La Ruta 390 de Illinois ( IL 390 ), anteriormente conocida como Autopista Elgin-O'Hare , ahora conocida como Autopista de peaje Elgin-O'Hare , es una carretera de peaje de acceso controlado de 9,8 millas (15,8 km) en el noreste de Illinois . IL 390 actualmente conecta la Ruta 20 de los EE. UU. (US 20, Lake Street) en Hanover Park con el intercambio con la Ruta 83 de Illinois (IL 83) y Thorndale Avenue en Wood Dale . Las únicas otras ciudades con las que limita son Schaumburg y Roselle . Se están realizando obras para ampliar la carretera desde IL 83 hasta el extremo occidental del Aeropuerto Internacional O'Hare .
IL 390 comienza en un cruce con la US 20 en Hanover Park y se bifurca hacia el noreste como una carretera de peaje de seis carriles , recorriendo un puente de media milla (0,8 km) de largo sobre las vías de la línea oeste del distrito de Metra Milwaukee y algunos humedales . Luego, la carretera ingresa al condado de Cook desde el condado de DuPage y tiene un intercambio con IL 19 (Irving Park Road). En Meacham Road, la carretera cruza de regreso al sur hacia el condado de DuPage. Continuando hacia el este durante cinco millas (8,0 km), la IL 390 atraviesa partes de los suburbios de Schaumburg , Roselle , Medinah , Elk Grove Village , y luego tiene un intercambio con la IL 53 antes de un intercambio importante con la I-290 en Itasca . IL 390 continúa hacia el este durante cuatro millas (6,4 km) a través de Wood Dale , Elk Grove Village (nuevamente) y Bensenville , y finalmente termina en un intercambio con IL 83 en Bensenville, justo antes del lado oeste del Aeropuerto Internacional O'Hare . IL 390 fue la primera ruta en el estado en tener cobro de peaje totalmente electrónico, antes de la conversión de 2021 al peaje totalmente electrónico en todas las carreteras de la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois ; No se acepta efectivo y se requiere un I-Pass / E-ZPass .
Aunque el concepto de una autopista Elgin-O'Hare se remonta a la década de 1960, la carretera no se consideró seriamente hasta finales de la década de 1980. Por esa época, la congestión estaba aumentando rápidamente en las carreteras locales, especialmente en la US 20 (Lake Street). [ cita necesaria ] Aunque Lake Street se amplió ampliamente antes de la finalización de la carretera, inicialmente hasta Glen Ellyn Road y luego hasta la frontera Roselle-Bloomingdale casi diez años después, su capacidad todavía se consideraba insuficiente para los suburbios del oeste en rápido crecimiento. [ cita necesaria ] La construcción de la carretera comenzó alrededor de 1991 y se completó dos años después. El gobernador Jim Edgar inauguró la carretera en una ceremonia por la tarde el 2 de noviembre de 1993. [2]
Cuando la carretera se abrió por primera vez, ambas terminales tenían señales de tráfico con las principales arterias de la zona. Este acuerdo provocó grandes atascos durante las horas pico de los días laborables. [ cita necesaria ] Según el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT), el recuento de tráfico diario promedio (en 2003) para IL 390 es de 39.600 vehículos para las dos millas (3,2 km) del oeste y alrededor de 82.000 a 87.000 automóviles por día para el resto. [4]
El 29 de octubre de 2013, IDOT anunció que la carretera fue redesignada como IL 390 en las ceremonias de inauguración del Proyecto de Acceso Occidental Elgin-O'Hare. [3] Poco después, el mantenimiento de la carretera se transfirió a la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois (ISTHA), y el cobro de peaje en el segmento existente desde la US 20 en Hanover Park hasta la I-290 en Itasca comenzó en 2016. [5] ISTHA comenzó a construir una extensión hacia el este de IL 390 hasta un nuevo intercambio en la frontera occidental del Aeropuerto Internacional O'Hare con la I-490 planificada que conecta la I-90 al norte y la I-294 al sur. [6] [7] Este intercambio también puede incorporar rampas en una terminal occidental planificada en O'Hare. La inauguración oficial de la ampliación tuvo lugar el 29 de octubre de 2013. [3] El primer segmento de cuatro millas (6,4 km) de esta ampliación, inaugurado en una ceremonia de inauguración el 1 de noviembre de 2017, se extiende desde el cruce con la I- 290 en Itasca hasta IL 83 en Bensenville . [8] Al este de la I-290 , la IL 390 era anteriormente una vía arterial a nivel de cuatro carriles conocida como Thorndale Avenue hasta su conversión en una extensión de la IL 390, junto con el intercambio con la I-290. Thorndale Avenue iba desde la I-290 hasta York Road, cerca del límite occidental del Aeropuerto Internacional O'Hare. Después de su conversión, se asignó la designación Thorndale Avenue a las nuevas vías secundarias a lo largo de ambos lados de la extensión este de IL 390.
La sección restante de IL 390 desde IL 83 en Bensenville hasta el borde occidental del Aeropuerto Internacional O'Hare está actualmente en construcción y se espera que abra en 2026. A partir de 2016 [update], se está llevando a cabo un estudio de viabilidad sobre la extensión occidental de IL 390 desde US 20 hasta North Avenue en Bartlett, así como cambios a US 20 entre North Avenue en Bartlett y Shales Parkway en Elgin. [9] Sin embargo, a diferencia de los planes originales, se propone que toda la extensión sea una vía arterial en lugar de una autopista de acceso limitado o una autopista de peaje.
