El SK-105 Kürassier es un tanque ligero austríaco [4] armado con un cañón estriado de 105 mm en una torreta oscilante . Se estima que se han producido más de 700, con entregas iniciales en 1971. Comparte su cañón principal CN 105-57 con el AMX-13 francés , que fue ampliamente producido y desplegado.
El SK-105 fue desarrollado por Saurer-Werk (actualmente Steyr-Daimler-Puch ) para satisfacer los requisitos operativos del ejército austríaco de un vehículo antitanque móvil. El primer prototipo estuvo listo en 1967 y la entrega de vehículos de preproducción comenzó en 1971. [5] [6]
El SK-105 se basa en un APC Saurer muy modificado . El casco del SK-105 es de acero soldado y está dividido en tres compartimentos: el del conductor en la parte delantera, el de combate en el centro y el del motor en la parte trasera. Debido a su bajo peso, el SK-105 puede ser transportado por aviones de transporte C-130 Hércules . La torreta del SK-105 se desarrolló a partir del diseño francés utilizado en el AMX-13 . Su cañón puede penetrar 360 mm de blindaje. El blindaje frontal protege a la tripulación de proyectiles perforantes de 20 mm en su arco frontal, mientras que la protección total es solo contra balas de armas pequeñas. El blindaje adicional en la parte delantera del chasis y la torreta está disponible como opción, lo que proporciona protección contra proyectiles APDS de 35 mm en un arco de flanco. Algunos vehículos de exportación fueron equipados con blindaje adicional.
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El conductor se sienta en la parte delantera del vehículo, a la izquierda. En el lado derecho de la sección delantera del casco, hay munición de repuesto para el cañón principal. Hay tres periscopios delante de la tapa de la escotilla y, en caso de lluvia, se puede instalar un pequeño parabrisas con limpiaparabrisas. El periscopio de conducción diurna del centro del conductor se puede sustituir por un periscopio de visión nocturna pasivo si es necesario. La munición y las baterías del vehículo se guardan a la derecha del conductor. El motor y la transmisión están en la parte trasera del vehículo y el compartimento del motor está equipado con un extintor de incendios que se puede operar manualmente o automáticamente. El aire de combustión se aspira a través de un sistema de filtro ciclónico.
La torreta oscilante es similar a la del tanque ligero AMX-13. El comandante se sienta a la izquierda de la torreta y el artillero a la derecha. El comandante está provisto de siete periscopios y una mira periscópica. La mira nocturna infrarroja del comandante tiene un aumento de x6. El artillero tiene dos periscopios de observación, una mira telescópica y una tapa de escotilla de una sola pieza elevable y giratoria. Debido al diseño de la torreta oscilante, todas las miras están siempre conectadas al armamento principal y secundario. Para atacar objetivos de noche, se proporciona una mira periscópica infrarroja para el comandante. Un telémetro láser CILAS TCV 29 (rango de 400 a 9.995 m) está montado en el techo de la torreta. El reflector de luz blanca/infrarroja XSW-30-U de 950 W está montado en la placa frontal izquierda de la parte oscilante de la torreta. Un ventilador fijo en la torreta aspira los humos cuando se dispara el armamento principal o secundario. Todas las versiones del SK-105 tienen un cañón de 105 mm designado 105 G1. Este cañón se completa con un cargador automático semiautomático de tipo cargador giratorio que permite reducir la tripulación a tres miembros. El vehículo tiene dos cargadores giratorios con capacidad para 6 balas cada uno. Lleva un total de 42 balas para el cañón principal. Una vez que se dispara el cañón, los casquillos vacíos se expulsan por la parte trasera de la torreta a través de una trampilla con bisagras a la izquierda.
Este vehículo está diseñado específicamente para terrenos montañosos y tiene una capacidad de escalada mejorada en comparación con los tanques de batalla principales más pesados.
En 2014, la empresa belga DUMA Engineering Group adquirió todos los derechos de producción y soporte del SK-105 de General Dynamics Europe Land System (GDELS). La empresa apoya a los usuarios actuales del SK-105 y sus derivados y ofrece programas de modernización.
En enero de 2023, Freddy Versluys, director ejecutivo de OIP Sensor Systems , afirma tener 112 SK-105 almacenados en hangares en Tournai , Bélgica, "en buenas condiciones" y "fácilmente reparables" para un posible despliegue en Ucrania, pero actualmente no disponibles porque los políticos con sede en Viena , Austria, hasta ahora no han aprobado estos tanques para su reexportación. [7]
En 2005, el Ejército argentino ordenó 9 cascos SK-105 a Austria, que anunció que serían modernizados con las torretas de sus tanques AMX-13 excedentes. [8] En el servicio argentino, esta variante fue designada Patagón . [8] Argentina planeó ensamblar 39 Patagón entre 2005 y 2009, con un costo estimado de $ 23,4 millones de dólares. [9] No se compraron más cascos, y solo 4 de los que Argentina adquirió previamente para este propósito recibieron la conversión, más el prototipo. [10] El programa fue archivado debido a la falta de fondos. [10]
Argentina : 118, excluyendo la variante Patagón . [8]
Bolivia : 54 [8]
Botsuana : 52 [8]
Brasil : 17 [8]
Marruecos : 109 [8]
Túnez : 54 [8]
Grecia : 32 [8]
Austria : 286 (19 vehículos de ingeniería Pionier todavía en uso)
Irak : 100 [11]