La Ruta Provincial 11 es una ruta argentina de 583 kilómetros de longitud (362 mi) en el este de la provincia de Buenos Aires . La ruta se extiende desde Punta Lara (comenzando en el cruce con la PR 19) hasta la ciudad de Mar del Sur . [1]
La Ruta 11 recorre las costas del Río de la Plata y el Océano Atlántico , con un alto número de vehículos transitando por la ruta durante el verano. El camino entre Magdalena y el cruce con la Ruta Provincial 36 aún es de ripio por lo que la ruta no ha sido pavimentada hasta la fecha. Por otro lado, desde el cruce con la Ruta Provincial 63 (conocida popularmente como Esquina de Crotto ) [2] hasta la localidad de General Conesa , la ruta se transforma en doble calzada , totalizando 30 km con dos carruajes por tramo. El tramo entre Pinamar y Villa Gesell la ruta vuelve a ser doble calzada.
Esta ruta contribuyó al desarrollo de las ciudades situadas en la costa bonaerense al norte de Mar del Plata, debido a que la única localidad de la región a la que se llegaba por ferrocarril era Pinamar. El tren que partía desde General Guido hasta su terminal en Divisadero de Pinamar (ramal del Ferrocarril General Roca de Buenos Aires a Mar del Plata) funcionó desde 1949 hasta 1968, siendo restablecido en diciembre de 1996 [3] [4] aunque en abril de 2015 fue clausurado nuevamente, permaneciendo inactivo hasta la fecha. [5]
Las primeras obras de la ruta se realizaron en la zona de Mar del Plata. El camino entre el centro de la ciudad y el parque Camet fue pavimentado en 1928, seguido luego por la pavimentación del tramo hasta el faro de Punta Mogotes , finalizado en 1933. [6]
En 1932 se inauguró el Camino de la Costa [7], una ruta provincial que se extendía desde Avellaneda hasta Mar del Plata bordeando las costas del Río de la Plata y el Océano Atlántico . Cuatro años más tarde se construyó el camino costero en Punta Lara . Sin embargo, la Sudestada provocó una inundación que destruyó gran parte del camino. Por ese motivo se levantó un muro para evitar inundaciones; sin embargo, el agua fue erosionando el muro hasta que en julio de 1958, una nueva crecida del río derribó el muro, destruyendo el "Camino Costanero" (como también se llamaba a la Ruta 11). La inundación no sólo dañó el camino sino que unas 100.000 casas fueron arrasadas por el curso imparable del agua [8]
La ruta pavimentada entre Mar del Plata y Miramar fue construida entre 1937 y 1938, [9] mientras que el tramo entre La Plata y Magdalena fue terminado en 1961. [10]
Cuando se terminó definitivamente de pavimentar la Ruta 11 a fines de la década de 1970, se modificaron algunos tramos del camino original. El antiguo camino estaba más alejado de la costa. [11] El antiguo camino sigue siendo un camino de grava. [12]
En 1986 el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires transfirió el tramo de la ruta que cruza el área urbana de Mar del Plata, al Partido de General Pueyrredón [13] El 5 de diciembre de 1987 se abrió al tránsito el camino pavimentado desde Miramar hasta Mar del Sur [14]
El 19 de septiembre de 1990 se firmó el contrato de concesión, por el cual la administración de la vía pasó a manos de Camino del Atlántico, que se haría cargo del mantenimiento de la Ruta desde la intersección con la Ruta Provincial 36 hasta la rotonda de acceso a Santa Clara del Mar. El contrato tenía una duración de 15 años, con opción a extenderse a 20 años mediante una cláusula especial. [15] Las casetas de peaje se ubicaron en el Paraje La Huella, cerca de General Conesa, y Mar Chiquita. [16]
Durante el año 1996 la concesionaria construyó una doble calzada entre las ciudades de Pinamar y Villa Gesell, financiada mediante un aumento de las tarifas de peaje que se hizo efectivo una vez finalizadas las obras. [17]
En diciembre de 2010 se inauguró un sendero de 10 kilómetros entre Santa Clara del Mar y el Parque Camet. Las obras tuvieron un costo de 43 millones de dólares . [18]
En julio de 2011 el Gobierno de Buenos Aires traspasó la gestión de la Ruta 11 a la "Autovía del Mar" por un plazo de 30 años. La empresa también administra las rutas provinciales Autovía 2 , 63, 56, 74 y 36. [19] En 2016, la gobernadora de Buenos Aires, María Eugenia Vidal revocó las concesiones para que la ruta 11 volviera a ser propiedad del Estado. [20]
