La Ruta de los Bosques y el Agua del Norte es una ruta de 2400 kilómetros (1500 millas) que atraviesa el norte de Columbia Británica , Alberta , Saskatchewan y Manitoba en el oeste de Canadá . Ya en la década de 1950, los grupos comunitarios se unieron para establecer una ruta de viaje por el norte; esto se propuso como la Ruta de Transporte del Norte de Yellowhead. La Asociación de la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte se estableció en 1974 y alentó la promoción de la ruta con la promesa de un aumento en los viajes turísticos. [2] La ruta fue designada en 1974 y está bien señalizada en todas las carreteras que la componen. La ruta comienza en Dawson Creek como la Spirit River Highway y termina en el perímetro de Winnipeg , Manitoba, después de atravesar las regiones del norte de las provincias occidentales. [3] De oeste a este, la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte (NWWR) incorpora partes de la Carretera 49 de Columbia Británica ; las Carreteras 49 , 2A , 2 y 55 de Alberta ; Autopistas 55 y 9 de Saskatchewan ; carretera provincial 283 de Manitoba y carreteras troncales 10 , 5 , 68 y 6. El punto medio de la NWWR se encuentra aproximadamente en Goodsoil, Saskatchewan . [4]
Los comerciantes de pieles y los primeros colonos utilizaron los ríos y los caminos de carros del río Rojo, como Long Trail, hasta principios del siglo XX, cuando el ferrocarril y las avionetas complementaron los viajes a esta zona de transición boreal del norte. Los caminos de pana proporcionaron un medio para que los primeros vehículos terrestres cruzaran los pantanos y las marismas. Los arados tirados por caballos llenaban las zonas bajas, los colonos acarreaban grava y despejaban el monte para los caminos inspeccionados a lo largo de las elevaciones altas siguiendo las líneas de la orilla del lago y del río. Los municipios nivelaban y gravillaban los caminos para proporcionar transporte entre los centros comerciales. La carretera para todo tipo de clima llegó junto con el impulso de la asociación NWWR para un corredor de viajes y turismo a lo largo del área norte de las provincias occidentales. El volumen de tráfico a lo largo de la ruta es un factor importante para determinar la clasificación de la carretera, el tipo de superficie y las mejoras de construcción.
En Columbia Británica (BC), la NWWR comienza en Dawson Creek en la intersección de BC Hwy 2 y BC Hwy 49. A dos kilómetros (1,2 mi) al oeste de la intersección se encuentra BC Hwy 97 , donde BC Hwy 97 al norte es el comienzo de la autopista de Alaska , mientras que BC Hwy 97 al sur se denomina autopista John Hart . BC Hwy 49, también conocida como Spirit River Highway , recorre 15 km (9 mi) antes de llegar a la frontera con Alberta.
La NWWR continúa hacia el este hasta Alberta por la autopista 49 , la Spirit River Highway. La autopista 49 de Alberta contribuye con 19,5 km (12,1 mi) a la NWWR en el noroeste de Alberta entre Donnelly y la frontera entre Alberta y Columbia Británica. La población de la ciudad de Spirit River es de poco más de 1000 habitantes y se sustenta en la agricultura y la industria del petróleo y el gas, lo que crea un tráfico diario promedio anual (AADT) cerca de Spirit River de aproximadamente 2000 vehículos por día (vpd). [5] [6]
Al sur se encuentra el río Spirit , un afluente del río Peace , que se encuentra al norte. [1] El pueblo de Rycroft , "El centro de la paz", tiene una población de más de 600 habitantes y da la bienvenida a los viajeros con su puesto de turismo en un tipi gigante en el cruce de la autopista 49 y la autopista 2 , donde el volumen de tráfico aumenta a unos 3000 vpd. [5] [7] El Museo Wanham Grizzly Bear Prairie está en el cruce de la autopista 49 y la autopista 773 , donde el AADT disminuye a unos 1000 vpd para el pueblo de Wanham , que tiene una población de alrededor de 600 habitantes. [5] [8] Watino es un área no incorporada dentro del condado de Birch Hills y el volumen de tráfico disminuye a entre 800 y 900 vpd. [9] El río Bad Heart es un afluente del río Peace y fluye a través de Watino. Donnelly está cerca del cruce de la autopista 49 y la autopista 2 y también está al oeste del lago Kimiswan. [10] En Donnelly, el volumen de tráfico aumenta a alrededor de 1.800, y la NWWR gira al sur antes de llegar a la autopista 2A . [5] La siguiente autopista de conexión a lo largo de la NWWR es la autopista 2. Una ruta sería seguir la autopista 2 al oeste desde Donnelly hasta McLennan, desde donde gira al sur a través de Kathleen y la intersección con la autopista 679 hasta el cruce con la autopista 2A cuando la ruta gira al este. Esta ruta que sigue a la autopista 2 a través de McLennan tiene 49,9 km (31,0 mi). McLennan organiza caravanas de la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte cada agosto. [11] La otra ruta sería seguir la autopista 2A, una ruta alternativa designada a la autopista 2, girando al sur en Donnelly y permaneciendo en la autopista 49 hasta el giro al este en la autopista 2A. Este ramal desde Donnelly hasta la conexión con la autopista 2 tiene 312,2 km (194,0 mi). Desde Donnelly hasta Athabasca, Alberta, la autopista 2 aporta 56,5 km (35,1 mi) a la ruta panorámica de la NWWR a través de las provincias occidentales. High Prairie en el río West Prairie está al oeste de la intersección de la autopista 749 y la autopista 2, donde el tráfico aumenta a aproximadamente 7000 vpd. [5] [12] Enilda es una aldea en el río East Prairie que se encuentra dentro del condado de Big Lakes . [13] Driftpile es una comunidad en el río Driftpile dentro de la reserva india Drift Pile River 150. [9] [14]
El Hill and Hollow Campsite y Bay Shore Resort Inc. están en Faust, que se encuentra en la costa sur del lago Lesser Slave a lo largo de la autopista 2. [15] Dentro del distrito municipal de Lesser Slave River No. 124 se encuentra la pequeña aldea de Wagner. [9] Canyon Creek, Widewater y Slave Lake , "La joya del norte", también se encuentran en Lesser Slave Lake. [16]
La ciudad de Athabasca , "Tierra de las Colinas Susurrantes", en el río Athabasca tiene una población de más de 2500 habitantes y marca la transición entre las rutas de conexión de la NWWR, la autopista 2 y la autopista 55. El volumen de tráfico alrededor de Athabasca varía de 6000 a 8000 vpd según los recuentos de tráfico de AADT en varias áreas. [17] [18] Lac La Biche está ubicado al sur de Lac la Biche y Beaver Lake en el cruce de la autopista 36 y la autopista 55, donde el tráfico se mantiene alrededor de 7000 vpd. [5] El Parque Provincial Sir Winston Churchill en Lac la Biche está al norte de la NWWR en este punto. [19] Rich Lake está en el distrito municipal del condado de Lac La Biche , y el volumen de tráfico disminuye a alrededor de 800 vpd. [5] [18] La Corey y Beaver Crossing se encuentran a lo largo de la autopista 55, que es una carretera asfaltada y tiene mantenimiento anual. [20]
Saskatchewan (SK) tiene seis corredores de viaje, de los cuales la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte es la más septentrional. [21] La NWWR comienza su recorrido en el noroeste de SK en la SK Hwy 55, que cruza 670,9 km (416,9 mi) del norte de Saskatchewan. Pierceland , una pequeña aldea del municipio rural (RM) nº 622 de Beaver River , se encuentra en la intersección de la SK Hwy 55, la SK Hwy 950 norte y la SK Hwy 21 sur, donde el volumen de tráfico es de alrededor de 1000 vpd. [9] El área no incorporada de Peerless, se encuentra en la intersección de la SK Hwy 55 y la SK Hwy 26 , que soporta un volumen de tráfico de entre 600 y 700 vpd. [22]
Goodsoil , el punto medio aproximado de la NWWR está en SK Hwy 26 a 6,2 km (3,9 mi) al norte de la NWWR en ruta al Parque Provincial Meadow Lake . Rapid View es un área no incorporada de la RM de Meadow Lake No. 588 RM . [9] La ciudad de Meadow Lake está en la costa noroeste de Meadow Lake, donde el AADT es de aproximadamente 1700 a 2500 vpd. [22] [23] Green Lake , en la intersección de SK Hwy 55 y SK Hwy 155 , está en el extremo norte de Green Lake. El volumen de tráfico es considerablemente mayor al oeste de Green River, aproximadamente 900 vpd, que desciende a aproximadamente 350 al este. [22] [24] Entre Green Lake y Shellbrook, la NWWR se dirige al sureste bordeando el borde occidental del Parque Nacional Prince Albert. La NWWR sigue la costa este del lago Cowan hasta el extremo sur en Big River , que está justo al oeste del lago Delaronde, y el volumen de la autopista en este punto es de aproximadamente 1000 vpd. [22] [25] Big River No. 555 RM proporciona administración cívica a Bodmin. [9] Debden , un pueblo de aproximadamente 350 habitantes, está en el cruce de SK Hwy 55 y SK Hwy 793, donde el volumen de tráfico es de aproximadamente 850 vpd al norte y alrededor de 1200 vpd al sur de la intersección. [9] [22] Polwarth, en el cruce sur de SK Hwy 55 y SK Hwy 793 , es una aldea de Canwood No. 494 RM . El pueblo de Canwood , con una población de aproximadamente 350 habitantes, está ubicado entre Polwarth y la ciudad de Shellbrook . Shellbrook está en la intersección de SK Hwy 55 y SK Hwy 240 , donde el AADT aumenta a aproximadamente 2000 vpd. [22] [26] En Shellbrook, comienza la concurrencia de 42,5 km (26,4 mi) con SK Hwy 3 y el multiplex termina en Prince Albert . Crutwell, una aldea de Shellbrook No. 493 RM , está ubicada al sur de la NWWR y al norte del río North Saskatchewan . En la NWWR, en Crutwell, el volumen de tráfico aumenta a aproximadamente 3100. [22] En la ciudad de Prince Albert, SK Hwy 55 se conecta con SK Hwy 3 y SK Hwy 2. El volumen de tráfico al oeste de la ciudad es de aproximadamente 4200 vpd, mientras que al este de la ciudad el AADT cae a aproximadamente 2090 vpd. [22] Prince Albert, en el río North Saskatchewan, se encuentra a 89,8 km (55,8 mi) de laParque Nacional Príncipe Alberto . [27]
Meath Park es un pueblo de unos 200 habitantes en el cruce de SK Hwy 55, SK Hwy 355 y SK Hwy 120 , donde el volumen de tráfico es más pesado al oeste hacia Prince Albert a unos 2000 vpd, y el AADT disminuye hasta 1000 vpd al este de Meath Park. [9] [22] La NWWR se encuentra en la ecorregión de transición boreal que presenta campos agrícolas en el parque mezclados con taiga densa y población escasa. En los siguientes 37,5 km (23,3 mi) hay tres pequeñas áreas no incorporadas con poblaciones de menos de 100; Weirdale se encuentra en Garden River No. 490 RM ; Foxford en Paddockwood No. 520, RM ; y Shipman of Torch River No. 488 RM . [9] En la intersección de la SK Hwy 55 y la SK Hwy 255 se encuentra el pueblo de Smeaton , y en la intersección de la SK Hwy 55 y la SK Hwy 691 se encuentra la aldea de Snowden. Choiceland está a 1 km (0,62 mi) al norte de la intersección de la SK Hwy 55 y la carretera nacional SK Hwy 6. Garrick es parte de la RM Torch River No. 488 y Love , un pueblo de alrededor de 60, marca un giro al sureste para la NWWR. White Fox, un pueblo de alrededor de 375 está cerca de la intersección de la SK Hwy 55 y la SK Hwy 35 , donde el volumen de tráfico aumenta a 1700 vpd. [22] En la intersección, la NWWR gira al sur y comienza una concurrencia de 12 km (7,5 mi) hasta la ciudad de Nipawin . Nipawin , en el río Saskatchewan y cerca de los lagos Tobin y Codette, es el hogar de la Asociación de Rutas de Bosques y Aguas del Norte. [28] [29] Al oeste de Nipawin, hasta la intersección con la SK Hwy 23, el volumen de tráfico se mantiene en alrededor de 1300 vpd y, siguiendo la intersección hacia el este, el tráfico cae a aproximadamente 400 vpd. No hay comunidades a lo largo de la ruta de la SK Hwy 9 , que contribuye con 40 km (25 mi) a toda la NWWR. En el cruce entre la SK Hwy 55 y la Sk Hwy 9, el AADT es inferior a 100 vpd. [22] [30]
El viaje a lo largo de la NWWR ingresa a Manitoba a través de la MB PR 283 hacia el oeste y termina en The Pas , una ciudad de aproximadamente 5500 habitantes donde el AADT aumenta a 980 vpd. [31] La MB PR 283 proporciona 38,6 km (24,0 mi) de la NWWR donde la economía ha sido apoyada por el comercio de pieles, la captura, la minería, la pesca, la tala y las industrias agrícolas. [32] : 35 The Pas, que aún no se ha incorporado como ciudad (población requerida de 5000), está ubicada al sur del río Saskatchewan y al sur del Parque Provincial Clearwater Lake y el Bosque Provincial Cormorant . [33]
El viaje a lo largo de la NWWR desde The Pas continúa hacia el sur por MB PTH 10 y continúa por MB PTH 10 durante 411,6 km (255,8 mi). El río Pasquia fluye a través de The Pas y viaja al oeste de la NWWR hasta que gira al oeste hacia Saskatchewan cerca de Westray. Freshford y Westray están dentro de la RM de Kelsey . [9] Overflowing River, una pequeña comunidad con menos de 100 residentes, es parte de la División No Organizada No. 21. La comunidad de Overflowing River está en el río Overflowing y en el extremo noroeste de la bahía Dawson del lago Winnipegosis , mientras que Makefing está al este del bosque provincial Porcupine . Bellsite, Novra y Birch River son todas pequeñas áreas no organizadas de Mountain (North) RM ubicadas al oeste del lago Swan. Bowsman , con una población de más de 300, es el siguiente pueblo más grande a lo largo de la NWWR después de The Pas. [9] [34]
Swan River , en el valle del río Swan, está entre las montañas Duck y las montañas Porcupine. Al norte de Swan River, la AADT aumenta a aproximadamente 2000 vpd y la NWWR cambia de curso en Swan River y se dirige hacia el este. [31] [35] Minitonas está en el río Favel y en la intersección de MB PTH 10 y MB PR 366 sur . Al oeste de la intersección de MB PTH 10 y MB PR 268 norte , el volumen de tráfico es de más de 1100 vpd, y al este de MB PR 268 el tráfico disminuye a aproximadamente 750 vpd. [31] Renwer es una pequeña comunidad que se encuentra en Minitonas RM . La intersección de MB PTH 10 y MB PTH 20 está en la aldea de Cowan en Mountain (South) RM y aquí la NWWR reanuda su ruta hacia el sur. Sclater y Pine River, dos lugares con poblaciones de menos de 100, también se encuentran en Mountain (South) RM . La NWWR se encuentra al este del Parque Provincial Duck Mountain y del Bosque Provincial Duck Mountain y al oeste del lago Winnipegosis. Garland se encuentra en la intersección de la MB PR 489 este, la MB PR 367 oeste , la MB PTH 10A y la MB PTH 10. Ethelbert , una pequeña aldea de la RM de Ethelbert , se encuentra en la intersección de la MB PR 269 oeste , la MB PR 274 sur y la MB PTH 10. La AADT a lo largo de la MB PTH 10 disminuye a aproximadamente 680 vpd cerca de esta intersección. [31]
Ashville está ubicada al norte de la intersección de MB PTH 10 y MB PTH 5 en esta área de parques de RM of Gilbert Plains . La NWWR continúa al este a lo largo de MB PTH 5 , utilizando esta ruta de conexión para un total de 40 km (25 mi). [9] La ciudad de Dauphin está ubicada al norte del Parque Nacional Riding Mountain y al sur del Lago Dauphin . Cerca de esta ciudad, el volumen de tráfico aumenta a 2750 vpd, siendo el día más pesado de la semana el viernes, y el volumen más alto ocurre entre abril y octubre durante las horas del día. [31] [36] Ochre River está en la intersección de MB PTH 10 y MB PR 582 al sur del Parque Provincial Rainbow Beach . [37] Ste. Rose du Lac , una ciudad de aproximadamente 1000 habitantes, está en la intersección de MB PTH 5 , MB PTH 68 y MB PR 276 . Cerca de esta intersección, el volumen de tráfico disminuye a alrededor de 1.800 vpd. [31] En Ste. Rose du Lac, capital ganadera de Manitoba, la NWWR continúa hacia el oeste por la MB PTH 68 y esta autopista de conexión llevará la NWWR por 128,2 km (79,7 mi). [38] Shergrove está ubicada cerca del desvío hacia el norte desde la dirección este de la MB PTH 68. Ebb and Flow Lake está al este de Eddystone, que es parte de RM of Alonsa . Wapah, otra pequeña comunidad, está entre Ebb and Flow Lake y Lake Manitoba. [[Municipio rural de Siglunes |RM of Siglunes]] administra asuntos cívicos para Vogar, que está al sur de Dog Lake. En Vogar, la NWWR regresa a una dirección este. En Mulvihill, la NWWR gira hacia el sur y comienza la concurrencia de 10,4 km (6,5 mi) entre MB PTH 68 y MB PTH 6 .
En Eriksdale, MB PTH 68 gira al este y termina la concurrencia entre MB PTH 68 y MB PTH 6 , sin embargo, la NWWR continúa por MB PTH 6 en dirección sur durante el tramo final de 135,6 km (84,3 mi) del corredor de viaje. Deerhorn se encuentra en el RM de Eriksdale . La NWWR continúa hacia el sur a lo largo de PTH 6 y paralela a las costas orientales del lago Manitoba . Lundar y Clarkleigh se encuentran en el RM de Coldwell. El área no incorporada de Lundar está en la intersección de MB PR 418 este, PTH 6 y MB PR 419. MB PR 419 oeste proporciona acceso al Parque Provincial de Lundar Beach . La aldea de Clarkleigh está en la intersección de MB PTH 6 y MB PR 229 este . Oakpoint está en la intersección de MB PTH 6 y MB PR 419, y St. Laurent está en MB PTH 6 y MB PR 415.
La aldea de Lake Francis está ubicada al oeste de West Shoal Lake. Tanto Woodlands como Warren son áreas no incorporadas con pequeñas poblaciones por debajo de los 100 habitantes de la RM de Woodlands . La AADT a lo largo de la NWWR aumenta a más de 2500 vpd cerca de estas comunidades. [31] Woodlands está en la intersección de PTH 6 y MB PR 518 y Warren está en MB PTH 67 y MB PTH 6. Grosse Isle es la última aldea a lo largo de NWWR antes de llegar a Perimeter Highway, la PTH 101 alrededor de Winnipeg , el término final de la NWWR. [39] [40]
El Long Trail seguía el río Peace durante 160 km (100 millas)530 a través del norte de AB. A medida que el flujo de tráfico aumentaba debido a la industria del comercio de pieles a lo largo del Long Trail, se desarrollaron lugares de parada que proporcionaban descanso y comida a los viajeros. En 1923, las tres rutas que salían de Lac La Biche estaban al oeste, lo que corresponde a la ruta de la AB Hwy 55 a lo largo de las orillas del sur del lago Lesser Slave. El sendero de Edmonton o Saddle Lake partía hacia el sur, que sería la etapa inicial de la AB Hwy 55 que salía de Lac La Biche. [41] El sendero de Heart Lake viajaba al noreste desde Lac La Biche, que formaría una base para la AB Hwy 858 secundaria. Se realizaron trabajos en el Athabaska Trail para hacerlo transitable para el tráfico motorizado, ya que se habían nivelado muchos caminos. [42] Antes de que se desarrollaran los lugares de parada, se instalaron escondites en los puntos de parada a lo largo del camino. [41] Antes de la llegada del ferrocarril, las vías fluviales como el lago Lesser Slave cerca de Athabasca, Alberta y el río Saskatchewan cerca de Prince Albert eran atravesadas por botes largos, canoas y barcos de vapor. [43] El ferrocarril no llegó a las áreas del norte hasta principios del siglo XX debido a los obstáculos geológicos de las montañas, el muskeg, el pantano, el bosque boreal y los sistemas fluviales que atravesar. [41] Una gran inundación en 1899 cerca de The Pas no dejó terreno para caminar, sin embargo, el trabajo de construcción de la vía del tren comenzó en 1906, y continuó en 1911. [32] En 1928, el Canadian Pacific Railway (CPR) inspeccionó su línea a través del río Saskatchewan cerca de Prince Albert, y los contratistas comenzaron a trabajar en el puente. La cubierta superior servía al tren, y la cubierta inferior se construyó para la apertura del tráfico vehicular en la carretera en 1932. [43] En 1929, los viajes se hacían por tierra por senderos, y se vadeaban ríos en muchos lugares. [44]
Ya en 1896 se perforaron pozos petrolíferos en Athabasca, lo que complementó la riqueza de los suelos y la economía del cultivo de cereales. A principios del siglo XX hubo una avalancha de colonos en la zona; en esa época, el transporte de mercancías se realizaba en el lago Lesser Slave hasta las rutas fluviales que lo conectaban o a través de las primeras líneas ferroviarias por tierra. [45] Los buscadores de fortuna durante la fiebre del oro de 1896 viajaban hacia el norte a través de Edmonton o tomaban el tren hasta Prince Albert. La ruta occidental procedía de Prince Albert a Green Lake y, desde allí, al Long Trail siguiendo el río Beaver hasta el río Churchill, los ríos Athabaska, Slave y Mackenzie, hasta dirigirse hacia el norte siguiendo los ríos del Yukón hasta Dawson City. [46]
El primer garaje para dar servicio a los coches McLaughlin abrió en High River ya en 1909. En 1912, los viajeros podían parar aquí en una estación de servicio para sus automóviles. Ese mismo año, el límite de velocidad en la ciudad no era superior a diez millas por hora (16 km/h) y no más de cinco millas por hora (8 km/h) al acercarse a otro caballo o peatón, la multa no era más de 50,00 dólares canadienses. [nb 1] [47] [48] [49] [50] El primer coche llegó a Pas, Manitoba, en 1916, aunque ya había estado activo con los puestos de comercio de pieles y los exploradores de la zona desde 1741.
Los colonos no solo acarreaban grava para los nuevos caminos, sino que también limpiaban la maleza para la concesión de caminos. [51] Los primeros caminos no seguían las concesiones de caminos del Dominion Land Survey, sino que se mantenían en terrenos más altos, sin embargo, debido a la naturaleza de la ecorregión de transición boreal, todavía era necesario atravesar pantanos y ciénagas. Los primeros pioneros llenaron estas áreas acuosas con ramas y maleza y continuaron su viaje. Más tarde, se construyeron caminos de pana a través de estas áreas donde el tráfico se atascaba en el barro. Un camino de pana consistía en troncos colocados a lo largo del camino como un durmiente de ferrocarril a lo largo de la línea ferroviaria, sin embargo, los troncos se colocaban uno contra otro y se rellenaba con barro entre los troncos para una superficie más suave. Un tronco proporcionaba aproximadamente 6 pulgadas (15 cm) de camino, por lo que solo las peores áreas se construyeron de esta manera. [52]
Debden, Saskatchewan, ya contaba con un taxi tirado por caballos y furgones de cola para los colonos en 1912, que proporcionaba viajes regulares a Prince Albert y llevaba a los niños a la escuela. En 1945, el servicio de taxi se prestaba en automóvil. [53] Los aviones de la selva llegaron en la década de 1920 a las áreas de autobuses del norte, proporcionando comunicación en una época en la que los viajes se limitaban cuando caía nieve o se congelaba el agua. [32] En 1968, High Prairie esperaba con ansias la construcción de una superficie dura para la AB Highway 2, que complementaría la base comercial económica con el turismo. [54] En 1974 se erigió un nuevo puente sobre el río Saskatchewan en Prince Albert, lo que provocó un desvío de la carretera de una milla y media (2,4 km). [43] Los grupos comunitarios se unieron ya en la década de 1950 para establecer una ruta de viaje hacia el norte.
El nombre inicial propuesto para este corredor de viaje fue Ruta de Transporte de Yellowhead del Norte. La Asociación de la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte se estableció en 1974, su promoción adicional de la ruta fue para aumentar los viajes turísticos. [2] George R. Stephenson (1916-2003), de McLennan , fue uno de los primeros facilitadores en organizar la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte a través del oeste de Canadá en 1974. [55] Henry Andres fue presidente de la Asociación de los Bosques y el Agua del Norte durante ocho años, durante los cuales la asociación trabajó en la colocación de señales de la NWWR tanto en carreteras provinciales como en mapas. Se imprimieron folletos que promovían el turismo y la asociación patrocinó más de cinco cabalgatas en las que los carros atravesarían la ruta entre Winnipeg y Dawson Creek para promover el turismo y la creación del corredor de viaje. El 21 de agosto de 1975, una de estas cabalgatas de los Bosques y el Agua del Norte se detuvo en el Parque Regional de Nipawin y recorrió Nipawin. [43] : 304
Las preocupaciones actuales de ingeniería serían determinar el mantenimiento del corredor de viaje actual y las mejoras de construcción. La ruta contiene una variedad de superficies de carretera que van desde hormigón asfáltico , superficie de membrana delgada (TMS) , pavimentos granulares y carretera de grava . [56] El conocimiento de la textura actual de la superficie, el volumen de tráfico, la velocidad del tráfico, el porcentaje de camiones cargados, las variaciones climáticas, los costos y el tiempo de construcción, así como los materiales disponibles, afectarán los procedimientos de actualización. [57] Toda la ruta está pavimentada, excepto un segmento de carretera de grava de clase 4 entre Nipawin y la frontera con Manitoba. [2] [58] Aquí el volumen de tráfico disminuye a 80 y 85 vpd y dos puestos de control cerca de la frontera con Manitoba. [22] [59]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )