La generación R230 del Mercedes-Benz Clase SL se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 y en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2001 , en sustitución del R129 . El R230 sufrió revisiones en 2006 y 2008, y fue reemplazado por el nuevo Clase SL R231 en 2011.
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A principios de 1996, después de seis años de vida del R129, comenzó el trabajo de desarrollo de un sucesor. El 27 de enero de 1996, comenzó el trabajo de diseño y diez diseñadores de Alemania, California y Japón presentaron borradores de diseños. Se presentaron cientos de bocetos que formarían la base de doce modelos a escala de un cuarto digitalizados para su manipulación por ordenador. El diseño del R230 se desarrollaría a través de dos formatos diferentes. El proceso del mundo real se centró en los modelos tradicionales a escala 1:4, la mayoría de los cuales se hicieron inicialmente en arcilla. El desarrollo del diseño del mundo virtual se llevó a cabo en una sala repleta de tecnología de procesamiento informático de última generación conocida como "CAVE" (Computer Aided Virtual Environment). Esta tecnología también se utilizó anteriormente para diseñar el W203 en 1995.
El superordenador de la "CAVE" fue capaz de crear imágenes a tamaño real de los diseños seleccionados, utilizando sus cinco proyectores y permitiendo a los diseñadores inspeccionar cada centímetro de cada superficie renderizada. Paralelamente al proceso virtual, también se examinaron los doce modelos a escala, y se eligieron cuatro modelos destacados para crearlos en maquetas a tamaño real. Esta evolución de los modelos a escala se produjo junto con el desarrollo del diseño interior. El 16 de junio de 1997 [5] , el diseño final del R230 fue aprobado por la junta y refinado hasta convertirse en especificaciones de producción en 1998. Las patentes de diseño del R230 se presentaron más tarde en Alemania el 9 de septiembre de 1999 [6] y el 1 de marzo de 2000 en los Estados Unidos [7] .
En julio de 2001, después de más de cinco años de desarrollo, el nuevo SL se presentó y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de ese mismo septiembre. [8] La producción comenzó el 13 de octubre de 2001 en la planta de Bremen y las ventas europeas comenzaron ese noviembre.
Este coche apareció por primera vez como Safety Car de Fórmula 1 en el Gran Premio de Alemania de 2001 en Hockenheim. La versión de calle se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001. [9] La gama se lanzó con un anuncio de estilo cinematográfico llamado Lucky Star .
Edición 50 Aniversario SL
Con el modelo del año 2004, se introdujo un modelo de producción limitada de 500 unidades para celebrar el 50 aniversario del modelo SL roadster equipado con el motor V6 de 3500 cc y 245 CV (180 kW) junto con la transmisión automática de cinco velocidades o un motor V8 de 5 litros y 306 CV (225 kW) con transmisión automática 7G-TRONIC. Esta edición de aniversario solo estaba disponible en exterior metalizado plateado iridio, interior de cuero negro con molduras de madera de fresno negro, llantas exclusivas de radios dobles, bolsa de equipaje personalizada para el estante trasero y muchas otras opciones y características estándar. [10]
El SL 600 es la versión más potente de los modelos de la Clase SL que no son AMG. Utiliza un motor V12 que produjo 368 kW (500 CV; 493 hp) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) entre 2003 y 2006 y se incrementó a 380 kW (517 CV; 510 hp) y 830 N⋅m (610 lb⋅ft) en 2007. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos, según Mercedes-Benz. Sin embargo, Car and Driver [11] logró cifras de prueba de aceleración extremadamente impresionantes: 60 mph (97 km/h) en solo 3,6 segundos, 100 mph (161 km/h) en 8,6 segundos y un cuarto de milla en 11,9 segundos a 120 mph (193 km/h). La producción del SL 600 finalizó en 2011, dejando al SL 65 AMG como el único R230 y R231 con motor V12 .
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El SL sufrió un lavado de cara en 2006, [12] y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 .
Los cambios incluyen nuevos motores para el SL 350 y el SL 500 (llamado SL 550 en Norteamérica), con un rendimiento mejorado en el SL 55 AMG y el SL 600, así como un nuevo SL 65 AMG de gama alta. [13] Se mejoró el ABC ( Active Body Control ) para reducir los movimientos de la carrocería en conducción dinámica hasta en un 60%, estándar en todos los modelos excepto el SL 350. Los nuevos motores se acoplaron a una nueva transmisión automática 7G-Tronic de 7 velocidades, con una opción Sport para permitir que los cambios se realizaran hasta un 30% más rápido en el modo manual "M", y con levas de cambio en el volante agregadas.
Los cambios de estilo exterior incluyen un nuevo parachoques con tres grandes entradas de aire de refrigeración y una forma de V más pronunciada, así como faros antiniebla con marcos cromados, nuevas llantas de aleación ligera y una nueva luz trasera. Los cambios interiores incluyen una tapicería de cuero más suave, nuevos colores interiores, umbrales de las puertas de metal de alta calidad con letras Mercedes-Benz y elementos de acabado de aluminio en relieve, cubierta de equipaje extraíble y apertura remota opcional del portón trasero. El mecanismo de apertura del techo también se revisó, reduciendo el tiempo de apertura de 20 segundos a 16 segundos. [14]
En 2007, Mercedes creó una edición limitada de 75 SL 550 conmemorativos del 50.° aniversario . [15] Según otro artículo, Mercedes creó 550 de estos coches, todos de color peltre con cuero burdeos, molduras de madera de fresno negro, ruedas de 18 pulgadas de cinco radios dobles y equipaje a juego con la edición del 50.° aniversario. [16]
La versión SL 55 AMG se lanzó en 2002.
El nuevo modelo tiene sólo ligeras diferencias visuales, la más notable es la parrilla de tres listones en lugar de la versión de cuatro listones utilizada anteriormente. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h (155 mph), pero se puede ampliar a 300 km/h (186 mph) por un coste adicional. [17] El V8 de 6,2 litros sustituyó al motor actual para el año modelo 2009. En el momento de su lanzamiento en 2002, este fue el coche automático más rápido del mundo en su época. Esto fue antes de que el SLR McLaren llegara al mercado en 2003. Jeremy Clarkson fue propietario de uno de los primeros SL 55 AMG. [ cita requerida ]
Los ingenieros de Mercedes afirmaron que el SL 55 AMG podría alcanzar los 208 mph si se le quitaran las restricciones.
La versión SL 65 AMG ofrece 604 CV (450 kW) de su motor V12 biturbo de 5.980 cc a 5.500 rpm. Su precio de venta al público en 2005 era de 179.720 dólares. Mercedes-Benz indicaba en su sitio web oficial un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,2 segundos, [18] aunque varias pruebas en carretera muestran que en realidad tarda menos de 4 segundos en alcanzar los 60 mph (97 km/h). Car and Driver alcanzó los 60 mph (97 km/h) desde parado en 3,6 segundos, los 100 mph (161 km/h) en 7,5 segundos y registró un tiempo de cuarto de milla de 11,6 segundos a 123 mph (198 km/h). [19]
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El SL rediseñado se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. El SL recibió un nuevo frontal más agresivo que reflejaba la nueva filosofía de diseño de Mercedes, con un par de resaltes longitudinales largos en el capó y una parrilla de una sola barra que reemplazaba la antigua de tres barras. También se han realizado mejoras en los motores. El V6 de 3,5 L ha aumentado su potencia hasta los 311 CV (229 kW; 307 hp) a 6500 rpm. En comparación con el motor de 3,5 litros anterior, la potencia se ha incrementado en un 16 por ciento. El par motor también se ha mejorado, añadiendo 10 N⋅m (7,4 lb⋅ft) a los 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) anteriores, lo que lo convierte en 360 N⋅m (266 lbf⋅ft). El nuevo SL 350, que ahora puede alcanzar un máximo de 7.200 rpm durante un tiempo que depende de la temperatura del aceite y otros parámetros del motor, tiene una relación de compresión más alta, un nuevo colector de admisión y una amplia modificación y aligeramiento del tren de válvulas, pero en este caso el aumento de potencia no se produce a costa del ahorro de combustible: con un consumo de 9,9 litros a los 100 kilómetros, el nuevo SL 350 reduce en 0,4 litros a los 100 kilómetros el rendimiento del modelo anterior, que desarrollaba 200 kW (272 CV). Mercedes-Benz amplía la gama de la Clase SL con un atractivo modelo de acceso: el SL 280, que desarrolla 170 kW (231 CV; 228 CV). El motor de seis cilindros entrega su par máximo de 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) a partir de 2.500 rpm y acelera al roadster de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7,8 segundos, mientras que el consumo de combustible ( NEDC ) es de solo 9,4 l/100 km (30 mpg ‑imp ; 25 mpg ‑US ). Cuenta con el sistema de calefacción AIRSCARF utilizado en el SLK.
El SL 63 AMG renovado pierde el M113 de 5,4 L de AMG en favor del nuevo V8 M156 de 6,2 L utilizado en el S 63 AMG , CLK 63 AMG , E 63 AMG y C 63 AMG . Produce 525 CV (386 kW; 518 hp) a 6800 rpm y 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) de torque a 5200 rpm. Puede acelerar desde parado a 100 km/h (62 mph) en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155 mph). El motor del SL 63 AMG fue construido en Mercedes-AMG. [ 20] El SL 63 AMG también incluye la nueva transmisión automática de 7 velocidades MCT " Multi Clutch Technology " desarrollada por AMG .
La nueva transmisión MCT es básicamente la transmisión 7G-Tronic sin convertidor de par. En lugar de un convertidor de par, utiliza un embrague de arranque húmedo compacto para poner en marcha el coche y también admite un doble embrague controlado por ordenador. El acrónimo MCT (Multi-Clutch Technology) se refiere a los múltiples embragues y bandas de una transmisión planetaria (automática) para cada marcha. [21]
El MCT está equipado con cuatro modos de conducción: "C" (Comfort), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) y "M" (Manual) y cuenta con cambios de marcha de 100 milisegundos en el modo "M". El nuevo coche cuenta con la nueva AMG DRIVE UNIT con la innovadora función Race Start. La AMG DRIVE UNIT es la unidad de control central para la transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades y todas las funciones de dinámica de conducción. El conductor puede cambiar de marcha utilizando la nueva palanca selectora AMG con su acabado de cuero/fibra de carbono, o empujando las levas de cambio AMG en el volante. La nueva función Race Start es un sistema de control de lanzamiento que permite al conductor del SL 63 AMG solicitar la máxima aceleración, al tiempo que garantiza una tracción óptima de las ruedas motrices. Una versión modificada del SL 63 fue el Safety Car en las temporadas de Fórmula 1 de 2008 y 2009. [22]
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Se trata de una versión limitada (200 unidades) del SL 63 AMG. Incluye acabado Designo Magno Kashmir White, paquete AMG Exterior Carbon con superficie mate, molduras interiores Carbon mate con tapicería de piel napa Tobago Brown, paquete AMG Performance, reloj 'Grosse Ingenieur' (Gran Ingeniero) del relojero suizo IWC Schaffhausen . [23]
El vehículo salió a la venta a principios del otoño de 2008, y las entregas comenzaron en noviembre de 2008. [24]
La versión de alto rendimiento Black Series del SL 65 AMG se presentó en Monterey en 2008. [25] Los turbocompresores son un 12% más grandes y los conductos de descarga optimizados permiten una mayor circulación del aire. Los conductos de admisión de aire y el sistema de escape se modificaron para mejorar la respuesta y reducir la contrapresión de los gases de escape. Estas mejoras del motor dan como resultado una potencia de salida 58 CV (43 kW; 57 hp) más alta que el modelo AMG estándar. [26] [27]
El Black Series es 250 kilogramos (551 libras) más ligero que el SL 65 AMG normal gracias al uso de piezas de compuesto de fibra de carbono ligero (CFRP) y a la omisión del techo rígido plegable habitual del SL, sustituyéndolo por un techo fijo. Esto no solo permitió ahorrar peso, sino que también dejó espacio disponible para el alerón trasero retráctil. [28]
El SL 65 AMG Black Series tiene una velocidad máxima limitada de aproximadamente 200 mph (322 km/h) y puede ir de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 3,8 segundos. [29]
La transmisión automática de cinco velocidades AMG Speedshift Plus incluye "C", "S", "M1" y "M2", que tiene tiempos de cambio de marchas un 25 por ciento más rápidos que el modo "M1". El ancho de vía del eje delantero Black Series es 97 milímetros más ancho y el ancho de vía del eje trasero 85 milímetros más ancho que el modelo regular. Otros cambios incluyen un alerón trasero retráctil y el faldón trasero con aletas difusoras, neumáticos delanteros 265/35R19 con llantas de aleación ligera AMG de 19x9,5 pulgadas y llantas de aleación ligera AMG de 20x11,5 pulgadas con neumáticos 325/30R20 (neumáticos Dunlop Sport Maxx GT), pinzas delanteras de 6 pistones con discos de 390x36 mm y pinzas de 4 pistones con discos de 360x26 mm, y una configuración especial de suspensión coilover desarrollada por KW . [30] [31] [32]
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Se trata de una versión del SL roadster en el emblemático color negro mate con llantas de aleación ligera AMG de 19 pulgadas y cinco radios en acabado bitono de alto brillo, pinzas de freno delanteras pintadas en plata con el logotipo de Mercedes-Benz, faros/faros traseros oscurecidos, tapicería de napa negra con detalles en cromo brillante, asientos con costuras en forma de flecha y elementos de contraste en color plata, volante deportivo y palanca de cambios y revestimiento del techo en negro, moldura de la protección contra corrientes de aire con acabado de alto brillo, rejillas de ventilación plateadas en el sistema AIRSCARF. [33] Disponible solo en el año modelo 2011, se fabricaron 100. [34]
Es una versión del SL 300, SL 350 y SL 500 que conmemora el 125 aniversario de la invención del automóvil por Karl Benz . [35]
El SL 350 Grand Edition incluye llantas de aleación AMG de 19 pulgadas y 5 radios en titanio, pinzas de freno delanteras con el logotipo de Mercedes-Benz, discos de freno con clasificación de banco de perforación, salidas de escape cuadradas cromadas dobles, moldura de línea de cintura cromada, tirador de puerta de alto brillo, emblema lateral Grand Edition, asiento de cuero napa, pomo de la palanca de cambios de diseño SLR, moldura de aluminio con patrón prismático, rejilla de ventilación AIRSCARF de color plata, placa de umbral de la puerta cromada, correa de ventilación cromada, alfombrilla con el logotipo Grand Edition, cenicero con el logotipo Grand Edition. Otras opciones incluyen paquete deportivo AMG, molduras de madera designo lacadas en negro.
El SL 500 Grand Edition incluye llantas de aleación de 19 pulgadas AMG de 5 radios en titanio, pinzas de freno delanteras con el logotipo de Mercedes-Benz, discos de freno aptos para taladrar en banco, salidas de escape cuadradas cromadas dobles, moldura cromada en la línea de cintura, tirador de puerta de alto brillo, emblema lateral Grand Edition, pomo de la palanca de cambios de diseño SLR, moldura de madera negra lacada en piano designo, rejilla de ventilación AIRSCARF de color plata, placa de umbral de puerta cromada, tirador de puerta cromado, alfombrilla con el logotipo Grand Edition, cenicero con el logotipo Grand Edition. Otras opciones incluyen el paquete deportivo AMG.
El modelo japonés salió a la venta el 5 de agosto de 2011. [36]
El SL 63 AMG incluye transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades, que incluye modos 'C' (Comfort), 'S' (Sport), 'S+' (Sport plus) y 'M' (Manual), AMG DRIVE UNIT, control de lanzamiento Race Start.
Dossier de prensa:
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