La Ruta 56 de los Estados Unidos ( US 56 ) es una autopista de este a oeste de los Estados Unidos que se extiende por aproximadamente 640 millas (1030 km) en el Medio Oeste de los Estados Unidos . El término occidental de la US 56 está en la Interestatal 25 Business (I-25 Bus.), la US 412 y la carretera estatal de Nuevo México 21 (NM 21) en Springer, Nuevo México y el término oriental de la autopista está en la US 71 en Kansas City, Misuri . Gran parte de la misma sigue el Camino de Santa Fe .
La autopista pasa por Nuevo México , Oklahoma , Kansas y Misuri . La carretera en dirección este también toca un rincón de Texas en un pequeño cruce de caminos cerca de la frontera entre Nuevo México y Oklahoma.
La US 56 corre simultáneamente con la US 412 en toda su longitud en Nuevo México, y está señalizada como tal a través del estado. Las dos rutas comienzan en Springer y se dirigen al este hacia Abbot, donde sirven como el término norte de la carretera estatal 39. Continuando hacia el este, la US 56/412 se encuentra con el término sur de la NM 193 al sur de Farley, el término norte de la NM 120 al este de Gladstone y el término sur de la NM 453. La US 56/412 se cruza con la US 64 y la US 87 en Clayton, Nuevo México , y la US 64 se une con la US 56/412 en su recorrido hacia el noreste. Las tres rutas sirven como el término sur de la NM 406 cuando ingresan a Kiowa National Grassland . Luego, las tres rutas cruzan juntas hacia Oklahoma.
El camino corto de la US-56 a través de Oklahoma consiste en un corte diagonal a través de la parte occidental del Panhandle de Oklahoma . La US-56/64/412 ingresan a Oklahoma cerca de la esquina suroeste del Panhandle, donde también ingresan a Rita Blanca National Grassland . Dejan el pastizal cerca de Felt . Tres millas [2] (4,8 km) al suroeste de Boise City , la US-385 se une a la concurrencia. Las rutas luego ingresan a Boise City, donde ingresan a una rotonda alrededor del Palacio de Justicia del Condado de Cimarron que involucra a la US-56, la US-64, la US-385, la US-412, la carretera estatal 3 y la SH-325 . Después de salir de la rotonda, la US-56 se superpone a la US-64, la US-412 y la SH-3. A 1,7 millas (2,7 km) al este del palacio de justicia, la US-56 se encuentra con la US-287 en un intercambio. La US-56/64/412/SH-3 continúa hacia el noreste durante 6 millas (9,7 km), [2] donde la US-56 se divide para viajar hacia el noreste por su cuenta.
La ruta es paralela al ferrocarril de Cimarron Valley durante el resto de su estancia en Oklahoma. Keyes es la siguiente ciudad en la US-56 y también sirve como terminal norte de la SH-171 donde se cruzan las dos carreteras. La US-56 cruza hacia el condado de Texas al este de Sturgis . Justo antes de cruzar la línea de Kansas, la US-56 se encuentra con el extremo norte de la SH-95 . Luego, la US-56 ingresa a Kansas en el borde este de Elkhart .
La US-56 ingresa al estado en la frontera entre Kansas y Oklahoma, cerca de Elkhart . Atraviesa el estado de suroeste a noreste, pasando por ciudades como Dodge City , Great Bend , McPherson , Council Grove y Baldwin City . Se une a la I-35 / US-50 al este de Gardner y se dirige al noreste con la I-35 hacia el área metropolitana de Kansas City . Sale del estado como parte de Shawnee Mission Parkway en Merriam .
Durante una milla (1,6 km) en el Country Club Plaza de Kansas City , la Ruta 56 sigue el conocido bulevar Ward Parkway junto con la calle 47 a través del Country Club Plaza. La ruta termina en una intersección con la Ruta 71 de EE. UU . También incluye Blue Parkway y Swope Parkway en ciertos puntos.
A principios de la década de 1950, las ciudades a lo largo de lo que entonces era el corredor K-45, que conectaba Ellsworth, Kansas con la frontera estatal de Oklahoma en Elkhart , formaron la Mid-Continent Diagonal Highway Association [3] para impulsar una nueva autopista desde Springer, Nuevo México (en la US 85 ) al noreste a través del Panhandle de Oklahoma , a lo largo de la K-45, y continuando hasta Manitowoc, Wisconsin en el lago Michigan . [4] A mediados de 1954, se estaba promocionando como la Ruta 55 de EE. UU. entre los Grandes Lagos y el suroeste de los Estados Unidos . [5] Las primeras presentaciones a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) para establecer la ruta se realizaron en 1954; todas ubicaban el extremo noreste en Manitowoc, Wisconsin (absorbiendo la US 151 desde Cedar Rapids, Iowa [ cita requerida ] ), mientras que variaban sobre si el extremo suroeste debía estar en Albuquerque, Nuevo México o Nogales, Arizona . [6] La primera ruta considerada en el noreste de Kansas fue a través de la US 40 desde Ellsworth a Topeka y la K-4 y la US 59 a través de Atchison a St. Joseph, Missouri . [7] Una ruta revisada adoptada en marzo de 1955, debido a las objeciones de la AASHO a la ruta original, que viajaba simultáneamente con otras autopistas estadounidenses durante más de la mitad de su longitud, siguió a la K-14 , K-18 , US 24 , K-63 , K-16 y US 59 a través de Lincoln y Manhattan . [8] En julio, la Asociación US 50-N propuso un plan que habría eliminado la US 50N al enrutar la US 55 a lo largo de la mayor parte de su longitud, desde Larned al este hasta Baldwin Junction, y luego a lo largo de la US 59 a Lawrence y la K-10 a Kansas City ; las ciudades en la US 50N al oeste de Larned, que habrían sido desviadas, lideraron una lucha exitosa contra esto. [9] [10]
Sin embargo, en septiembre de ese año, la Comisión de Carreteras de Kansas aceptó ese plan, llevando la US 55 al este hasta Kansas City. [11] El 27 de junio de 1956, el Comité de Numeración de Rutas de AASHO consideró este plan refinado para la US 55, entre Springer, Nuevo México y Kansas City, Misuri, con una US 155 corta a lo largo de la parte restante de la US 50N desde Larned al oeste hasta Garden City . El comité aprobó la solicitud, pero como la ruta propuesta era más de este a oeste que de norte a sur, la cambió a un número par -US 56- y el ramal a US 156. [ 6]
El 26 de junio de 1958, AASHO rechazó la solicitud del Departamento de Transporte de Nuevo México de extender la US 56 al oeste desde Springer hasta Santa Fe, lo que habría seguido a la US 85, la US 84 y la US 285. [12]
La US 56 originalmente tomaba una ruta diferente entre Boise City, Oklahoma y Elkhart, Kansas. La ruta original seguía la US 64 al este hasta una intersección al sur de Eva . Luego se dividía hacia el norte hacia Elkhart. [15] Para 1961, la sección al norte de la US 64 había sido superpuesta con la SH-95 . [13] Al año siguiente, la US 56 fue desviada sobre la SH-114, llevándola a su ruta diagonal actual a través del Panhandle de Oklahoma. [14] La antigua alineación todavía está en el sistema de carreteras de Oklahoma como la mitad norte de la SH-95.
La ruta comercial US 56 ( US-56 Bus. ) es un circuito comercial corto que atraviesa Herington, Kansas . La US-56 comienza en la US-56 y la US-77 al sur de Herington. En esta intersección, no hay acceso a la US-56 en dirección este ni a la US-77 en dirección norte desde la US-56 Bus. y no hay acceso a la US-56 Bus. desde la US-56 en dirección oeste ni desde la US-77 en dirección sur. La US-56 Bus. se dirige al norte a través de terrenos planos con árboles dispersos durante 1,1 millas (1,8 km) y luego ingresa a Herington . La autopista continúa durante aproximadamente 0,55 millas (0,89 km) y luego gira hacia el este y se convierte en Trapp Street. Luego, la US-56 Bus. cruza Lime Creek mientras continúa por la ciudad. Después de aproximadamente 0,85 millas (1,37 km), la autopista sale de la ciudad y llega a su terminal oriental en la US-56 y la US-77.
La US-56 Bus. y la US-77 Bus. fueron aprobadas por Herington en una reunión el 13 de octubre de 1979. La US-77 Bus. fue aprobada para ser desmantelada en una reunión el 9 de junio de 1991, dejando solo la US-56 Bus. [18]
Toda la ruta está en el condado de Dickinson .
La Ruta 56 Temporal de los EE. UU. ( US-56 Temp. ) fue una ruta temporal de 42,9 millas (69,0 km) de la US 56 en Oklahoma. Comenzaba en la moderna US-56 al noreste de Boise City, Oklahoma y seguía la US 64 y la SH 3 al este hasta la SH 95. Luego viajaba hacia el norte por la SH 95 hasta Elkhart, Kansas. La ruta fue aprobada el 11 de julio de 1956, a lo largo de las carreteras existentes, cuando se estaba construyendo la ruta actual de la US-56. [6] En 1962, la US 56 fue desviada sobre la SH 114 , llevándola a su ruta diagonal actual a través del Panhandle de Oklahoma. [13] [14]