El SEAT Inca ( Typ 9K) fue una furgoneta y furgón producida por el fabricante español SEAT entre 1996 y 2004. Fue diseñado y ensamblado en España, tomando como base el SEAT Ibiza Mark 2. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1995.
El SEAT Inca tenía dos puertas traseras batientes que, al no ser simétricas, debían facilitar la carga y descarga. Capaz de transportar una carga útil de 550 kg (1213 lb) [2] y remolcar un remolque con freno de 1000 kg (2205 lb) [2] , el Inca demostró ser un vehículo de carga potente en muchos mercados. El Inca fue galardonado con el premio Comercial do Ano ("Vehículo comercial del año") en Portugal en 1997. [3]
El Inca venía con motores de gasolina de 1.4 60 CV (44 kW) y 1.6 75 CV (55 kW) , y también estaba disponible con el probado motor diésel de inyección indirecta de 1.9 litros (1896 cc) de 64 CV (47 kW) del Volkswagen Golf y el Volkswagen Polo, o un diésel de inyección directa turboalimentado (TDI) de 90 CV (66 kW) en ciertos países. [2]
A partir de 1999 también estuvo disponible un motor diésel de inyección directa con succión diésel (SDI) de 1,9 litros y 64 CV (47 kW) con control electrónico y economía de combustible mejorada respecto al motor de inyección indirecta.
Desde su lanzamiento en 1997 hasta el final de su producción en 2004, se fabricaron y vendieron más de 115.000 SEAT Inca. A continuación se muestra la producción anual de SEAT Inca de tipo furgón (sin ventanas laterales) y Kombi (con ventanas laterales y asientos desmontables que se podían utilizar para carga o pasajeros) fabricados en SEAT Martorell. Solo instalaciones de SEAT; corregido el 11/7/2018 a partir de los informes anuales de Volkswagen y SEAT de 1997 citados:
El SEAT Inca fue rebautizado por la empresa matriz de SEAT, Volkswagen , y se vendió bajo el nombre de Volkswagen Caddy ( Typ 9K). Su compañero de cuadra, con el logo de Volkswagen, era idéntico en todos los aspectos, salvo algunos logotipos de la marca (fácilmente intercambiables) y la parrilla delantera.
A principios de la década de 2000, el Grupo Volkswagen decidió cambiar el enfoque de marketing de la marca SEAT para dirigirse a los conductores más jóvenes y hacer hincapié en modelos más deportivos. A pesar de este cambio, el Caddy y el Inca siguieron produciéndose en las mismas instalaciones de fabricación hasta que el Inca dejó de fabricarse en junio de 2004.
El nombre Inca fue eliminado de la gama de SEAT, pero el Caddy fue reemplazado por una nueva variante basada en la plataforma del Volkswagen Golf V.
