Simmering-Graz-Pauker AG ( SGP ), fundada como Simmering-Graz-Pauker AG für Maschinen-, Kessel- und Waggonbau , fue una importante fábrica de máquinas y motores austríaca que fabricaba: maquinaria, calderas y vehículos ferroviarios. Fue fundada en 1941 mediante la fusión de la empresa de maquinaria y material rodante Simmering con la empresa de maquinaria y material rodante de Graz y la Paukerwerkstraße Corporation de Viena. Se separó en 1989 en dos divisiones; SGP-VA Energie- und Umwelttechnik para sistemas de energía y SGP Verkehrstechnik para vehículos ferroviarios. [1] La primera pasó a formar parte de la empresa Austrian Industries Technologies y más tarde se convirtió en Austrian Energy & Environment, [2] mientras que el negocio ferroviario fue adquirido por Siemens en la década de 1990. Operó como Siemens SGP Verkehrstechnik antes de fusionarse completamente con Siemens Austria en 2009. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa pasó a ser mayoritariamente propiedad del Estado y contaba con una amplia red de oficinas internacionales y filiales en Asia, Sudamérica y Europa, con varios miles de empleados. La empresa experimentó un rápido crecimiento hasta mediados de los años 1980.
En 1989, SGP dejó de existir como empresa independiente en el marco de la reestructuración de la empresa estatal Österreichische Industrieholding (ÖIAG), y pasó a denominarse SGP Verkehrstechnik GmbH . En 1992, la República de Austria vendió el 26 % de sus acciones de SGP a Siemens y, en 1993, el 48 % de las acciones de SGP se vendió de nuevo a Siemens. Hasta 1996, la empresa funcionó como "Siemens SGP GmbH", que más tarde pasó a denominarse "Transport GmbH Siemens SGP", pero este nombre se abandonó después del 1 de abril de 2004. Hasta el 30 de septiembre de 2009, las antiguas fábricas de SGP formaban parte de Siemens Mobility .
El 1 de octubre de 2009, la empresa se transformó en sociedad anónima y desde entonces opera con el nombre de Siemens AG Austria. El 16 de septiembre de 2006, la planta de Viena-Simmering celebró su 175 aniversario. Como parte de Siemens, las fábricas pasaron de ser proveedores de gama completa a centros de excelencia especializados. La fábrica de Graz se dedica ahora al diseño y fabricación de camiones y otros chasis especiales, mientras que la fábrica de Viena fabrica material rodante para el metro y tranvías. Además, en ambas sedes se diseñan y desarrollan vehículos ferroviarios que luego se fabrican en otras plantas.
El enfoque se centró en la tecnología energética para la construcción de turbinas y calderas para completar las centrales eléctricas y la tecnología de transporte para la construcción de motores diésel, vagones y locomotoras para la ÖBB , así como vehículos para los sistemas de transporte de Viena y Graz (tranvías, metro ("Silver Arrow" y "V-wagon"), trenes).
Durante la década de 1950, Simmering-Graz-Pauker AG desarrolló el SGP M-222 Flamingo , su primer avión. [3] Era un monoplano bimotor convencional , más pequeño que muchos otros [4] pero con capacidad para cuatro personas en dos filas. [3]
El primer prototipo voló por primera vez el 15 de mayo de 1959 [3], pero se perdió en un accidente fatal durante las pruebas de un solo motor el 2 de agosto de 1959. [5] El trabajo de desarrollo continuó en un segundo avión, que voló por primera vez en 1960 y un tercero le siguió en 1962. [6] El cuarto avión, ahora rebautizado como "Simmering-Graz-Pauker SGP.222", estaba destinado a ser un prototipo de producción y demostrador y apareció en el salón de Hamburgo de 1964 , aunque resultó ser el último de la línea. A finales de 1964, el programa se dio por terminado y los tres ejemplares supervivientes se desguazaron. [6]
De 1985 a 1991, SGP fue la empresa matriz de Hoffman Aircraft Limited .
48°10′43″N 16°24′16″E / 48.17861, -16.40444
![MARC EMD AEM-7 con cuerpo SGP[7] en Washington, DC](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/EMD_AEM-7_MARC_4902_at_Union_Station.jpg/1280px-EMD_AEM-7_MARC_4902_at_Union_Station.jpg)
