La autopista 5 o carretera Trans-Samaria ( en hebreo : כביש חוצה שומרון , Kvish Hotze Shomron ) es una de las principales carreteras de Israel , que conecta la costa mediterránea inmediatamente al norte de Tel Aviv con la llanura central de Sharon y hacia el este hasta Ariel y otros asentamientos israelíes en el norte de Cisjordania .
El nombre Highway 5 se utiliza comúnmente para describir la sección de la autopista que va desde el extremo occidental de la carretera en el cruce de Glilot hasta que llega a la entrada principal de Ariel. En esta función, intersecta y crea una conexión entre cuatro importantes autopistas arteriales en el área norte de Tel Aviv: la autopista costera (autopista 2), la autopista Ayalon (autopista 20), la autopista Geha (autopista 4) y la autopista que cruza Israel (autopista 6). [1]
Un nombre alternativo para toda la carretera es Kvish Hotze Shomron, que significa la carretera Trans-Samaria , aunque a menudo este nombre se utiliza para referirse específicamente a la sección de la carretera en Cisjordania, es decir, más allá de la Línea Verde , donde continúa hacia el este en dirección al valle del Jordán en Cisjordania. Esta sección desde la Línea Verde hasta su extremo oriental también ha sido bautizada como "Derekh Haim" (la carretera de Haim, pero también "forma de vida") en honor al difunto Haim Landau , ex ministro de Transporte israelí.
La carretera 5 llegaba inicialmente a Rosh HaAyin , situada dentro de la línea verde , y servía principalmente a la densamente poblada zona metropolitana de Gush Dan . En Cisjordania, la carretera principal seguía siendo la antigua carretera 505, que, desde los acontecimientos de la Segunda Intifada en 2000, ha estado parcialmente cerrada al transporte judío . [2] A principios de la década de 1990, con el crecimiento de Ariel y los asentamientos a su alrededor, surgió la necesidad de una carretera más moderna y más ancha, que la carretera 505 de un solo carril y de baja calidad . Por lo tanto, la carretera 5 se extendió unos 20 km al este de la Línea Verde, terminando casi a la vista de Ariel y sirviendo al bloque más grande de los asentamientos israelíes en el norte de Cisjordania, contando con unas 50.000 personas, así como al Parque Industrial Barkan . En ese momento, esta sección de la carretera 5 era uno de los mayores proyectos de infraestructura que Israel había llevado a cabo en Cisjordania. [3] [4] A partir de 2017, la carretera termina en una rotonda en el cruce de Ariel, donde se fusiona con la carretera 505, que continúa hacia el este pasando Ariel hasta Petza'el , que se encuentra en la Ruta 90 , la carretera norte-sur paralela a la frontera entre Israel y Jordania en el Valle del Jordán .
La sección occidental de la autopista consta de entre 3 y 5 carriles por sentido, y su número se reduce a medida que la autopista avanza hacia el este. En 2017, la sección occidental que rodea Gush Dan es una de las más congestionadas de Israel. [5] [6]
La autopista 531 es una autopista paralela a la autopista 5 que recorre aproximadamente entre 5 y 6 km hacia el norte. Se inauguró en 2017 y también contiene un sistema ferroviario . Se planea un proyecto de carril rápido con peaje a lo largo de la autopista 5. [6]
32°06′16″N 34°59′25″E / 32.10444°N 34.99028°E / 32.10444; 34.99028