Cuando se perforó el último tramo el 26 de octubre de 2017, Ryfast se convirtió en el túnel de carretera submarino más largo del mundo, con una longitud de 14,3 kilómetros (8,9 millas) mayor que el Eysturoyartunnilin en las Islas Feroe con 11,2 kilómetros (7,0 millas), el Tokio. El túnel de la bahía en Japón a 9,6 kilómetros (6,0 millas) y el túnel del río Yangtze de Shanghai a nueve kilómetros (5,6 millas) en China. [3] También es actualmente el túnel submarino más profundo del mundo, alcanzando una profundidad máxima de 292 metros (958 pies) bajo el nivel del mar. [4] [5]
El proyecto fue aprobado por el Parlamento noruego el 12 de junio de 2012 y la construcción comenzó en la primavera de 2013. El coste de Ryfast se estima en 5,22 mil millones de coronas noruegas. [6] El sistema de túneles reemplazó la ruta del ferry entre Stavanger y Tau . Una gran parte del coste se paga con los peajes de las carreteras. A partir de 2022, habrá peajes separados para el túnel Ryfylke y el túnel Hundvåg, y un coche sin acuerdo especial costará 179 NOK (17,45 euros) por ambos a partir de 2022.
El sistema de túneles consta de dos túneles submarinos:
Túnel Ryfylke , de 14.400 metros (47.200 pies), que va desde la isla de Hundvåg hasta el sur del pueblo de Tau en el municipio de Strand, al otro lado del fiordo. Este túnel redujo el tiempo de viaje entre los distritos del norte de Jæren y Ryfylke en el condado de Rogaland.
Ryfylke se abrió oficialmente al tráfico al mediodía del 30 de diciembre de 2019. [7]
Túnel de Hundvåg , de 5.500 metros (18.000 pies), que va desde la ciudad de Stavanger hasta la isla de Hundvåg , con conexión a la isla más pequeña de Buøy . Este túnel alivió la congestión en el puente de la ciudad de Stavanger .
Si bien la primera sección de Hundvåg se abrió para una celebración en diciembre de 2019, la apertura oficial para vehículos se retrasó hasta el 22 de abril de 2020 debido a pruebas técnicas adicionales, que se retrasaron debido al impacto de la pandemia de COVID- 19 en Noruega . [5] [8]
El sistema de túneles Ryfast se construyó al mismo tiempo que el túnel Eiganes de 3.700 metros (12.100 pies), que se construyó desde un punto de partida similar al de Hundvåg, debajo de la ciudad de Stavanger, pero permanece en (debajo) de la ciudad en lugar de continuando bajo el agua. [6] El túnel de Eiganes, al igual que el túnel de Hundvåg, se inauguró el 22 de abril de 2020. [5] [8]
Referencias
^ Andersen, Atle (1 de marzo de 2013). "Sus forberedes Ryfast-byggingen". Stavanger Aftenblad (en noruego).
^ "Ryfast" (en noruego). Statens vegvesen.
^ Andersen, Ina (26 de octubre de 2017). "Nå er siste fjellrest sprengt vekk i verdens lengste undersjøiske veitunnel". Tu.no (en noruego) . Consultado el 9 de febrero de 2022 .
^ "Se abre en Noruega el túnel submarino más profundo del mundo". Nuevo Ingeniero Civil . 2020-01-06 . Consultado el 9 de febrero de 2022 .
^ abc "Fakta om Ryfast-prosjektet" (en noruego). Statens vegvesen. 22 de abril de 2020.
^ ab Nå bygger vi Ryfast og Eiganestunnelen [Ahora estamos construyendo Ryfast y el túnel de Eiganes] (PDF) . Administración de carreteras públicas de Noruega (Informe) (en noruego). Enero 2013.
^ Topdahl, Rolv Christian; Einervoll Nilsen, Ruth; Nesvik, Morten; Laugaland, Johan Mihle (30 de diciembre de 2019). "Verdens lengste undersjøiske Tunnel har åpnet" [Se ha abierto el túnel submarino más largo del mundo]. NRK (en noruego).
^ ab "Hundvåg- og Eiganestunnelen: Datoen klar for når sperringene fjernes og trafikken slippes fram" [Túnel de Hundvåg y Eiganes: la fecha lista para cuando se retiren las barreras y se libere el tráfico]. Stavanger Aftenblad (en noruego). 16 de abril de 2020 . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
