El SEAT 124 es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante español SEAT en sus plantas de Zona Franca, Barcelona y Landaben, Pamplona entre 1968 y 1980. El coche tuvo un gran éxito en España habiendo vendido 896.136 unidades, [1] y se produjo en versiones station wagon de 4 puertas, 5 puertas ( Familiar ) y coupé de 2 puertas ( Sport ) (bajo varios motores y niveles de equipamiento).
El modelo SEAT 124 deriva del coche italiano Fiat 124 y supuso un gran avance en la era del automóvil en España cuando se presentó. Estaba dirigido a la clase media, ya que combinaba una generosa oferta y habitabilidad pero a la vez en un paquete accesible para comprar y poseer.
Durante su lanzamiento SEAT ya comercializaba los modelos SEAT 1500 , SEAT 600D y SEAT 850 , y cuando se retiró el modelo 124 fue sucedido por el SEAT Ritmo , fabricado en España a partir de 1979.
En 1975 el modelo sufrió un lavado de cara a cargo de Giorgetto Giugiaro ; los faros delanteros circulares fueron reemplazados por unos rectangulares y su parte trasera fue alterada entre varias modificaciones, mientras que las gamas SEAT 124 y SEAT 1430 fueron unificadas bajo un único modelo denominado oficialmente SEAT 124D versión 75. En 1976 la producción del coche se trasladó de la Zona Franca a la planta de Landaben en Pamplona , recién adquirida a Authi , lo que dio como resultado la eliminación de las versiones station wagon de 5 puertas '124 Familiar'.
El motor de cuatro cilindros con carburador biturbo de 1.197 cc entregaba originalmente 60 CV (DIN), sin embargo en 1973 se implementó una nueva derivada con la introducción del SEAT 124 LS que ofrecía 65 CV (DIN).
Las variantes equipadas con el motor Twin Cam, victoriosas durante décadas en la competición de todo tipo, eran conocidas generalmente como FL que había sido el nombre en código interno utilizado por la marca.
Su motor se hizo famoso pronto por su nervio y ofrecía un alto rendimiento en muchas circunstancias: ya fuera como taxi, coche de policía, ambulancia, coche fúnebre o incluso camión de bomberos. Como coche de carreras, ganó numerosas competiciones y trofeos conducido por pilotos como Salvador Cañellas y Antonio Zanini entre otros. Modificado para este fin con el fin de ser utilizado en rallyes, su cilindrada se elevó hasta alcanzar los 2090 cc. En el Rally de Montecarlo de 1977 , donde Zanini acabó tercero, los 124 estaban equipados con el mismo motor de 1,8 litros y 16 válvulas que los Fiat 131 Abarth . [2]
Se fabricaron versiones más deportivas con 1.600 cc (1970-72), 1.800 cc (1972-75) y 2.000 cc (1978-79).
Su hermano, el SEAT 1430, también tiene su origen en la gama Fiat 124, cuando este último recibió varios elementos prestados del Fiat 125 de clase superior y dio origen a la edición especial Fiat 124 presentada en 1968.
