Ryan International Airlines, Inc. era una aerolínea estadounidense FAR 121 con autoridad nacional, de bandera y suplementaria. [2]
Con base en el Aeropuerto Internacional Rockford de Chicago en Rockford, Illinois , el Servicio Postal de EE. UU. fue alguna vez el principal cliente de la aerolínea y utilizaba aviones Boeing 727 operados por Ryan International en vuelos programados de entrega de correo. Ryan también realizó servicios chárter de pasajeros no regulares para organizadores de excursiones y paquetes turísticos , junto con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos , el Departamento de Justicia de los Estados Unidos y otros.
En 1998, la aerolínea comenzó a operar vuelos desde California a Hawaii y México, utilizando un par de aviones McDonnell Douglas DC-10 y varios Airbus A320 en nombre de SunTrips, un operador de paquetes vacacionales en California. Los aviones fueron operados con títulos de Skyservice USA y llevaban los colores de Airtours International Airways , la empresa matriz de SunTrips. En 2000, los títulos de Skyservice USA fueron reemplazados por títulos de SunTrips en el avión. Más tarde, Ryan operaría vuelos SunTrips utilizando aviones Boeing 757 con los propios colores de Ryan.
La aerolínea fue propiedad total de Ronald Ryan [3] hasta 2005, cuando fue comprada por la firma de bienes raíces comerciales Rubloff Development Group. Ryan operó vuelos regulares de pasajeros con aviones Airbus A320 para AirTran Airways entre Atlanta y la costa oeste de Estados Unidos en 2003 y 2004, después de lo cual AirTran comenzó a operar los vuelos con aviones Boeing 737-700 recién entregados . [4]
Desde que se mudó a la sede de Rubloff en Rockford en 2006, Ryan mantuvo una cantidad notable de contratos trabajando principalmente para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos (DHS). Hasta el verano de 2008, mantuvo grandes operaciones en Milwaukee St Louis y Boston para Funjet y Apple Vacations . Estos contratos fueron rescindidos tras la quiebra de la compañía aérea europea Futura International Airways , a la que Ryan alquiló varios aviones para apoyar esta operación.
En noviembre de 2011, Ryan recibió su primer Airbus A330-300 , alquilado a Virgin Atlantic .
En febrero de 2012, Ryan despidió a pilotos, asistentes de vuelo y personal de apoyo. El 6 de marzo de 2012, Ryan se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas , citando "reducciones inesperadas y dramáticas en los vuelos militares". [5] [6] El 1 de abril de 2012, Ryan perdió su intento de continuar volando para el DHS. La pérdida del contrato del DHS resultó en la inmediata inmovilización de cuatro aviones McDonnell Douglas MD-80 para reducir costos. El 1 de agosto de 2012, Ryan devolvió su A330-300 a Virgin Atlantic, finalizando su contrato de arrendamiento y aceptando un modelo más antiguo de Airbus A330-200 anteriormente operado por Atlasjet . Seis días después, Jeff Potter, ex director ejecutivo de Frontier Airlines, fue contratado como "director de reestructuración" de Ryan. También es presidente y director ejecutivo de la firma consultora de aviación Boyd Group International. El presidente y director de operaciones de Ryan, Mike McCabe, había dejado a Ryan en mayo debido a una cirugía de cáncer. El 15 de agosto de 2012, Ryan anunció que suspendería a aproximadamente 30 pilotos y 60 asistentes de vuelo durante las próximas semanas. Dos días después, la mayoría de los asistentes de vuelo votaron "Sí" al acuerdo del Contrato AFA. A finales de ese mes se eliminaron 25 o más puestos directivos y administrativos. Esos puestos recibieron un aviso el mismo día cuando la empresa intentó reducir aún más los costos. Ryan anunció nuevamente que suspendería a más pilotos y aproximadamente a 18 asistentes de vuelo más. [ cita necesaria ]
El 11 de enero de 2013, el director ejecutivo de Ryan International Airlines anunció que la aerolínea había entrado en liquidación. Su personal fue despedido y cesó sus operaciones. [7] El 31 de enero de 2013, el holding del operador turístico aéreo chárter AstraJet, AJET Holdings LLC, firmó un acuerdo de compra para sacar a Ryan International de la quiebra con planes de reiniciar la aerolínea bajo el nombre de AstraJet, operando vuelos comerciales y chárter desde de Europa hasta Florida, el Lejano Oriente, Hawái, Nevada y América del Sur. [8] La compra se completó el 4 de marzo de 2013, cuando AJET tomó el control de la licencia de aerolínea regular Parte 121 de Ryan y del acuerdo de negociación colectiva con asistentes de vuelo y pilotos. [1] [9]
El 13 de agosto de 2013, un gran jurado presentó una acusación contra Sean E. Wagner, ex propietario y operador de Aviation Fuel International (AFI), y contra AFI, acusándolos de su papel en una conspiración para defraudar a Ryan International Airlines. Según la acusación, Wagner y AFI realizaron pagos de sobornos a Wayne Kepple, ex vicepresidente de operaciones terrestres de Ryan, a cambio de conceder negocios a AFI. [10]
Según documentos judiciales, desde al menos diciembre de 2005 hasta al menos agosto de 2009, Wagner y otros en AFI realizaron pagos de sobornos a Kepple por un total de más de 200.000 dólares en forma de cheques, transferencias bancarias, efectivo y tarjetas de regalo.
Wagner se declaró culpable el 12 de marzo de 2014 de participar en un plan de sobornos para defraudar a Ryan Airlines. Los cargos contra AFI fueron desestimados el 21 de febrero de 2014.
Ryan International operó una flota diversa de aviones de pasajeros durante su existencia, incluidos los siguientes aviones: [11]
Ryan International sólo ha tenido dos accidentes en su historia, uno de los cuales fue mortal. [12]
