El servicio de autobús S79 Select constituye una ruta de autobús en Staten Island y Brooklyn , Nueva York , que circula principalmente por Richmond Avenue , Hylan Boulevard y Narrows Road en Staten Island , y 92nd Street, Fourth Avenue , 86th Street y Fort Hamilton Parkway en Brooklyn. Tiene su base en Yukon Depot.
El S78 y el S79 eran originalmente una sola ruta, pero se dividieron en 1990. En 2012, el S79 se convirtió en Select Bus Service , la primera y ahora única ruta en Staten Island en hacerlo. Es la ruta de autobús más transitada en Staten Island, con 2,4 millones de pasajeros en 2023.
El S79 comienza en Ring Road y Marsh Avenue, cerca del Staten Island Mall, y usa Ring Road para acceder a Platinum Avenue y luego a Richmond Avenue, mientras que los autobuses que se dirigen al centro comercial usan Ring Road y Marsh Avenue para acceder a la terminal. Luego continúa por Richmond Avenue hasta que gira hacia Hylan Boulevard. Luego recorre el bulevar durante la mayor parte de su longitud hasta que gira hacia Steuben Street y luego hacia Narrows Road, y luego pasa por el puente Verrazzano-Narrows, y usa la salida 17 para acceder a 92nd Street, y gira a la derecha hacia 4th Avenue desde 92nd Street, y luego continúa hasta que termina en 86th Street, cerca de la estación 86th Street en la línea Fourth Avenue de BMT, a la que llega el tren R. Los autobuses que se dirigen a Staten Island usan 86th Street y Fort Hamilton Parkway para acceder al puente Verrazzano-Narrows . [2] [3]
Esta ruta utiliza autobuses diésel Nova LFS rígidos de 40 pies; originalmente operaba con autobuses híbridos Orion VII NG, ahora utiliza los EPA10 de Castleton Depot si es necesario y está disponible. La S79 es la única línea de SBS que no utiliza el cobro de tarifas fuera del tablero, por lo que evita el abordaje por todas las puertas; cuando se implementó SBS en 2012, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) había determinado que el cobro de tarifas fuera del tablero era innecesario ya que los tiempos de abordaje de la ruta eran lo suficientemente cortos. [4] Además, es una de las dos rutas de SBS que no utiliza autobuses articulados de 60 pies, junto con el B82 SBS , así como la única línea de SBS que no tuvo señales de destino azules hasta julio de 2017. Los pasajeros deben pagar la tarifa a bordo, como lo hacen en los autobuses locales, de paradas limitadas y exprés.
La línea SBS S79 tiene una longitud de 14,8 millas (23,8 km) y va en dirección norte hacia Brooklyn y en dirección sur hacia Staten Island.
El S79 era originalmente el R103, que circulaba entre la rampa "E" de la terminal de ferry de St. George y Tottenville. En 1975, se le cambió la numeración a S103. En septiembre de 1980, todos los demás autobuses S103 fueron desviados a lo largo de Richmond Avenue para terminar en el Staten Island Mall, brindando servicio desde la costa sur de Staten Island. Al mismo tiempo, todos los demás autobuses S102 fueron desviados al Mall, brindando servicio a la costa norte. [5] El 4 de enero de 1987, como parte de las reducciones en el servicio de autobús en siete rutas en toda la ciudad, se redujo el servicio S103. Si bien se operarían menos viajes de corta distancia a Hylan Boulevard en Eltingville, se operaría un servicio más frecuente en la rama al Staten Island Mall. [6] [7] [8] El 15 de abril de 1990, el S103 se dividió en dos rutas; el S78 asumió el servicio de Tottenville, mientras que el S79 asumió el servicio del Staten Island Mall. [9]
El 26 de junio de 1992, [10] la Junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) votó para aprobar un cambio de servicio para desviar la terminal norte de la ruta desde la Terminal de Ferry de Saint George hasta la Calle 86 y la Cuarta Avenida en Bay Ridge, Brooklyn, a partir de septiembre. La ruta se revisaría para pasar por la Calle Steuben, Narrows Road North y el Puente Verrazzano-Narrows. Al mismo tiempo, la B8 se extendería hasta la Calle 92 para permitir que los pasajeros de la S79 llegaran al Hospital de la Administración de Veteranos de Brooklyn con una transferencia. El cambio propuesto fue rechazado por algunos dueños de tiendas en Brooklyn y el presidente del distrito de Brooklyn, Howard Golden , que creían que la ruta llevaría a los compradores de Brooklyn a comprar en el Staten Island Mall en lugar de en las tiendas de Bay Ridge. [11] El cambio entró en vigor el 13 de septiembre de 1992 como parte del programa de mejoras Fare Deal de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . [12]
En abril de 2001, la MTA anunció que aumentaría el lapso del servicio S79 los domingos de 8:38 pm a 11 pm desde Bay Ridge, y de 7:23 pm a 9:50 pm desde Staten Island Mall debido a la demanda de un mayor servicio. Se esperaba que el servicio adicional costara $ 40,000 al año y entraría en vigencia en julio de 2001. [13] En julio de 2001, se anunció que el lapso del servicio matutino se extendería por dos horas los fines de semana, para entrar en vigencia en septiembre de 2001. Se esperaba que el cambio costara $ 50,000 al año. El servicio S79 en dirección este anteriormente comenzaba a las 6:45 am los sábados y a las 7:20 am los domingos, mientras que el servicio en dirección oeste comenzaba a las 7:50 am los sábados y a las 8:30 am los domingos. Con el cambio, el servicio en dirección este comenzaría a las 4:45 am los sábados y a las 5:20 am los domingos, y el servicio en dirección oeste comenzaría a las 6:00 am los sábados y a las 6:30 am los domingos. El cambio se haría porque la cantidad de pasajeros en los primeros viajes del día indicaba la demanda de un servicio más temprano. [14] El lapso del servicio dominical se extendió nuevamente el 7 de septiembre de 2003, con el último viaje desde Staten Island saliendo a las 10:10 pm en lugar de las 9:45 pm, y el último viaje desde Brooklyn saliendo a las 11:30 pm en lugar de las 11 pm. [15]
En junio de 2012, la MTA anunció que la S79 se convertiría en una ruta de servicio de autobuses selectos, ya que la S79 era la ruta de autobuses más transitada de Staten Island. [4] El 2 de septiembre de 2012, la S79 se convirtió en una ruta SBS y se eliminaron tres cuartas partes de las paradas. Fue la primera ruta de autobuses en Staten Island en hacerlo. Si bien la ruta se dejó prácticamente intacta, se eliminó todo el servicio local de la S79 y se reemplazó por el servicio local en la ruta S59 a lo largo de Richmond Avenue y la ruta S78 a lo largo de Hylan Boulevard. La ruta también se enderezó a través de New Springville para evitar la estación de autobuses de Yukon, lo que se esperaba que ahorrara cuatro minutos. [16] Para 2017, la ruta estaba tan concurrida que numerosos funcionarios electos locales abogaban por que la MTA aumentara la frecuencia del servicio de autobuses S79. [17]
A finales de 2022, se instalaron cámaras de tráfico en los autobuses S79 como parte de un programa piloto para multar a los conductores que utilizaban los carriles para autobuses de forma ilegal. [18] [19] En enero de 2023, la MTA anunció que se instalarían portabicicletas en la parte delantera de los autobuses S79. [20] [21]
