SES-10 , es un satélite de comunicaciones geoestacionario adjudicado en febrero de 2014, propiedad y operado por SES y diseñado y fabricado por Airbus Defence and Space en el bus satelital Eurostar-3000 . [4] [5] Está posicionado en la posición 67° Oeste gracias a un acuerdo con la Comunidad Andina para utilizar la red satelital Simón Bolivar-2 . [6] [7] [8] Reemplaza a AMC-3 y AMC-4 para proporcionar una cobertura mejorada y una expansión significativa de la capacidad. [6]
El satélite tiene una carga útil pura en banda Ku con 55 transpondedores que ofrecen transmisión directa al hogar (DTH) y conectividad empresarial y de banda ancha. Sus tres haces anchos cubren México y el Caribe , Brasil y Sudamérica de habla hispana . [5] [8]
Tras varios retrasos, el SES-10 se lanzó el 30 de marzo de 2017 a bordo de un Falcon 9 Full Thrust . El lanzamiento marcó la primera vez en la historia aeroespacial que se reutilizó con éxito una primera etapa de clase orbital. La primera etapa se recuperó por segunda vez, lo que estableció otro récord. [9] [10] Un tercer récord proviene de un amerizaje exitoso de los carenados de carga útil .
El SES-10 se basa en el bus satelital estabilizado de tres ejes Eurostar-3000 . Tiene una masa de 5282 kg (11 645 lb), produce 13 kW de potencia y tiene una vida útil de diseño de 15 años. [7] [8] Utiliza un enfoque híbrido para la propulsión de la nave espacial, utilizando propulsión bipropelente para elevar la órbita y propulsión eléctrica para mantener la posición . Su sistema eléctrico utiliza un propulsor de efecto Hall con un regulador de xenón y un sistema de alimentación suministrados por ArianeGroup . [11] [12] ArianeGroup también suministra 14 propulsores S10-21 de 10 N (2,2 lb f ) para el sistema de control de reacción , más 17 piroválvulas y 13 válvulas de llenado y drenaje. [12] Su carga útil comprende 55 transpondedores de banda Ku dispuestos en tres amplios haces. El primer haz cubre México, América Central y el Caribe, el segundo haz cubre América del Sur hispana y el tercer haz está dedicado a Brasil. [6]
El 20 de febrero de 2014, SES SA encargó a Airbus Defence and Space un nuevo satélite, el SES-10 . Se construiría sobre el bus de satélites Eurostar-3000, pesaría 5.282 kg (11.645 lb), produciría 13 kW de potencia y tendría una vida útil de diseño de 15 años. Se posicionaría en la posición orbital 67° Oeste, que pertenecía al registro Simón Bolívar-2 perteneciente a la Comunidad Andina. Desde allí, ofrecería una banda Ka completa a América Latina y el Caribe. [7] [8]
Ese mismo día, SES reveló que había contratado a SpaceX para servicios de lanzamiento. Si bien inicialmente se pensó que se lanzaría a bordo de un Falcon Heavy debido a las limitaciones de rendimiento del Falcon 9 , se aclaró que, de hecho, se lanzaría a bordo del cohete más pequeño. [13] [14] En ese momento, se creía que el lanzador solo podía realizar misiones de órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) de hasta 4850 kg (10 690 lb), pero la portavoz de SpaceX, Emily Shanklin, reveló que la compañía había reservado 450 kg (990 lb) para su propio uso. [14]
El 30 de agosto de 2016, se anunció que el SES-10 se lanzaría a bordo de un vehículo de lanzamiento Falcon 9 Full Thrust no antes del cuarto trimestre de 2016. El 30 de marzo de 2017, el lanzamiento desde la plataforma LC-39A , Centro Espacial Kennedy , Cabo Cañaveral , Florida , se convirtió en el primero en reutilizar la primera etapa de un cohete orbital, el propulsor B1021 , lanzado previamente en la 23.ª misión Falcon 9 [9] [10] que lanzó CRS-8 . Después de entregar la carga útil, la primera etapa aterrizó en una nave no tripulada, convirtiéndose en la primera etapa de cohete orbital en regresar del espacio por segunda vez. Además, una mitad de concha del carenado de la carga útil permaneció intacta después de un amerizaje exitoso logrado con propulsores y un paracaídas dirigible. [15] [16]
El 15 de mayo de 2017, el satélite entró en pleno funcionamiento en 67° Oeste. [17]
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