El KB SAT SR-10 es un prototipo de avión de entrenamiento a reacción monomotor ruso, equipado con alas en flecha hacia adelante . Voló por primera vez en 2015 y se ofrece a la Fuerza Aérea Rusa y para exportación.
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La oficina de diseño rusa KB SAT [1] ( Sovremyenne Aviatsyonne Tekhnologii – Modern Aircraft Technologies) comenzó a trabajar en un avión deportivo y de entrenamiento a reacción monomotor, el SR-10, en 2007, exhibiendo una maqueta en la exhibición aérea MAKS en Zhukovsky en agosto. 2009. El SR-10 es un monoplano de ala media de construcción totalmente compuesta , con un ala inclinada hacia adelante en un ángulo de 10 grados. La tripulación de dos personas se sienta en una cabina tándem. Está propulsado por un solo turbofan, con un Ivchenko AI-25 V AI25TSR (modificación del AI25TL) instalado en el prototipo, pero se propusieron motores rusos más modernos, como el NPO Saturn AL-55, para aviones de producción. [2]
El SR-10 se ofreció para cumplir con un requisito de 2014 para un entrenador básico para la Fuerza Aérea Rusa, pero fue rechazado a favor del Yakovlev Yak-152 , un entrenador con motor de pistón. A pesar de este revés, KB SAT continuó desarrollando el SR-10, proponiéndolo como entrenador intermedio entre el Yak-152 y el Yak-130, y para exportación. El primer prototipo SR-10 realizó su vuelo inaugural el 25 de diciembre de 2015. [2]
En julio de 2017, KB SAT anunció que había desarrollado una variante no tripulada del avión denominada AR-10 Argument. [3] [4]
En septiembre de 2018, según informes de los medios, el gobierno ruso no asignó fondos para iniciar la producción del SR-10 para la Fuerza Aérea Rusa y, como resultado, KB SAT suspendió todo el trabajo en el proyecto. [5]
El 19 de septiembre de 2020, el SR-10 participó en la "Carrera de Aviación Rusa", celebrada en el aeródromo de Oreshkovo ( óblast de Kaluga ) [6]
Datos del nuevo avión de entrenamiento ruso [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
