La Ruta 53 de Illinois ( IL 53 ) es una autopista estatal arterial de norte a sur en el noreste de Illinois . La IL 53 se extiende desde Main Street al oeste de la histórica Ruta 66 de EE. UU. (US 66) en Gardner hasta la IL 83 en Long Grove , una distancia de 82,02 millas (132,00 km). [1] Atraviesa principalmente los suburbios occidentales de Chicago, pasa por Bolingbrook, Romeoville, Crest Hill y Joliet, y se fusiona con la I-55 en Gardner.
La IL 53 comienza en el cruce de la County Road 29 (CR 29) y la I-55 y se dirige al este en Gardner . En la primera intersección, la ruta sigue el camino de la histórica US 66 durante aproximadamente 0,3 millas (0,48 km) antes de girar a la derecha y salir de la antigua US 66. La ruta continúa hacia el este y rodea Gardner antes de dirigirse al noreste, en paralelo a la I-55. Cruza el río Mazon antes de pasar por Braceville y Godley . En Braidwood , la carretera se cruza con la IL 113 y corre paralela a la IL 129. La IL 129 se aleja de la IL 53 antes de entrar en la reserva natural Hitts Siding Prairie. La IL 53 cruza el río Kankakee antes de cruzarse con el extremo norte de la IL 102 en Wilmington . La ruta continúa luego hacia el norte a través de Midewin National Tallgrass Prairie , pasando por el Cementerio Nacional Abraham Lincoln y el antiguo Arsenal de Joliet en Elwood . Desde Elwood hasta Joliet , la ruta sigue la antigua alineación de la US 66, convirtiéndose en concurrente con la US 52 durante casi una milla. También se cruza con la I-80 antes de separarse de la US 52 y correr simultáneamente con la US 6 entrando al centro de la ciudad. En la intersección de la US 30 , IL 53 se separa de la US 6 y continúa hacia el norte. Cruza el río Des Plaines antes de correr simultáneamente con IL 7 y pasar por el Centro Correccional de Stateville en Crest Hill .
Cerca de Lewis University , IL 7 se separa de IL 53. La ruta pasa por Romeoville antes de intercambiar I-55 en Bolingbrook . IL Lisle , la ruta intercambia US 34 antes de encontrarse con I-88 . Luego intersecta IL 56 e IL 38 antes de pasar por debajo y correr paralela a I-355 . Al oeste de Addison , intersecta US 20 antes de pasar por debajo de I-355 nuevamente. Luego, corre paralela a I-290 e intersecta IL 19. En Biesterfield Road, la autopista corre simultáneamente con I-290, intersectando IL 72 y pasando sobre IL 58 antes de llegar al término norte de I-290 en I-90 . Desde allí, IL 53 permanece como una autopista en dirección norte. Intercambia IL 62 , US 14 y US 12 en Palatine . El tramo del noreste de Palatine que pasa por los intercambiadores de Rand (US 12) y Dundee ( IL 68 ) se considera uno de los intercambiadores más mortales del país en accidentes de tráfico. [ cita requerida ] IL 53 sigue Dundee (IL 68) al oeste hasta Rand (US 12), y luego Rand al oeste hasta North Hicks Road. [3] Luego continúa hacia el norte por Hicks hasta llegar a su terminal norte en IL 83 .
La ruta 53 de SBI iba desde Romeoville hasta Long Grove por Rohlwing Road y Hicks Road desde 1924 hasta 1963. Desde 1963 hasta 1970, se desplazó por una nueva autopista desde Addison hasta Rolling Meadows y se vinculó con la I-90 hasta que se cambió a la I-290 . [ cita requerida ]
En 1967, la IL 53 se extendió hasta Gardner y, en 1995, la IL 129 se desplazó hacia la IL 53 al sur de Braidwood . Esto duró un año hasta que la IL 129 se eliminó por completo al sur de Braidwood. Cerca del extremo norte, la autopista se extendió desde Dundee Road hasta Lake–Cook Road en 1989. [4] En 1990, con la construcción de la I-355 , la IL 53 se trasladó fuera de la combinación I-290/I-355 al sur de Biesterfield Road y de nuevo a su alineación original.
Durante más de 40 años, la IL 53 había estado en el centro de una importante disputa con respecto a una extensión norte de su segmento de autopista hacia el condado de Lake . El corredor estudiado iba desde el término actual de la autopista en Lake–Cook Road hacia el norte hasta una circunvalación planificada para la IL 120 cerca de Grayslake , [5] como parte de un plan anterior para construir una autopista desde Chicago hasta Madison, Wisconsin . [6] La extensión combinada de la IL 53/IL 120 habría formado una gran forma de T en el centro del condado de Lake, con la circunvalación de la IL 120 llevando el tráfico desde la US 12 hasta la Tri-State Tollway alrededor de Gurnee . [7] Varias organizaciones se opusieron a la extensión, en particular el capítulo de Illinois del Sierra Club , y muchos residentes de Long Grove , que se encuentra en el camino de la autopista. El Sierra Club se opuso a la extensión de la carretera porque habría atravesado humedales y el grupo estaba preocupado por la expansión suburbana y el aumento de la contaminación. [8] Debido a limitaciones de financiación con IDOT, la Asamblea General de Illinois autorizó a Illinois Tollway a planificar y construir la extensión IL 53 en 1993, y se estudió de forma intermitente durante 25 años. [9] En 2019, se suspendió el último estudio, cancelando efectivamente el proyecto. [10]
