Cuando se perforó la última sección el 26 de octubre de 2017, Ryfast se convirtió en el túnel submarino de carretera más largo del mundo, con una longitud de 14,3 kilómetros (8,9 millas) mayor que el Eysturoyartunnilin en las Islas Feroe con 11,2 kilómetros (7,0 millas), el túnel de la bahía de Tokio en Japón con 9,6 kilómetros (6,0 millas) y el túnel del río Yangtze de Shanghái con nueve kilómetros (5,6 millas) en China. [3] También es actualmente el túnel submarino más profundo del mundo, alcanzando una profundidad máxima de 292 metros (958 pies) bajo el nivel del mar. [4] [5]
El proyecto fue aprobado por el Parlamento noruego el 12 de junio de 2012 y la construcción comenzó en la primavera de 2013. El coste de Ryfast se estima en 5.220 millones de coronas noruegas. [6] El sistema de túneles sustituyó a la ruta del ferry entre Stavanger y Tau . Una gran parte del coste se paga mediante peajes de carretera. A partir de 2022 existen peajes separados para el túnel de Ryfylke y para el túnel de Hundvåg, que cuestan 179 coronas noruegas (17,45 euros) para un coche sin un acuerdo especial para pasar por ambos a partir de 2022.
El sistema de túneles consta de dos túneles submarinos:
Túnel de Ryfylke , de 14.400 metros (47.200 pies), que va desde la isla de Hundvåg hasta el sur del pueblo de Tau , en el municipio de Strand, al otro lado del fiordo. Este túnel redujo el tiempo de viaje entre los distritos de Jæren del Norte y Ryfylke , en el condado de Rogaland.
Ryfylke se abrió oficialmente al tráfico al mediodía del 30 de diciembre de 2019. [7]
Túnel de Hundvåg , de 5.500 metros (18.000 pies), que va desde la ciudad de Stavanger hasta la isla de Hundvåg , con una conexión con la isla más pequeña de Buøy . Este túnel alivió la congestión en el puente de la ciudad de Stavanger .
Si bien la primera sección de Hundvåg se inauguró para una celebración en diciembre de 2019, la apertura oficial para vehículos se retrasó hasta el 22 de abril de 2020 debido a pruebas técnicas adicionales, que se retrasaron debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en Noruega . [5] [8]
El sistema de túneles de Ryfast se construyó al mismo tiempo que el túnel Eiganes de 3.700 metros (12.100 pies), que se construyó desde un punto de partida similar al de Hundvåg, bajo la ciudad de Stavanger, pero permanece en (debajo de) la ciudad en lugar de continuar bajo el mar. [6] El túnel Eiganes, al igual que el túnel Hundvåg, se inauguró el 22 de abril de 2020. [5] [8]
Referencias
^ Andersen, Atle (1 de marzo de 2013). "Sus forberedes Ryfast-byggingen". Stavanger Aftenblad (en noruego).
^ "Ryfast" (en noruego). Statens vegvesen.
^ Andersen, Ina (26 de octubre de 2017). "Nå er siste fjellrest sprengt vekk i verdens lengste undersjøiske veitunnel". Tu.no (en noruego) . Consultado el 9 de febrero de 2022 .
^ "El túnel submarino más profundo del mundo se inaugura en Noruega". New Civil Engineer . 2020-01-06 . Consultado el 2022-02-09 .
^ abc "Fakta om Ryfast-prosjektet" (en noruego). Statens vegvesen. 22 de abril de 2020.
^ ab Nå bygger vi Ryfast og Eiganestunnelen [Ahora estamos construyendo Ryfast y el túnel de Eiganes] (PDF) . Administración de carreteras públicas de Noruega (Informe) (en noruego). Enero de 2013.
^ Topdahl, Rolv Christian; Einervoll Nilsen, Ruth; Nesvik, Morten; Laugaland, Johan Mihle (30 de diciembre de 2019). "Verdens lengste undersjøiske Tunnel har åpnet" [Se ha abierto el túnel submarino más largo del mundo]. NRK (en noruego).
^ ab "Hundvåg- og Eiganestunnelen: Datoen klar for når sperringene fjernes og trafikken slippes fram" [Túnel de Hundvåg y Eiganes: la fecha lista para cuando se retiren las barreras y se libere el tráfico]. Stavanger Aftenblad (en noruego). 16 de abril de 2020 . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
