Jutlandia como parte de la 17.ª Media Flotilla de la 9.ª Flotilla, [14] que tenía la tarea de apoyar a los cruceros de batalla alemanes. [15] Durante la llamada "carrera hacia el sur" , alrededor de las 17:26 CET (16:26 GMT ), la 9.ª Flotilla, incluido el S51 , llevó a cabo un ataque con torpedos contra los cruceros de batalla británicos, pero los destructores británicos lanzaron un ataque contra la fuerza de cruceros de batalla alemanes, lo que interrumpió el ataque alemán. [16] Un proyectil del S51 alcanzó al destructor británico Nomad en la sala de máquinas, inutilizando el barco británico, pero un intento del S51 de torpedear al Nomad fracasó, y los dos torpedos pasaron por debajo del Nomad , ya que estaban configurados para navegar a una profundidad mayor que el calado del destructor británico. [17] Ninguno de los torpedos alemanes lanzados durante este ataque encontró su objetivo. [16] Más tarde durante la tarde, alrededor de las 19:00 CET, la 9.ª Flotilla intentó otro ataque con torpedos contra los cruceros de batalla británicos, que se vio limitado por la mala visibilidad y un ataque de destructores británicos, y el S51 no lanzó ningún torpedo. [18] Desde aproximadamente las 20:15 CET (19:15 GMT ), el S51 participó en un ataque con torpedos a gran escala por parte de las flotillas de torpederos 6.ª y 9.ª a la flota británica para cubrir el desvío de los acorazados alemanes superados en número de la línea británica. Los torpederos alemanes fueron objeto de un intenso fuego de los acorazados británicos, y el V28 fue alcanzado por un solo proyectil de 6 pulgadas (152 mm) en la escotilla delantera, que inutilizó el motor de dirección delantero del S51 y una caldera, reduciendo su velocidad a 21 nudos (24 mph; 39 km/h) e hiriendo a tres miembros de la tripulación. El S51 lanzó un solo torpedo a la línea de batalla británica, que no alcanzó su objetivo. [19] El S51 fue parte de la 9.ª Flotilla de Torpederos durante la Acción inconclusa del 19 de agosto de 1916 , cuando la Flota de Alta Mar alemana zarpó para cubrir una salida de los cruceros de batalla del 1.er Grupo de Exploración. [20] [21]
En octubre de 1916, las flotillas de torpederos 3.ª y 9.ª recibieron la orden de reforzar las fuerzas navales alemanas con base en Flandes , con el fin de interrumpir la presa de Dover , una serie de campos de minas y redes antisubmarinos que intentaban impedir que los submarinos operaran en el Canal de la Mancha , y atacar directamente la navegación a través del Canal. Los veinte torpederos de las dos flotillas, incluido el S51 , que todavía formaba parte de la 18.ª Media Flotilla de la 9.ª Flotilla, partieron de Wilhelmshaven el 23 de octubre y llegaron a Bélgica al día siguiente. [22] [23] [24] La 9.ª Flotilla participó en una incursión a gran escala en el Canal de la Mancha en la noche del 26/27 de octubre de 1916, y se le asignó el papel de atacar a los barcos aliados mientras otros torpederos iban tras la presa de Dover, con la 17.ª media flotilla, [e] incluyendo a la S51 , para operar al norte y al oeste del banco Varne . [25] [26] La 17.ª media flotilla detuvo al transporte británico The Queen frente al Varne, [27] y después de que la tripulación de The Queen abandonara el barco, la S60 hundió el transporte con un torpedo. [28] En el viaje de regreso, la 17.ª media flotilla se encontró con el destructor británico Nubian y abrió fuego. Un torpedo de la S36 dañó gravemente al Nubian . [29] [30] Después de romper el contacto con el inmóvil Nubian , la 17.ª media flotilla avistó al destructor británico Amazon y lo alcanzó dos veces con disparos, inutilizando dos calderas y un cañón. [31] Otras unidades alemanas hundieron varios drifters y el viejo destructor Flirt . [32] La 9.ª Flotilla continuó operando desde Flandes, atacando barcos frente a la costa de los Países Bajos el 1 de noviembre. [33] En la noche del 23/24 de noviembre, el S51 participó en una incursión de torpederos de la 9.ª Flotilla y la media flotilla "Z" contra el fondeadero de barcos de The Downs , [f] pero después de un breve enfrentamiento con drifters cerca de la entrada norte de The Downs, abandonó los intentos de atacar barcos y bombardeó objetivos costeros. [g] [37] [38] [36] La 9.ª Flotilla regresó a Alemania el 30 de noviembre, [39] pero S51 no partió con la flotilla, ya que ella y S60 permanecieron enZeebrugge para reparar sus turbinas. [40] En la noche del 25 al 26 de enero de 1917, el S51 y el S60 participaron en una salida de la 6.ª Flotilla de Torpederos y la 1.ª media flotilla "Z" hacia Southwold . No se encontraron barcos ni fuerzas de patrulla británicas, y la fuerza terminó bombardeando la ciudad. [41] [42] El S51 y el S60 regresaron a Alemania el 22 de febrero de 1917. [42]
A finales de abril de 1917, los torpederos de la 9.ª Flotilla de Torpederos habían sido equipados para el barrido de minas y sus tripulaciones entrenadas en esa tarea, y se dedicaron cada vez más a la limpieza de minas. [43] El S51 siguió siendo parte de la 17.ª media flotilla de la 9.ª Flotilla de Torpederos a finales de abril de 1918, [44] y al final de la guerra. [45]
Tras el final de la guerra, de acuerdo con los requisitos del armisticio del 11 de noviembre de 1918 , el S51 , junto con la mayor parte del resto de la flota de alta mar alemana, fue internado en Scapa Flow en Orkney . El S51 fue hundido junto con la mayor parte del resto de la flota de alta mar el 21 de junio de 1919 en Gutter Sound , aunque el hundimiento no fue del todo exitoso y el barco encalló frente a la isla de Fara, Orkney . El barco fue rescatado en julio de 1919, vendido como chatarra en Grangemouth en febrero-marzo de 1921 y desguazado en Rosyth en 1922. [5] [46] [47]