El Timber Trail , originalmente conocido como Central North Island Rail Trail o Pureora Timber Trail , en la Isla Norte de Nueva Zelanda es una ciclovía de 84 kilómetros (52 millas) (también utilizada por caminantes y cazadores) en Pureora Forest Park , completamente inaugurado en 2013, con 35 puentes (construidos por personal del DoC , trabajadores comunitarios máximos, [1] o contratistas), [2] incluidos ocho grandes puentes colgantes (uno de los más largos en una ciclovía de Nueva Zelanda, mucho más estable que los puentes giratorios utilizados en vías más antiguas). Es una de varias ciclovías desarrolladas como parte de la New Zealand Cycle Trail y pasa por algunos de los últimos bosques de podocarpos restantes de rimu , tōtara , miro , mataī y kahikatea , así como por algunos bosques exóticos y arbustos en regeneración. Aproximadamente la mitad del sendero está en el lecho de la vía del antiguo tranvía Ellis and Burnand , que incluye una espiral y un túnel.
Es más fácil comenzar el Timber Trail desde Pureora (extremo norte del Timber Trail) hasta Ongarue. [3] Aunque hay una subida hasta el monte Pureora en esta dirección, los ciclistas en forma pueden recorrer el sendero en un día.
Hay tres puntos de acceso principales al Timber Trail:
De Pureora a Piropiro (39,5 km) Categoría de pista: Intermedio/Grado 3
0–8 km Fácil/Nivel 2 Centro Pureroa DoC hasta el primer refugio.
El sendero comienza en el Área Ecológica Pikiariki, a unos 200 metros (660 pies) de la Base de Campo DOC Pureora en Barryville Rd, girando a la izquierda unos metros dentro del bosque , en un paseo marítimo , luego serpentea unos 4 kilómetros (2,5 millas) a través de podocarpos altos (frecuentados por kākā ), [4] sobre el arroyo Whareana, a través de una plantación de abetos de Douglas , a través de Whareana Road y Cabbage Tree Rd antes de serpentear a través de un área de toitoi en regeneración , árbol de la col , cinco dedos y kamahi . Cruza Tui Rd, hasta el refugio debajo del monte Pureora. [4]
8–23 km : desde el monte Pureora hasta Angel's Rest, nivel 3 (intermedio)
El sendero serpentea hasta los 940 metros (3080 pies), [4] dentro de una caminata de 40 minutos desde la cumbre del monte Pureora de 1165 metros (3822 pies), a través de varias etapas de regeneración de arbustos hasta el borde de arbustos nativos existentes hasta la cima del río Ongarue y un antiguo camino maderero. [2]
Dos grandes puentes colgantes cruzan afluentes del río en Bog Inn Creek (115 metros o 377 pies) y el cruce de Orauhora de tamaño similar. [5]
23–40 km — Descanso del Ángel – Okauaka Ford – Río Maramataha
Utiliza un camino forestal durante unos 6 kilómetros (3,7 millas), luego principalmente Okauaka Road. 500 metros (1,600 pies) más allá del vado de hormigón y el puente del sendero vecino sobre Okauaka Stream, la pista se une a un tranvía, cruza Okauaka Road nuevamente y continúa a través del bosque hasta Kokomiko Road y el campamento Piropiro. Después del campamento, la pista se une nuevamente al tranvía hasta Maramataha Rodd, luego sigue Piropiro Stream en una nueva pista hasta el puente Maramataha. [2]
(Fácil/Grado 2) 43 km de Piropiro a Ongarue
40–52 km – De Piropiro a Angels Rest Nivel intermedio/nivel 3
Una subida de 30 minutos desde el campamento de Piropiro conduce al puente Maramataha de 141 metros (463 pies) , unos 60 metros (200 pies) por encima del desfiladero de Maramataha y el puente colgante más grande de su tipo a lo largo de cualquier sendero para bicicletas en Nueva Zelanda. La construcción requirió mucha perforación de rocas y trabajo de anclaje. Está sostenido por torres de madera laminada de 12,8 metros (42 pies) de alto . [2]
52–64 km - Río Maramataha - cruce Deer Park - Arroyo Waione
Al sur del puente, la subida más pronunciada del sendero zigzaguea hasta una meseta sobre una nueva vía. Desde la meseta, unas vías cuádruples conducen al extremo norte del tranvía Ellis and Burnand, el tranvía Ongarue, que el sendero sigue en su mayor parte en pendientes más suaves hasta Ongarue. Estos tranvías se limpiaron en 2011. [6]
64–74 km - Arroyo Waione - Arroyo Waikoura - Arroyo Goat
Un puente colgante de 40 metros (130 pies) cruza el arroyo Waione, luego el tranvía se dirige al arroyo Waikoura, pasando por los campamentos n.º 11 y n.º 10, y el cruce del tranvía n.º 9. [6] El panel de información dice que el campamento Waikoura en el n.º 9 fue el campamento más grande y último en este tranvía, construido en 1950 y cerrado en 1963, con 6 casas y 9 cabañas para hombres solteros. Un puente colgante de 28 metros (92 pies) cruza el arroyo Waikoura y un tranvía se conecta con el puente colgante Mangatukutuku de 90 metros (300 pies), luego el tranvía n.º 7 corre hasta Goat Creek. [6]
74–83 km - Goat Creek - Espiral de Ongarue - Mangakahu Rd
Un puente de caballete de madera de tres tramos, curvo, cruza Goat Creek, similar a muchos de los puentes de tranvía, [2] luego, 4 kilómetros (2,5 millas) de tranvía despejados en 2011 conducen a la espiral. [6]
La espiral de Ongarue llevó al tranvía a una altura de 43 metros (141 pies) sobre una pendiente que los amantes de la naturaleza podían afrontar (durante 6 kilómetros o 3,7 millas, la pendiente media era de 1 por 30). [7] Debajo de la espiral, el tranvía se construyó cortando una cornisa en los acantilados de ignimbrita . Sigue descendiendo hasta llegar a la orilla del arroyo Mangakahu. Los últimos 4 kilómetros (2,5 millas) son ondulados hasta el final del sendero en un aparcamiento junto a Mangakahu Road, a 2 kilómetros (1,2 millas) de Ongarue.
El Timber Trail, originalmente conocido como Central North Island Rail Trail, [8] costó alrededor de $5,5 millones para construir. [9] Fue uno de los siete proyectos de " inicio rápido " anunciados en 2009, que se publicitaron como promotores del crecimiento económico. [10] El Timber Trail tardó más en completarse que algunos proyectos posteriores, por lo que fue la décima ruta ciclista de Nueva Zelanda en completarse desde que el Primer Ministro John Key había lanzado las ciclovías con el Partido Verde . [11]
A mediados de 2011, solo se habían abierto 23 kilómetros (14 millas) y todavía no se habían licitado los paneles de interpretación y cinco puentes. [12] Fue entonces cuando finalizó el contrato con el Ministerio de Desarrollo Económico para el programa Community Max y los trabajadores verdes del grupo de trabajo. En 12 meses, se había capacitado a 12 miembros del personal en carpintería básica, construcción de vías, conducción de cuatriciclos y vehículos 4x4, y salud y seguridad. El DoC empleó a cinco miembros del programa MED durante seis meses para construir puentes de 6 a 10 metros (20 a 33 pies), refugios, otras estructuras y algunas vías. Otro se unió al programa Community Max con el equipo de recreación. [12]
Las obras de restauración de la espiral de Ongarue comenzaron en julio de 2011. Se reforzó el túnel y se desvió el arroyo para sacarlo de él (se había desviado hacia adentro cuando el tranvía fue reemplazado por camiones madereros). Se reforzó el techo del túnel con malla, se construyó un puente inferior a la derecha del puente original para preservar partes del puente original y restos del puente superior preservados en el nuevo puente del sendero. [7]
Se llevaron a cabo negociaciones para construir un puente colgante de 30 metros (98 pies) sobre el arroyo Mangakahu para terminar el sendero más al este en Mangakahu Rd, pero el sendero tal como se construyó tiene otros 4 kilómetros (2,5 millas) de recorrido ondulado manteniéndose al norte del arroyo, siguiendo aproximadamente el tranvía (ver mapa a continuación) hasta 2 kilómetros (1,2 millas) de Ongarue. [12]
En julio de 2011, los puentes Maramataha, Waione y Waikoura fueron probados hasta su límite de peso de 10 personas usando pesas de agua para obtener el consentimiento del consejo y se construyeron 1,6 kilómetros (0,99 millas) de vía (aunque no se pavimentaron). [12] El puente Maramataha se terminó a principios de octubre de 2012 y se inauguró el 1 de noviembre de 2012. [4] Los puentes colgantes del extremo norte de Bog Creek y Orauhora estuvieron listos en diciembre de 2012. [7]
El 1 de diciembre de 2012, día de apertura de la sección sur, 150 ciclistas recorrieron sus cuatro puentes colgantes, la línea de tranvía y la espiral de Ongarue. [7]
El Sendero de la Madera se declaró totalmente abierto cuando el Ministro de Conservación cortó la cinta el sábado 30 de marzo de 2013. [13]
Después de la inauguración, continuaron las mejoras y el mantenimiento; en el invierno de 2013, se llevó más piedra pómez en helicóptero a las zonas pantanosas de la sección del monte Pureora. [14] Es probable que se produzcan otros cambios. Por ejemplo, se llevaron a cabo negociaciones de concesión sobre alojamiento en Piropiro Flats para complementar el campamento existente, donde se habían limpiado los tocones. [12]
La mayor parte de la sección sur de Timber Trail sigue el tranvía construido por JW Ellis y Harry Burnand . Su aserradero de madera en Ongarue se alimentaba de troncos (especialmente rimu ) mediante una red de tranvías que fue creciendo gradualmente desde 1903 hasta que las inundaciones dañaron las líneas en 1958. Desde entonces hasta su cierre en 1966, el tranvía se adaptó para su uso por camiones madereros. Sin embargo, como uno de los tranvías forestales mejor conservados, se considera un sitio de importancia nacional. [15]
Uno de los objetivos de los senderos para bicicletas era fomentar el desarrollo económico en áreas rurales remotas. [16]
Biografías de los directores de Ellis y Burnand –