SS Santa Paula (más tarde SS Acropolis ) fue un transatlántico de pasajeros y carga construido para Grace Line . Fue el segundo de cuatro barcos gemelos (los otros eran Santa Elena, Santa Lucía y Santa Rosa ) encargados en 1930 a la Federal Shipbuilding and Drydock Company de Kearny , Nueva Jersey. Su ruta de servicio regular incluía el servicio intercostero entre la costa este y la costa oeste de los EE. UU. a través del Caribe y el Canal de Panamá . Posteriormente realizó cruceros desde Nueva York al Caribe y Sudamérica. Fue la segunda de tres embarcaciones que llevaron el nombre de Santa Paula para el servicio Grace Line. (El primer Grace Line Santa Paula fue un barco construido en 1916 que se vendió en 1925 y se hundió en 1943). [7]
Diseñado por Gibbs & Cox , Santa Paula y sus hermanas presentaron su característico embudo alado. Los barcos eran excepcionalmente potentes y podían alcanzar 18 nudos (33 km/h) con sólo tres calderas en uso. Los motores principales eran turbinas de vapor gemelas , de doble reducción acopladas a dos tornillos . Los tornillos giraron hacia adentro, lo que hizo que las maniobras de los barcos fueran difíciles. [8] El comedor estaba en la cubierta de paseo entre los dos embudos y tenía un techo retráctil para permitir a los pasajeros cenar bajo el cielo tropical. Todas las salas públicas estaban en la terraza del paseo marítimo. El comedor formaba un atrio que se extendía dos pisos y medio hasta la cúpula retráctil. Grace Line empleó camareras de comedor en lugar de azafatas. Las cabañas de primera clase estaban afuera y tenían dos camas individuales y baño privado. [9]
Santa Paula se registró con el número oficial 232005 y letras de identificación WKEK con 9.162 TRB , 484 pies 4 pulgadas (147,6 m) de longitud registrada con el puerto base de San Francisco. [10]
Santa Paula comenzó su viaje inaugural el 30 de enero de 1933 desde Seattle , WA [11] y realizó 12 escalas en ruta a Nueva York a través del Canal de Panamá. [12] Los nuevos Santas ofrecían cruceros de 19 días cada dos semanas entre Seattle, WA a lo largo de California, México, América Latina, a través del Canal de Panamá hasta La Habana en ruta a Nueva York. [13] A finales de la década de 1930, hasta la Segunda Guerra Mundial, Santa Paula realizó cruceros de 16 días al Caribe y América del Sur, [14] y posteriormente cruceros de 12 días al Caribe. [15]
Santa Paula fue adquirida por la Administración de Transporte de Guerra de EE. UU. (WSA) el 27 de noviembre de 1941 a Grace Line para el servicio en tiempos de guerra con Grace Line como agente operativo de WSA. El barco estuvo operando bajo un acuerdo con el ejército de los Estados Unidos hasta el 24 de enero de 1942, cuando se cambió la forma de alquiler a casco desnudo de la WSA . [16] [17] Después de la conversión, llevó aproximadamente 2.209 soldados. [18] [19] Las cabinas de ocupación individual o doble se modificaron para albergar de seis a nueve oficiales, mientras que los soldados dormían en literas apiladas de cuatro a seis de alto. [20]
Santa Paula inició el servicio de guerra navegando hacia Australia a través del Canal de Panamá. Luego navegó desde Charleston , SC a Freetown , Karachi , Ciudad del Cabo y luego a Nueva York. [19] En noviembre de 1942 zarpó hacia Casablanca , Marruecos, en la Operación Antorcha . [21] [22] Los viajes de 1943 incluyeron viajes a Orán , Gibraltar , Casablanca, Argentina, Liverpool , Cardiff , Belfast , Firth of Clyde [19] Palermo y Portsmouth . [23] Los viajes de 1944 incluyeron un viaje de ida y vuelta de Boston a Swansea , de Nueva York a Cardiff y regreso a Boston, de Nueva York y Norfolk a Nápoles, de Nueva York a Cherburgo y el Reino Unido, de Nueva York a Livorno y Nápoles, y de Boston a Avonmouth. con regreso a Nueva York. A principios de 1945 Santa Paula visitó Nápoles , Orán, Port Said , Suez , Massaua , Bahrein , Abadan , Nápoles y Marsella . De abril a diciembre de 1945 realizó cinco viajes de ida y vuelta entre Nueva York y Europa, así como un viaje a Karachi a través del Canal de Suez. En sus cuatro años de servicio en la guerra realizó 28 viajes al extranjero desde Estados Unidos. [19]
Después de la guerra, Santa Paula transportó a las novias de guerra y a sus hijos de Europa a Estados Unidos. [24]
Santa Paula y su barco gemelo Santa Rosa sobrevivieron a la guerra y fueron devueltos a Grace Line; el Santa Paula fue devuelto el 30 de abril de 1947. [16] Santa Lucía y Santa Elena fueron hundidos durante el servicio de guerra. [7]
Después de su servicio de guerra, fue reparada y reacondicionada antes de ser enviada nuevamente a Grace Line. Un folleto promocional de la posguerra se jactaba: "...Los [ Santa Paula y Santa Rosa ] han sido completamente redecorados, renovados y modernizados después de su servicio de guerra; y provistos de equipos de última generación para garantizar comodidad, velocidad, Eficiencia y seguridad Disponen de lo último en equipamiento cinematográfico, megafonía, excelente orquesta y variadas instalaciones para juegos de mesa. Así equipados, estos barcos gemelos le ofrecen el confort de una casa de campo atractivamente amueblada. diversiones de tu club favorito." [25] Reanudó su servicio el 2 de mayo de 1947 [26] y ahora zarpó de Nueva York hacia el Caribe y la costa este de América del Sur. [27] En 1948, el transatlántico se utilizó para tomas exteriores del barco ficticio Southern Queen en el musical de Doris Day Romance on the High Seas . [28] En 1958, Santa Paula fue reemplazada por un transatlántico más grande del mismo nombre diseñado por Gibbs . El barco más antiguo estuvo atracado en Hoboken, Nueva Jersey hasta 1961, cuando tanto ella como su barco gemelo, Santa Rosa, fueron vendidos a propietarios griegos.
Santa Paula pasó a llamarse SS Acrópolis y comenzó una nueva carrera como crucero de las Líneas Typaldos . Entró en servicio para sus nuevos propietarios para viajes por el Mediterráneo. Un recuerdo de un pasajero de agosto de 1962 durante un crucero por la isla griega describió el barco como "sofocante", ya que estaba "enfriado por aire" mediante salidas de aire en el techo, pero no "con aire acondicionado". [29] En 1965 operaba aproximadamente cada 10 días en un viaje de ida y vuelta desde Zeebrugge a Funchal , Santa Cruz (Tenerife) , Tánger y Lisboa . [30] Sin embargo, en 1966 no apareció en ningún viaje programado. [31] En 1968, los propietarios de Typaldos Lines fueron arrestados y la empresa se disolvió después de que la investigación del gobierno griego sobre el incidente del SS Heraklion los declarara culpables de homicidio y negligencia. Los barcos de la empresa fueron adquiridos y vendidos y la empresa se disolvió. Santa Paula/Acrópolis nunca volvió al servicio activo. En 1971 fue desguazado en Eleusis . [32]
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