La Ruta Estatal 38 es una carretera estatal en el condado de Box Elder en el estado estadounidense de Utah . Va hacia el norte desde Brigham City hasta Collinston (al noreste de Tremonton ). La carretera originalmente era la Ruta Estatal 69, pero fue renumerada en 1993 debido al robo de señales causado por la connotación sexual del número .
Comenzando en el extremo norte de Brigham City , en el borde este del valle del río Bear, la ruta viaja hacia el norte a través de Harper Ward durante aproximadamente una milla hasta llegar al borde oeste de las montañas Wellsville . Luego, la ruta continúa a través de Harper Ward , girando al norte-noroeste para seguir a lo largo del borde de la cordillera. Al llegar a la ciudad de Honeyville , retoma una dirección más al norte a través de Crystal Springs, Madsen y Deweyville , antes de terminar en Collinston .
La Comisión de Carreteras del Estado de Utah se hizo cargo del mantenimiento de la Ruta Estatal 69 desde Brigham City a través de Collinston hasta Logan el 12 de mayo de 1931. La ruta comenzaba en la actual SR-13 (entonces US-30S ) en Brigham City y corría hacia el norte por el lado este del valle hasta Collinston. Allí giraba hacia el este sobre Beaver Dam Summit al norte de las montañas Wellsville y cruzaba el valle de Cache hasta la US-91 en Logan. Esta siguió siendo la ruta de la SR-69 hasta la renumeración de 1977 , aunque en 1966 la SR-30 se convirtió en el "número de guía señalizado del estado" al noreste del cruce con la SR-102 en Deweyville , con el fin de proporcionar una ruta señalizada continua a través de los condados del norte de Utah. [2] [3]
El 20 de mayo de 1977, la parte que había sido designada como SR-30 desde 1966 fue oficialmente renumerada como parte de la SR-30, truncando la SR-69 a una autopista de Brigham City (SR-13) a Deweyville (SR-30). El Departamento de Transporte aprobó una resolución el 24 de marzo de 1989, recomendando que la Legislatura del Estado modificara la SR-30 para que se extendiera hacia el oeste desde Collinston hasta la I-15 en construcción , restaurando parcialmente la parte de la SR-69 que había sido eliminada en 1977. La Legislatura aprobó el cambio en 1991, después de que esta parte de la I-15 -la última sección interestatal en Utah- se inaugurara el 20 de noviembre de 1990. [3] [4]
En 1993, el director del Distrito Uno de UDOT, que incluía la SR-69, solicitó una nueva numeración debido a problemas con el robo de señales :
"Las señales de la ruta SR-69 se han convertido en un objeto de colección para un gran número de personas, lo que ha supuesto un gran gasto para nosotros en su sustitución. Sospechamos que son los estudiantes universitarios los que se llevan la mayoría de las señales, ya que hay una pérdida muy significativa de paneles de señalización de la SR-69 durante el año lectivo universitario. Perdemos aproximadamente 35 paneles de señalización cada año en esta ruta. A menudo, el poste también se daña y es necesario sustituirlo. No experimentamos pérdidas de una magnitud ni cercana a esta en ninguna otra ruta".
La Comisión de Transporte de Utah aprobó la solicitud, cambiando el número de 69 a 38 (que no se había utilizado desde 1975) el 15 de octubre de 1993; [3] las señales fueron reemplazadas en abril de 1994. [5] No se han realizado cambios significativos desde entonces. [6]
Toda la ruta está en el condado de Box Elder .
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