La carretera estatal 17 ( SH 17 ) va desde Marfa hasta Pecos en el oeste de Texas . El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) se encarga del mantenimiento de la carretera .
La SH 17 comienza en Marfa en el condado de Presidio , pasa por el condado de Jeff Davis y termina en Pecos en el condado de Reeves .
La SH 17 comienza en la intersección de San Antonio Street y Highland Avenue. En Marfa , San Antonio Street es la US 90. La US 67 ingresa a la intersección desde el sur por S. Highland Avenue, luego gira al este por E. San Antonio Street y se convierte en concurrente con la US 90. La SH 17 continúa hacia el norte por Highland Avenue.
Después de dos cuadras, la SH 17 intersecta el comienzo de Farm to Market Road 1112 ( FM 1112 que continúa hacia el este por E. Oak Street que corre paralela al ferrocarril Union Pacific .
La SH 17 continúa hacia el norte dos cuadras más y luego gira hacia el este por E. Lincoln Street, justo frente al Palacio de Justicia del condado de Presidio. Una cuadra más adelante, la ruta gira hacia el norte y sale de Marfa por N. Dean Street. Al norte de la ciudad, la ruta pasa por el Aeropuerto Municipal de Marfa .
La SH 17 continúa hacia Fort Davis como una carretera de dos carriles con un límite de velocidad de 75 millas por hora (121 km/h). La ruta sigue tramos mayoritariamente rectos sin curvas cerradas ni pendientes pronunciadas a través de tierras abiertas de rancho.
Poco después de ingresar al condado de Jeff Davis , la SH 17 continúa a través de un paso suave a través de las montañas Puertacitas. Luego, la ruta pasa por tramos mayoritariamente rectos a través de tierras de rancho. Aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al sur de Fort Davis , la ruta se cruza con el extremo occidental de la SH 166. En este punto, la SH 17 se une al circuito panorámico de las montañas Davis.
La carretera luego ingresa a Fort Davis, donde la ruta se llama State Street. La SH 17 se cruza con la SH 118 que se acerca desde el este a través de Musquiz Drive, justo al sur del Palacio de Justicia del Condado de Jeff Davis. En este cruce, la SH 17 se une al Texas Mountain Trail de la Comisión Histórica de Texas . La SH 118 corre simultáneamente por State Street a través de la ciudad y pasa por el Sitio Histórico Nacional de Fort Davis por una distancia de 1.3 millas (2.1 km). La ruta se cruza con Lt. Flipper Drive, la entrada al sitio histórico. Al otro lado del sitio histórico, la ruta se cruza con Blackfoot Drive, conocida localmente como Old Balmorhea Road, que es la antigua carretera sin pavimentar de la ruta antes del establecimiento del sistema de carreteras estatales. Justo más allá del sitio histórico, la ruta se cruza con Canyon Drive. En este punto, la SH 118 , Davis Mountains Scenic Loop y Texas Mountain Trail abandonan la ruta y continúan hacia el oeste por Canyon Dr. hacia Davis Mountains State Park , McDonald Observatory y Kent .
Blackfoot Drive se fusiona nuevamente con la ruta cuando la SH 17 sale de la ciudad y continúa hacia el norte a través del Cañón Limpia en las Montañas Davis con un límite de velocidad máximo de 55 millas por hora (89 km/h). En el Cañón Limpia, la carretera tiene muchas curvas, algunas con velocidades recomendadas tan bajas como 40 millas por hora (64 km/h) como lo indican las señales de advertencia. También hay varias mesas de picnic en el cañón seguidas de una gran área de picnic justo antes de llegar al Paso Wild Rose . Aproximadamente 2,4 millas (3,9 km) después de este paso, el límite de velocidad aumenta a 75 millas por hora (121 km/h). La ruta sigue siendo una carretera de dos carriles, pero a partir de este punto hay lugares donde hay carriles de adelantamiento.
Continuando hacia el norte, la ruta se cruza con el extremo este de la RM 1832 que se acerca desde Buffalo Trails Boy Scout Ranch. Luego, la SH 17 continúa a través de tierras del rancho y abandona las montañas Davis antes de abandonar el condado.
La ruta continúa hacia el norte y se cruza con la FM 3078 en Toyahvale . La FM 3078 era la antigua carretera de la US 290 antes de que fuera reemplazada por la Interestatal 10 (I-10). La SH 17 gira hacia el este por la antigua carretera de la US 290 y llega a la Texas Park Road 30 en el parque estatal Balmorhea en Toyahvale.
Continuando hacia Balmorhea , la ruta pasa por campos de alfalfa regados con acequias de riego, incluida una que corre paralela a la carretera. En Balmorhea, este canal de riego se convierte en la pieza central de un parque de la ciudad a lo largo de un lado de la SH 17, conocida aquí como Main Street. La ruta se cruza con Business Interstate 10-F en North Fort Worth Street. La I-10 Bus. Loop F que va hacia el norte se convierte en FM 2903 hacia Toyah después de cruzar la I-10. Hacia el este, la I-10 Bus. Loop F se superpone a la ruta de la SH 17 .
Después de Balmorhea, la ruta tiene un límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km/h) y pasa justo al norte de las estribaciones de las montañas Davis y a través de la pequeña comunidad de Brogado antes de llegar a la I-10. En la salida 209 de la I-10, termina la I-10 Bus. Loop F y la SH 17 se fusiona con la Interestatal por un poco más de 2 millas (3,2 km) con un límite de velocidad de 80 millas por hora (130 km/h). La SH 17 sale de la I-10 en la salida 212 y se dirige hacia el norte con un límite de velocidad de 70 millas por hora (110 km/h) hacia Saragosa . En Saragosa, la ruta se cruza con FM 1215 que se fusiona con la SH 17 y el límite de velocidad se reduce a 55 millas por hora (89 km/h). En el centro de Zaragoza, la FM 1215 gira hacia el oeste en West Main Street y regresa para terminar en la vía de servicio norte de la I-10 y la SH 17 sin cruzar ni intersecar la carretera interestatal principal.
Más allá de Saragosa, la ruta comienza a ser paralela a la ruta del Ferrocarril del Sur del Valle de Pecos , que seguirá la SH 17 hasta Pecos. El límite de velocidad aumenta gradualmente a 65 millas por hora (105 km/h) antes de cruzar la FM 2448. Luego, el límite de velocidad aumenta a 75 millas por hora (121 km/h) a medida que la ruta pasa por campos de algodón con pozos de petróleo ocasionales. Luego, la ruta cruza la FM 3334 antes de pasar por la pequeña comunidad de Verhalen. Luego, la ruta cruza la FM 869 y, más tarde, la FM 1934 .
La ruta pasa junto a la comunidad de Lindsay a medida que se acerca a las afueras de Pecos. Luego, la ruta pasa por el Aeropuerto Municipal de Pecos . El límite de velocidad se reduce gradualmente a 55 millas por hora (89 km/h) y luego se amplía a cuatro carriles antes de llegar a la I-20 . En Pecos, la ruta se cruza con la I-20 en la salida 39 y luego continúa hacia el norte como South Bickley Avenue. Luego, la ruta se cruza con FM 761 en Stafford Boulevard. Luego, más al norte, la SH 17 termina en West 3rd Street, donde se cruza con Business Interstate 20-B .
La SH 17 fue una de las 25 carreteras originales propuestas en Texas el 21 de junio de 1917. [2] La ruta original iba a ser desde otra ruta propuesta, la State Highway 12, que corría a lo largo del Río Grande hasta Sanderson , luego a través de Fort Stockton y Pecos hasta la frontera estatal de Nuevo México . [3] El 20 de febrero de 1918, la SH 17 fue desviada al norte de Fort Stockton, pasando por Grandfalls y Barstow hasta Pecos. El 23 de enero de 1922, se designó una ruta separada, la SH 17A , que iba desde Balmorhea hasta Pecos. El 18 de julio de 1922, la SH 17 fue desviada al norte de Grandfalls, con un ramal a lo largo de la antigua ruta desde Grandfalls hasta Barstow , y la SH 17A se extendió al sur hasta Alpine a través de Fort Davis . [4] [5]
Todas las descripciones de rutas anteriores a 1924 eran meras propuestas. El Departamento de Carreteras de Texas, precursor del Departamento de Transporte de Texas , no tenía la autoridad para asumir el mantenimiento de las carreteras de los condados hasta 1924, ni la autoridad para planificar, inspeccionar o construir nuevas carreteras hasta 1925. [6] El 21 de agosto de 1923, la sección de la SH 17 al sur de la SH 17A había sido transferida a la SH 82 , mientras que la SH 17A y la sección de la SH 17 al norte de la SH 17A se reclasificaron como la ruta principal de la SH 17. El ramal de Grandfalls a Barstow fue cancelado. El 1 de mayo de 1931, la SH 17 se extendió a través de Marfa para terminar en Presidio, reemplazando a la SH 118 (que fue reasignada en la antigua ruta de la SH 3 al sureste de Fort Davis) y una sección de la SH 3 . [7] [8] El 20 de junio de 1933, el tramo de Pecos a Nuevo México fue transferido a la SH 27. [ 7] [9] El 26 de septiembre de 1939, el tramo de Presidio a Marfa fue transferido a la US Highway 67 (las rutas eran concurrentes antes de esto). [10]
Datos geográficos relacionados con la carretera estatal 17 de Texas en OpenStreetMap
