La ruta estatal 16 ( SR 16 ) es una carretera estatal en la región norte del estado estadounidense de California que va desde la ruta 20 en el condado de Colusa hasta la ruta 49 en las afueras de Plymouth en el condado de Amador , cruzando principalmente el valle de Sacramento . Gran parte de la ruta a través del área de Sacramento no está señalizada, ya que coincide con las autopistas I-5 y US 50 .
La SR 16 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [3] y el segmento este es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que el gobierno federal considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país. Administración de Carreteras . [5] La SR 16 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [6] pero el Departamento de Transporte de California no la designa oficialmente como carretera panorámica . [7] Se conoce como la autopista Stanley L. Van Vleck Memorial desde Dillard Road en el condado de Sacramento hasta la línea del condado de Amador, en honor a un ex líder prominente de las organizaciones agrícolas del estado. [8]
La ruta estatal 16 comienza en el condado de Colusa cerca de Wilbur Springs en el cruce con la ruta estatal 20 . La SR 16 va hacia el sur a lo largo de Bear Creek, que ingresa a un cañón estrecho y se une con Cache Creek cerca de la frontera del condado de Yolo . La SR 16 continúa en el cañón, corre cerca del río, pasa por el Parque Regional Cache Creek Canyon y emerge del cañón al norte de Rumsey . Esta sección es tan propensa a deslizamientos de rocas que hay puertas permanentes en cada extremo.
La SR 16 continúa paralela a Cache Creek, a una distancia mayor, yendo hacia el sureste a través de Capay Valley , con Blue Ridge al oeste y Capay Hills (incluida Bald Mountain ) al este. Pasa por Rumsey , Guinda , Brooks , Cache Creek Casino Resort , Capay , Esparto (que se cruza con la ruta del condado E4 hacia Dunnigan ) y Madison .
Al este de Madison, y ahora en el Valle Central , la SR 16 se intercambia con la Interestatal 505 antes de dirigirse al este hacia Woodland . En el oeste de Woodland, se fusiona con County Road 22 y luego gira hacia el norte, al mismo tiempo que County Route E7 y la Interestatal 5 Business , hasta encontrar su intercambio con la Interestatal 5 . [9]
La SR 16 luego corre por la I-5 desde Woodland hacia Sacramento en una concurrencia sin firmar. En el cruce con la US 50 en la parte sureste del centro de Sacramento , la SR 16 gira hacia el este en una concurrencia sin firmar con la US 50. Luego diverge de la US 50 por Howe Ave., va hacia el sur por Howe Ave. por una distancia corta y luego corre. en dirección este por Folsom Blvd. SR luego sale de Folsom Blvd, menos de una milla más tarde en Jackson Road.
Después de pasar cerca de Sloughhouse y Rancho Murieta , donde cruza el río Cosumnes , la SR 16 ingresa al condado de Amador . La SR 16 luego asciende hacia las estribaciones de Sierra Nevada , dejando el Valle Central . En el condado de Amador, la SR 16 pasa cerca de Forest Home antes de cruzarse con la ruta estatal 124 y terminar en la ruta estatal 49 . [9]
Los dos extremos de la SR 16 se agregaron al sistema de carreteras del estado mediante la tercera emisión de bonos, aprobada por los votantes del estado en 1919: la Ruta 50 desde Lower Lake hacia el este hasta Rumsey y la Ruta 54 desde la línea Sacramento - Condado de Amador hacia el este hasta Drytown . [10] Cada uno estaba conectado a Sacramento mediante carreteras pavimentadas del condado existentes o planificadas . [11] Aunque no se especificó la alineación exacta de la Ruta 50, el Departamento de Ingeniería del estado ya había examinado una ruta de 35 millas (56 km) a través de Cache Creek Canyon de conformidad con una ley de 1915, que definió la autopista Yolo y Lake "siguiendo en general, los meandros de Cache Creek", pero no la convirtió en una carretera estatal. [12] [13] En 1924, los ingenieros de la Comisión de Carreteras de California se habían dado cuenta de que construir la Ruta 50 a través del cañón no era práctico y adoptaron un plan sustituto para dos carreteras que conectaran Lower Lake y Rumsey con la Ruta 15 planificada ( Tahoe-Ukiah). Carretera , ahora Ruta estatal 20 ) hacia el norte [14] en septiembre de 1925. [15] [16] La conexión occidental, con Lower Lake, pasó a formar parte de la Ruta 49 (ahora Ruta estatal 53 allí), que continuaba hacia el sur desde Lower Lake a Calistoga .
Cada ruta se extendió a Sacramento en 1933 sobre las carreteras del condado antes mencionadas, tomando la Ruta 50 al sureste desde Rumsey hasta Woodland cerca de Cache Creek y luego a lo largo del río Sacramento hasta el puente I Street , y la Ruta 54 al oeste desde la línea del condado hasta la Ruta 11 en las afueras. Sacramento. [17] [18] La totalidad de ambas rutas, desde la SR 20 cerca de Wilbur Springs a través de Sacramento hasta la ruta estatal 49 justo al norte de Drytown (e inicialmente superpuesta a la SR 49 hasta Jackson ), se incluyó en el sistema de rutas de señales estatales inicial en 1934 como Firmar Ruta 16 . [2] A través del centro de Sacramento, la SR 16 siguió la US 40 ( Ruta legislativa 6 ) y la US 50 ( Ruta legislativa 11 ), principalmente en Capitol Avenue, mientras que la Ruta legislativa 50 continuó hacia el sur por 5th Street (más tarde un par de sentido único de 3rd y 5th Streets) y giró hacia el este en Broadway, siguiendo la ruta 24 durante la mayor parte del camino hasta Freeport Boulevard. [19] [20] En la renumeración de 1964 , la Ruta 16 se convirtió en la nueva designación legislativa, [21] y la Ruta 24 a través de Sacramento fue reemplazada por la Ruta estatal 99 y la Ruta estatal 160 . Como ninguno de estos usó lo que había sido la Ruta 24 a lo largo de las calles 3 y 5 y Broadway, parte de la nueva definición de la Ruta 16 ("Ruta 5 cerca de Woodland a Sacramento") se usó durante varios años en esta alineación hasta que pasó a formar parte de la Ruta Estatal. 99 más tarde esa década. Esto dejó el segmento occidental de la SR 16 que termina en la Interestatal 5 cerca del extremo este del puente I Street [22] hasta 1984, cuando la parte Woodland-Sacramento, que se había vuelto redundante con la Interestatal 5 paralela completa, fue eliminada de la legislación. definición. [23] Después de esto, la SR 16 fue desviada desde la intersección con la ruta del condado E7 para continuar hacia el norte por una circunvalación de Woodland en lugar de hacia el este hasta la Interestatal 5. [9]
El 15 de septiembre de 2014, se aprobó el Proyecto de Ley de la Asamblea No. 1957, que autoriza la renuncia del segmento de la SR 16 en el este de Sacramento, cerca de la US 50. [24]
Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [25] Podrán omitirse los segmentos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local. Los números se reinician en las fronteras del condado; Las millas postales iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
