La ruta 378 de Pensilvania ( PA 378 ) es una carretera de norte a sur en los condados de Lehigh y Northampton en la región del valle de Lehigh del estado estadounidense de Pensilvania . El término sur está en la PA 309 en Center Valley . Su término norte está en la ruta 22 de EE. UU. (US 22) en Bethlehem . La ruta se dirige al norte desde la PA 309 como una carretera indivisa de dos carriles a través de Upper Saucon Township y Lower Saucon Township antes de cruzar South Mountain hacia Bethlehem. Aquí, la PA 378 sigue las calles de la ciudad a través del lado sur de Bethlehem, intersectando el término norte de la PA 412. La ruta se convierte en una autopista de cuatro carriles y cruza el río Lehigh antes de continuar hacia el norte hasta la US 22. La PA 378 es la única autopista desde la US 22 hasta Center City Bethlehem, y una ruta rápida para los visitantes que viajan al casino resort Wind Creek Bethlehem en el lado sur de la ciudad.
La parte de la PA 378 al sur de Bethlehem se numeró originalmente como PA 12 en 1928 y se renumeró como PA 191 en 1961. La construcción de la autopista desde West Broad Street hasta la US 22 comenzó en 1966 y finalizó dos años después. Esta autopista se numeró como Interestatal 378 ( I-378 ) y sirvió como ramal de la I-78 , que anteriormente corría a lo largo de la autopista US 22.
Cuando la I-78 fue desviada desde la US 22 al sur de Bethlehem, el ramal se desvinculó de su rama principal. La I-378 fue degradada a la categoría de ruta estatal en 1971. Tres años después, la designación PA 378 reemplazó a la PA 191 desde Center Valley hasta Third Street en Bethlehem. El estado no eliminó las pestañas de salida para la sección de la autopista, lo que convirtió a la PA 378 en una de las pocas autopistas estatales con números de salida; otra autopista de este tipo es la PA 309 en Wilkes-Barre . Los números de salida también van en la dirección incorrecta: la salida 3 está al sur de la salida 1, probablemente debido a que la autopista se construyó cuando Pensilvania todavía practicaba la numeración de salida secuencial . En 2009, la parte al norte del río Lehigh se denominó autopista Fred B. Rooney en honor a Fred B. Rooney . [2]
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La PA 378 comienza en dos intersecciones separadas con la PA 309 en Center Valley en Upper Saucon Township , condado de Lehigh , en Lehigh Valley . La ruta se dirige hacia el norte como una carretera de tres carriles con un carril central de giro a la izquierda , pasando por Center Valley y en paralelo a Old Bethlehem Pike. La carretera atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques con desarrollo residencial y comercial. Después de una intersección con Preston Lane, la PA 378 gira hacia el norte-noreste. Más al norte, la carretera cruza Saucon Creek y pasa al oeste del Saucon Valley Country Club . En la intersección con Osgood Avenue, la PA 378 gira hacia el noreste, cruzando Old Bethlehem Pike poco después. Después de cruzar Saucon Valley Road, la carretera llega a una intersección con Center Valley Parkway, una autopista de cuatro carriles . [3] [4]
Después de eso, la carretera ingresa al municipio de Lower Saucon en el condado de Northampton y cruza por debajo de la I-78 sin un intercambio. Más allá de esto, la PA 378 se dirige al norte a través de Seidersville , donde pasa por casas y negocios como una carretera de cuatro carriles paralela a Old Philadelphia Pike. La carretera atraviesa South Mountain , donde atraviesa áreas boscosas con algunas casas. Al descender la montaña, la PA 378 gira hacia el noroeste como una carretera de cuatro carriles conocida como Wyandotte Street hasta dejar el área de University Heights cerca del cementerio Holy Ghost. La PA 378 continúa hacia la ciudad de Bethlehem , donde gira hacia el norte hacia áreas residenciales como una carretera de dos carriles y se llama Wyandotte Street. En la sección South Side de la ciudad, la PA 378 se cruza con el término norte de la PA 412 (Broadway). La ruta continúa hacia el norte e intersecta una rampa hacia 3rd Street que brinda acceso a la PA 412, en cuyo punto se ensancha a cuatro carriles. La PA 378 pasa sobre la línea Lehigh de Norfolk Southern antes de cruzar el río Lehigh en el puente Hill to Hill . [3] [5]
La PA 378 se convierte en una autopista de cuatro carriles sin dividir conocida como Fred B. Rooney Highway y se dirige hacia el norte a través del puente Hill to Hill, en cuyo punto vuelve a cruzar hacia el condado de Lehigh. La ruta cruza West Lehigh Street y se cruza con la rampa de salida a Main Street en Bethlehem. Anteriormente había una rampa hacia 2nd Avenue, pero se ha cerrado y solo la utilizan los peatones. La ruta continúa hacia el norte como una autopista dividida de cuatro carriles a través de la ciudad, cruzando por debajo de West Broad Street y llegando a un intercambio en dirección sur con North Street, que conduce a Center City y Third Avenue. La autopista continúa hacia el norte, cruzando y recibiendo una rampa de entrada desde Union Boulevard . [3] [4]
La carretera gira hacia el noroeste y se intercambia con la Octava Avenida en la salida 2E y la salida 2W en dirección norte y la salida 2 en dirección sur. La PA 378 gira hacia el oeste a través de Bethlehem, paralela a Union Boulevard y cruzando por debajo de la Catorceava Avenida. Luego, la ruta gira hacia el norte, cruzando por debajo de Eaton Avenue y una línea ferroviaria de Norfolk Southern y pasando por el Hal Fenicle Memorial Park. La PA 378 continúa en dirección norte, intercambiando y cruzando por debajo de Catasauqua Road. Después de dirigirse al suroeste de Lehigh Valley Hospital–Muhlenberg , la autopista termina en un cruce con la US 22 (Lehigh Valley Thruway). [3] [4]
La parte a nivel de la PA 378 al sur de Bethlehem fue designada originalmente en la numeración de 1928 como una alineación de la PA 12 , una ruta que cruzaba los condados de Northampton y Monroe. El 17 de abril de 1961, la PA 12 fue desmantelada a favor de la PA 191 , una autopista de 90 millas (140 km) de largo desde Center Valley hasta la frontera del estado de Nueva York en el río Delaware . [6] [7] En 1974, después del desmantelamiento de la I-378 a la PA 378, la PA 191 tuvo su terminal sur trasladada a la US 22 en Brodhead, y la antigua alineación entre Center Valley y Bethlehem se convirtió en una extensión sur, no autopista, de la PA 378. [8]
La actual alineación de la PA 378 se construyó primero desde West Broad Street en Bethlehem hasta el cruce actual con la Lehigh Valley Thruway. Como parte del sistema de autopistas interestatales , la Lehigh Valley Thruway fue designada como la alineación de la I-78. Una vez finalizada la autopista en 1968, la nueva carretera se designó I-378, un ramal de la I-78. [9] Sin embargo, en 1970, cuando la I-78 se realineó para una nueva circunvalación al sur de Bethlehem, la I-378 se desmanteló y se reemplazó con la alineación de la PA 378 al año siguiente. [10] [11]
Desde su finalización, la PA 378 ha sufrido pocos cambios importantes, pero la carretera ha sufrido varias rehabilitaciones. El puente Hill to Hill sufrió un pequeño incendio durante la reconstrucción del puente, cuando el motor de una pieza de equipo se incendió el 13 de abril de 2009, cuando se estaba repintando el puente. [12] La repintura del puente se completó el 15 de mayo de 2009, después del cierre de un puente y se reabrió más tarde debido a las lluvias en la zona. [13]
El 23 de septiembre de 2009, el Departamento de Transporte de Pensilvania anunció planes y diseños para una modernización y rediseño de la PA 378 a través de Bethlehem en su cruce con West Third Street, aunque esto se encontró con críticas públicas. Parte del proyecto, la construcción de una nueva rampa desde Wyandotte Street hasta West Third Street, se completó en septiembre de 2011. La ampliación de West Third Street y la PA 412 se completó más tarde en 2011. El proyecto de $5,1 millones también incluirá una ampliación de la PA 412 entre la salida 67 en la I-78 y Daly Avenue en Bethlehem a dos carriles en cada dirección. [14] El 21 de noviembre de 2009, el proyecto recibió financiación de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 firmada por el presidente Barack Obama en 2009. El Departamento de Transporte de Pensilvania recibió $1 mil millones en financiación de la ley. [15]
