La ruta estatal 7 ( SR 7 ) es una carretera estatal de 216,0 millas de largo (347,6 km) que viaja en orientación de sureste a noroeste a través de partes de Lowndes , Cook , Tift , Turner , Crisp , Dooly , Houston , Peach , Crawford. , Monroe , Lamar , Pike y Spalding en el sur y centro del estado estadounidense de Georgia . La carretera conecta la frontera del estado de Florida al sureste de Lake Park con el área de Griffin , a través de Valdosta , Tifton , Cordele , Perry y Barnesville . La carretera coincide con la US 41 o la US 341 en toda su longitud y es muy paralela a la I-75 en gran parte de su longitud.
La SR 7 se estableció al menos ya en 1919 siguiendo casi el mismo camino que recorre hoy. [2] La US 41/SR 7 fue designada simultáneamente con la I-75 al noroeste de Valdosta hasta Hahira en 1982. [3] [4] La US 41/SR 7 fue desviada hacia una circunvalación oriental de Valdosta en 2006. [ 5] [6]
La SR 7 comienza en la frontera del estado de Florida , al sureste de Lake Park . Aquí, la calzada continúa como US 41 / State Road 25 (Plum Street). La US 41/SR 7 viaja hacia el noroeste, dentro del condado de Echols , en paralelo al Ferrocarril del Sur de Norfolk . Menos de 1 milla (1,6 km) después, ingresan al condado de Lowndes . Las dos carreteras ingresan a Lake Park, donde coinciden con la SR 376 . Durante la concurrencia, las tres carreteras viajan al norte de Clayton Lake y el campo de golf Francis Lake. Una vez finalizada la concurrencia, la US 41/SR 7 viaja al noreste de Horselot Lake y al este de Twin Lakes. Después de pasar por Dasher , tienen una intersección con la terminal sur del autobús US 41. / Autobús SR 7. (Calle Sur Patterson). Esta intersección también marca el extremo sur de una concurrencia con la SR 31 . US 41/SR 7/SR 31 viaja hacia el noreste por Inner Perimeter Road en lo que es esencialmente una circunvalación de la parte principal de Valdosta . Se cruzan con la SR 94 (New Statenville Highway). Se curvan hacia el norte y entran en la parte este de la ciudad. Después de girar hacia el noroeste, se cruzan Estados Unidos 84 / Estados Unidos 221 / SR 38 (East Hill Avenue). Aquí, la US 221 se une a la concurrencia. Las cuatro carreteras viajan hacia el noroeste y se curvan hacia el noroeste justo antes de llegar a East Park Avenue. Aquí, US 221/SR 31 sale de la concurrencia. US 41/SR 7 gira hacia el oeste y se cruza con la SR 125 (Bemiss Road). Justo al noroeste del centro comercial Five Points, se cruzan con la terminal norte del autobús US 41./Autobús SR 7. (Calle norte de Ashley). Las dos carreteras viajan entre Valdosta Country Club y Langdale Park. En el extremo norte del parque, cruzan el río Withlacoochee . Se curvan hacia el oeste-suroeste hasta un intercambio con Interestatal 75 (I-75), con el que comienzan una concurrencia hacia el norte-noroeste. La I-75/US 41/SR 7 pasa por Stone Creek Golf Club. Las tres carreteras entran en Hahira , donde tienen un intercambio con la SR 122 . En este cruce, la US 41/SR 7 sale de la I-75 y viaja al mismo tiempo que la SR 122 hacia la parte principal de la ciudad y sale girando hacia el noroeste en Church Street. Luego, la concurrencia ingresa al condado de Cook . [1]
La US 41/SR 7 pasa por la ciudad de Cecil y luego ingresa a Adel . Allí se cruzan con la SR 37 / SR 76 (4th Street). Inmediatamente después de salir de la ciudad, viajan por Sparks . Después de Lenox , las dos carreteras ingresan al condado de Tift . En el extremo suroeste del aeropuerto Henry Tift Myers , comienzan a coincidir con la SR 125 . Las tres carreteras viajan a lo largo del borde sureste de Unionville , antes de ingresar a Unionville propiamente dicha por menos de 460 m (1,500 pies). Cuando salen de Unionville, entran inmediatamente en Tifton . En la parte principal de la ciudad, se cruzan US 82 / US 319 / SR 35 / SR 520 (5th Street). Justo al oeste-noroeste de Fulwood Park, la SR 125 se divide hacia el este-sureste, mientras que la US 41/SR 7 continúa hacia el oeste-noroeste y se curva hacia el noroeste hasta un intercambio con la I-75. Después de viajar por Chula , y pasar al suroeste del Club de Golf de Georgia del Sur, ingresan al condado de Turner . En Sycamore , se cruzan con la SR 32 ( Jefferson Davis Highway ), que se une a la concurrencia. Las tres carreteras pasan por el aeropuerto del condado de Turner hacia el oeste y entran en Ashburn . En la parte principal de la ciudad, se cruzan con la SR 112 . En esta intersección, la SR 32 sale de la concurrencia hacia el suroeste. Aproximadamente tres cuadras más tarde, US 41/SR 7 se cruza con el término sur de SR 159 (North Street). Después de recorrer zonas rurales del condado, ingresan al condado de Crisp . [1]
Después de pasar por Arabi , la US 41/SR 7 continúa hacia Cordele . Se cruzan con la SR 33 Connecticut (Rockhouse Road East). Después de cruzar el término norte de la SR 33 , se cruzan con la SR 300 (Georgia-Florida Parkway). Luego, las dos carreteras ingresan a Cordele, donde se cruzan Estados Unidos 280 / SR 30 / SR 90 (16th Avenue). En esta intersección, la SR 90 se une a la concurrencia. Después de viajar por el lado oeste del Hospital Regional de Crisp y del Aeropuerto del Condado de Crisp-Cordele , las tres carreteras salen de la ciudad hacia el norte y entran al Condado de Dooly . Entran en Viena , donde se cruzan con la SR 27 (Union Street). En esta intersección, la SR 90 sale de la concurrencia hacia el oeste-noroeste, mientras que la US 41/SR 7 continúa hacia el norte. Justo antes de abandonar la ciudad pasan por el cementerio de la ciudad de Viena. Viajan por Pinehurst y entran en Unadilla . Allí tienen otro intercambio con la I-75 en la zona suroeste de la ciudad. En el centro, tienen una concurrencia de una cuadra con la SR 230 . Luego, ingresan al condado de Houston . Aproximadamente a 0,5 millas (0,80 km) al noroeste de la línea del condado, las dos carreteras se cruzan por debajo de la I-75, pero no tienen un intercambio con ella. En Henderson , cruzan la SR 26 . Después de viajar por el lado oeste del área pública de pesca de Flat Creek, ingresan a Perry . En la ciudad, se cruzan con Perry Parkway. Luego, se curvan a lo largo del lado occidental de la I-75 durante aproximadamente 1000 pies (300 m), donde se curvan ligeramente hacia el noroeste y se cruzan con la SR 127 / SR 224 (Marshallville Road). Las cuatro carreteras viajan hacia el este e inmediatamente tienen un intercambio con la I-75. Se curvan hacia el sureste en Golden Isles Parkway, antes de que la US 41/SR 7/SR 127 salga hacia el noreste en General Courtney Hodges Boulevard. Esto se encuentra en una intersección con el término norte de SR 7 Spur , que es una sección anterior de US 41/SR 7. Las tres carreteras viajan hacia el sureste de Creekwood Park y justo al norte de Evergreen Cemetery. Después de tomar una ligera curva, se cruzan con el autobús US 341 / SR 11 . En esta intersección, US 341/SR 7 viaja hacia el noroeste, mientras que US 41/SR 11 Bus./SR 127 continúa hacia el este-noreste. US 341/SR 7 gradualmente toma una ruta más hacia el noroeste y tiene un intercambio con la I-75. Se curvan hacia el oeste-noroeste y se cruzan con la US 341 Byp. / Conexión SR 11.(Perry Parkway) y salir de la ciudad. Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde, ingresan al condado de Peach . [1]
La US 341/SR 7 viaja hacia el noroeste a través de zonas rurales del condado y ingresa a Fort Valley . En la parte principal de la ciudad, giran hacia el noreste y se cruzan con el término occidental de SR 7 Connecticut (East Church Street). Se curvan hacia una ruta hacia el norte y se cruzan con la SR 96 , que se une a la concurrencia. Aproximadamente 500 pies (150 m) más tarde, comienzan una curva hacia el oeste y se cruzan con la SR 49 (North Camellia Boulevard). Inmediatamente después, la US 341/SR 7 regresa hacia el norte, mientras que la SR 96 viaja hacia el oeste. Las rutas concurrentes se curvan hacia el noroeste, luego hacia el oeste y hacia el noroeste antes de cruzar la SR 49 Connecticut / SR 540 ( Fall Line Freeway ). Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde, ingresan al condado de Crawford . Después de viajar a través de zonas rurales del condado, la concurrencia se curva hacia una ruta casi hacia el norte y entra en Roberta . En la ciudad, se cruzan con el término norte de SR 128 (West Agency Street). Dos cuadras más adelante se cruzan US 80 / SR 22 / SR 42 (Crusselle Street). En esta intersección, la SR 42 se une a la concurrencia. Las tres carreteras se curvan hacia el noroeste hacia Musella , donde la SR 42 sale de la concurrencia. US 341/SR 7 continúa en una ruta casi al noroeste y ingresa al condado de Monroe . Atravesaron la esquina noreste de Culloden . Justo al noreste de la ciudad, se curvan hacia el noreste y se cruzan con la SR 74 . Al suroeste de Strouds , cruzan el término sur de la SR 83 . Las dos carreteras se curvan hacia el noroeste y entran al condado de Lamar . [1]
US 341/SR 7 viaja a lo largo del borde occidental de Deer Trail Country Club y continúa hacia el noroeste. Justo al sureste de Barnesville , se cruzan con la US 41/ SR 18 (Martin Luther King Jr. Parkway). En esta intersección, la US 341 llega a su término norte y la US 41/SR 7/SR 18 viaja simultáneamente hacia el noroeste. Casi de inmediato, ingresan a los límites de la ciudad de Barnesville. En Thomaston Street, la SR 36 se une a la concurrencia. Las cuatro carreteras cruzan una línea de Norfolk Southern Railway y se curvan hacia el noreste. La SR 18 sale de la concurrencia en Burnette Road. La concurrencia cruza otra línea de Norfolk Southern Railway y se curva hacia el noroeste. Tienen un intercambio incompleto con las calles Aldora, Zebulon y Elm. La salida sólo está disponible para los carriles en dirección sur y sólo está marcada como dirección a Aldora . Justo al noroeste de Barnesville, la SR 36 sale de la concurrencia. La US 41/SR 7 se curva hacia el noroeste y cruza un ferrocarril del sur de Norfolk antes de cruzar la esquina noreste del condado de Pike . Aproximadamente 3000 pies (910 m) después de ingresar al condado de Spalding , se cruzan con la US 19 / SR 3 al sur de Griffin . Esta intersección es el término norte de la SR 7; también marca el término sur del autobús US 19. / Autobús Estados Unidos 41. / SR 155 (Carretera Zebulon). [1]
Las siguientes partes de la SR 7 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país:
La SR 7 se estableció al menos ya en 1919 en lo que es esencialmente su ruta actual desde la frontera del estado de Florida al suroeste de Statenville hasta Griffin. [2] Entre finales de 1921 y finales de 1926, la US 41 fue designada en la SR 7 entre la frontera del estado de Florida y Perry; también fue designado en el segmento Barnesville-Griffin. Cinco segmentos de la SR 7 tenían una "superficie dura completa": al noroeste de Valdosta, al noroeste de Adel, desde la línea del condado de Cook-Tift hasta un punto al sur-sureste de Tifton, al noroeste de Tifton y Barnesville. –Segmento de grifo. Tres segmentos tenían una "superficie semidura completa": desde Florida hasta Valdosta, desde el noroeste de Valdosta hasta Adel, y la parte del condado de Crisp del segmento Cordele-Viena. Dos segmentos tenían una superficie de "arcilla arenosa o suelo superior": desde la línea del condado de Crisp-Dooly hasta la ubicación aproximada de Pinehurst y toda la parte del condado de Monroe. Se estaban construyendo dos segmentos: una parte en la parte sur-sureste de Tifton y desde la ubicación aproximada de Arabi hasta Cordele. [10] [11] A finales de 1929, dos segmentos tenían una superficie dura completa: desde Florida hasta Perry y una parte en la parte sureste de Fort Valley. Una porción muy pequeña del sur de la línea del condado de Crawford-Monroe tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. [11] [12]
En la segunda mitad de 1930, dos segmentos tenían una superficie de tierra arenosa o arcillosa: desde Fort Valley hasta el noroeste de la línea del condado de Peach-Crawford y desde el sur de la línea del condado de Crawford-Monroe hasta la línea del condado de Monroe-Lamar. Se estaban construyendo dos segmentos: desde la frontera del estado de Florida hasta el noroeste de la línea del condado de Echols-Lowndes y la parte del condado de Peach del segmento Perry-Fort Valley. [13] [14] A finales de 1931, toda la carretera desde la frontera del estado de Florida hasta el noroeste de la línea del condado de Peach-Crawford, así como todo el segmento del condado de Monroe, tenía una superficie dura completa. [14] [15] En febrero de 1932, toda la porción del condado de Crawford tenía una superficie de tierra arenosa o arcillosa. [16] [17] A mediados de 1933, las partes del segmento Roberta-Barnesville de los condados de Crawford y Lamar estaban en construcción. [18] [19] En mayo, la parte del condado de Lamar había completado la nivelación , pero no salió a la superficie. [19] [20] A finales de 1935, casi toda la parte del condado de Crawford tenía una superficie dura terminada. [21] [22] En la primera mitad de 1936, también se completó el segmento Roberta-Griffin. [22] [23] En el segundo trimestre de 1937, se completó toda la carretera. [24] [25] En octubre, la ruta de la US 41 desde Perry a Barnesville, vía Macon, se desplazó hacia el oeste hacia la SR 7. [25] [26] A finales de año, la US 41 volvió a su ruta anterior. [26] [27] Entre febrero de 1948 y abril de 1949, la US 341 fue designada en el segmento Perry-Barnesville de la SR 7. [28] [29]
Entre junio de 1963 y finales de 1965, se propuso ampliar la SR 333 en un camino que funcionaba como una circunvalación . Se planeó que esta extensión se extendiera hacia el sur desde la parte occidental de Griffin, luego hacia el sur y sureste hasta la US 41/SR 7 en Milner, luego al sur-sureste y al sur-suroeste hasta Aldora, y finalmente al este-sureste hasta el sur de Barnesville. [30] [31] En 1967, la US 341/SR 7 en el área de Barnesville se desplazó hacia el suroeste hacia la parte sur del camino de esta extensión planificada, junto con la SR 333. El antiguo camino de la SR 7 al noroeste de Barnesville, en la US 41, fue redesignado como SR 7 Connecticut , mientras que el resto estaba en construcción. [32] [33] Al año siguiente, la SR 333 se amplió en su ruta planificada a través de Milner hasta la US 19/SR 3 al sur-suroeste de Griffin. [33] [34] En 1969, la SR 333 se amplió en la US 19/US 41 hasta la parte sur de Griffin. La SR 7 se extendió al noroeste hasta US 19/US 41/SR 3/SR 333, en el extremo sur del autobús US 19/autobús US 41. [34] [35] En 1970, la SR 333 fue truncada fuera del área de Griffin. La SR 7 se amplió en la US 19/US 41 desde el sur-suroeste de Griffin hasta el noroeste de Lovejoy . [35] [36] En 1981, la SR 7 entre un punto al noroeste de Valdosta hasta Hahira se desplazó hacia el oeste hacia la I-75 y la SR 122, reemplazando la SR 7 Conn. [37] [3] Al año siguiente, la US 41 fue también se desplazó hacia el oeste por este mismo camino. [3] [4] En 1986, el término norte se revirtió a su punto actual. [38] [39] En 2006, la US 41/SR 7 se trasladó fuera del centro de Valdosta, hacia Inner Perimeter Road. El camino anterior fue redesignado como Autobús US 41. / Autobús SR 7. [5] [6] Al año siguiente, la US 41/SR 18 en la parte este de Barnesville fue desviada en una circunvalación oriental de la ciudad, que truncó la US 341/SR 7 hasta el actual término norte. [6] [40]
La ruta comercial estatal 7 ( autobús SR 7 ) es una ruta comercial de la SR 7 de 7,0 millas de largo (11,3 km) que existe completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Lowndes . Casi toda la ruta discurre dentro de los límites de la ciudad de Valdosta . Viaja al mismo tiempo que el autobús US 41. en toda su longitud.
Autobús US 41./Autobús SR 7. comienza justo al sureste de los límites de la ciudad de Valdosta, en una intersección con Estados Unidos 41/SR 7/ SR 31 (Carretera del perímetro interior). Las rutas comerciales viajan hacia el noroeste por South Patterson Street y pasan justo al suroeste de Payton Park. Un poco más tarde, se cruzan con el término occidental de la SR 94 (Griffin Avenue). Justo al norte del Parque Olímpico, los carriles en dirección sur y norte se dividen en pares de un solo sentido . Los carriles en dirección sur continúan por Patterson Street y los carriles en dirección norte viajan por Ashley Street. Se cruzan con la US 84 / US 221 / SR 38 , que también viajan en pares unidireccionales. Los carriles en dirección sur se cruzan con el término sur de SR 7 Alt. (Calle Norte Patterson). En West Magnolia Street, las dos direcciones viajan juntas nuevamente. Autobús US 41./Autobús SR 7. viaje casi hacia el norte, justo al este de la Universidad Estatal de Valdosta , entre Drexel Park y Vallotton Park. Justo después de East Park Avenue, hacen una curva hacia el noroeste y se cruzan con el término sur de la SR 125 (Bemiss Road). Un poco más de 120 m (400 pies) más tarde, las dos carreteras pasan por el South Georgia Medical Center y luego por el campo de béisbol Billy Grant. Junto al centro comercial Five Points, se cruzan con el término norte de SR 7 Alt. (Calle Norte Patterson). Luego, se curvan hacia el oeste-noroeste y se encuentran con su término norte, otra intersección con la línea principal US 41/SR 7. [41]
Todo el autobús SR 7. está incluido como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de vías importantes para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [7]
En 2006, la US 41/SR 7 se trasladó fuera del centro de Valdosta hacia Inner Perimeter Road. Su camino anterior fue redesignado como Autobús US 41./Autobús SR 7. [5] [6]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Lowndes .
La ruta estatal alternativa 7 ( SR 7 Alt. ) es una ruta alternativa de la SR 7 de 2,8 millas de largo (4,5 km) que existe completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Lowndes y viaja completamente dentro de los límites de la ciudad de Valdosta .
SR 7 Alt. comienza en una intersección con los carriles en dirección sur del autobús I-75. / Autobús Estados Unidos 41. / Autobús SR 7. en el centro de Valdosta. Viaja hacia el noroeste y entra en la Universidad Estatal de Valdosta . Dentro de la universidad, la carretera se curva hacia una orientación más hacia el norte y pasa justo al oeste de Drexel Park. En East Park Avenue, la carretera comienza a viajar hacia el norte. Luego pasa al oeste del Centro Médico de Georgia del Sur . Se curva hacia el noroeste y viaja hacia el este de McKey Park y Valdosta Middle School. Junto al centro comercial Five Points, se encuentra con su terminal norte, una segunda intersección con los carriles en dirección sur del autobús US 41./Autobús SR 7. Hay una señal de "fin" en la esquina de North Patterson Street y Smithbriar Drive (debido a que la carretera al norte de allí solo va hacia el sur). Tráfico en SR 7 Alt. en dirección al autobús US 41/autobús SR 7. Es necesario girar a la derecha en Smithbriar Drive durante una cuadra. [42]
La carretera que eventualmente se convertiría en SR 7 Alt, se estableció entre principios de 1945 y noviembre de 1946 como SR 7 Spur . En ese momento, se extendía desde lo que ahora es US 41 Bus./SR 7 Bus. al sur de su actual término sur a lo largo de su alineación actual. [43] [44] Entre junio de 1960 y junio de 1963, SR 7 Spur fue redesignada como SR 7 Loop . [45] [30] En 1982, SR 7 Loop fue redesignado como SR 7 Alt. [3] [4]
Toda la ruta se encuentra en Valdosta , condado de Lowndes .
El conector de la ruta estatal 7 ( SR 7 Conn. ) era una ruta de conector de 2,1 km (1,3 millas) de largo que existía completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Lowndes y viajaba al noroeste de Valdosta . Se estableció entre junio de 1960 y junio de 1963 desde la US 41 / SR 7 al noroeste de Valdosta hasta la Interestatal 75 (I-75) al noroeste de la ciudad. [45] [30] En 1981, la SR 7 entre Valdosta y Hahira se desplazó hacia el oeste hacia la I-75 y la SR 122 . Esto reemplazó a la SR 7 Connecticut. [37] [3] Al año siguiente, la US 41 también se trasladó a este camino. [3] [4]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Lowndes .
La ruta estatal 7 Spur ( SR 7 Spur ) es una ruta de derivación de 0,3 millas de largo (0,48 km) que existe completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Houston y viaja completamente dentro de los límites de la ciudad de Perry . Es conocido localmente como General Courtney Hodges Boulevard , en honor a Courtney Hodges , la general del ejército de los Estados Unidos que nació en Perry. Anteriormente era parte de la ruta de la US 41 /SR 7 antes de que fueran realineadas a través de la ciudad.
SR 7 Spur comienza en un punto de General Courtney Hodges Boulevard, cerca de donde anteriormente la US 41/SR 7 cruzaba la Interestatal 75 (I-75) en la parte sur de Perry . Viaja hacia el noreste, pasando por la Cámara de Comercio del Área de Perry y el Centro de Bienvenida de Perry, y se encuentra con su término norte, una intersección con Estados Unidos 41/SR 7/ SR 127 / SR 224 en la parte principal de la ciudad. [47]
Entre junio de 1963 y finales de 1965, la US 41/SR 7 en la parte suroeste de Perry se desplazó hacia el oeste, presumiblemente para darles un intercambio con la I-75. Parte del antiguo camino al noreste de la Interestatal fue redesignado como SR 7 Spur. [30] [31] En 1966, la US 341 / SR 11 en la parte principal de la ciudad se desplazó ligeramente hacia el suroeste. Su antiguo camino en Washington Avenue fue redesignado como un segmento norte de SR 7 Spur. Viajó desde US 341/SR 11 (Spring Street) hasta US 41/US 341/SR 7/SR 11 (Carroll Street). [31] [32] En 1970, el segmento sur fue redesignado como SR 7 Connecticut. [35] [36] Entre principios de 1975 y principios de 1983, el camino de la SR 11 a través de Perry se desplazó ligeramente hacia el este, reemplazando lo que era el segmento norte de SR 7 Spur. [48] [49] En 1989, SR 7 Conn. Se revirtió y se designó como SR 7 Spur. [50] [51]
Toda la ruta se encuentra en Perry , condado de Houston .
El conector de la ruta estatal 7 ( SR 7 Conn. ) es una ruta conectora de la SR 7 de 0,2 millas de largo (0,32 km) que existe completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Peach y viaja completamente dentro de los límites de la ciudad de Fort Valley . Se la conoce localmente como East Church Street .
SR 7 Connecticut comienza en una intersección con US 341 /SR 7 (Oakland Heights Parkway) en la parte central de Fort Valley. Viaja hacia el este para encontrar su término oriental, una intersección con SR 96 en la parte este de la ciudad. [52]
En 1970, la SR 7 Connecticut fue designada desde la US 341/SR 7 al este de la ciudad hasta la SR 49 al noreste de la ciudad. [35] [36] En 1986, la SR 96 se desplazó hacia el este, truncando la parte más oriental del conector. [38] [39]
Toda la ruta se encuentra en Fort Valley , condado de Peach .
El conector de la ruta estatal 7 ( SR 7 Conn. ) era una ruta conectora de la SR 7 que existía en la parte noroeste de Barnesville . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se propuso ampliar la SR 333 en un camino que funcionaba como una circunvalación . Se planeó que esta extensión se extendiera al sur desde la parte occidental de Griffin , luego al sur y sureste hasta la US 41 /SR 7 en Milner , luego al sur-sureste y al sur-suroeste hasta Aldora , y finalmente al este-sureste hasta justo al sur de Barnesville. [30] [31] En 1967, la US 341 /SR 7 en el área de Barnesville se desplazó hacia el suroeste hacia la parte sur del camino de esta extensión planificada, junto con la SR 333. El antiguo camino de la SR 7 al noroeste de Barnesville, en la US 41, Fue redesignado como SR 7 Conn., Mientras que el resto estaba en construcción. [32] [33] En 1985, la SR 18 en el área de Barnesville fue desviada hacia el noroeste, reemplazando toda la SR 7 Connecticut. [53] [38]
Medios relacionados con la ruta 7 del estado de Georgia en Wikimedia Commons
