La ruta 28 de Pensilvania ( PA 28 ) es una importante carretera estatal , que recorre 98 millas (158 km) desde Anderson Street en Pittsburgh hasta la ruta estadounidense 219 (US 219) en Brockway en Pensilvania en los Estados Unidos.
Desde Pittsburgh hasta Kittanning , hay una autopista de acceso limitado de 44,5 millas de largo (71,6 km) que recibe el nombre de Alexander H. Lindsay Memorial Highway y también se conoce como Allegheny Valley Expressway .
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PA 28 comienza junto al centro de Pittsburgh en Anderson Street cerca del intercambio de la Interestatal 279 (I-279)/ I-579 y viaja de norte a noreste a lo largo de la orilla norte del río Allegheny . Hasta hace poco, la ruta era una calle de superficie durante las primeras dos millas (3,2 km) hasta el puente de la calle 40 y luego una autopista desde la calle 40 hasta Kittanning. Las mejoras en 2013 la convirtieron en una carretera de acceso limitado a lo largo de sus 44,5 millas (71,6 km) en el área metropolitana de Pittsburgh desde el inicio de la ruta en la I-279 hasta Rayburn Township, condado de Armstrong , y el gobernador Tom Corbett asistió a la ceremonia de finalización el 17 de noviembre. 2014. [4]
En Etna , la PA 28 se intercambia con la Ruta 8 de Pensilvania en la salida 5 antes de salir del Blue Belt , del cual la PA 28 forma parte desde la I-279/I-579 hasta este punto, en la salida 6 cerca de Aspinwall . Cerca del municipio de Harmar , la PA 28 se encuentra con la ruta 910 de Pensilvania en la salida 11, que proporciona acceso a la Interestatal 76 (la autopista de peaje de Pensilvania ).
Desde la salida 11 hasta la ruta estadounidense 422 al oeste de Kittanning , la PA 28 tiene ocho intercambios, incluidas las salidas con Pittsburgh Mills Boulevard (salida 12A), la ruta 366 de Pensilvania (salida 14) y la ruta 356 de Pensilvania (salida 17), mientras continúa en paralelo a la Allegheny al este. La salida 18 consiste en el cruce de la ruta 128 de Pensilvania, que solía ser la antigua 28 antes de la autopista. En la salida 19, PA 28 se fusiona con la US 422 de acceso limitado y se dirige hacia el este por la US 422 a medida que avanza hacia el sur de West Kittanning . [5]
Al cruzar el río Allegheny y entrar en Kittanning, la US 422 y la PA 28 se intercambian con la Ruta 66 de Pensilvania . Luego, la PA 66 se une a la concurrencia por dos millas (3 km) hasta una salida con la ruta comercial 422 de los EE. UU. Al sureste del centro de Kittanning. Aquí, la US 422 sale de la autopista y se dirige al este hacia Indiana , mientras que la PA 28 y la PA 66 permanecen simultáneas a medida que avanzan hacia el norte.
La autopista de 41 millas (66 km) de largo termina coincidiendo con la Ruta 66 de Pensilvania . En Rayburn Township , PA 28/PA 66 cruza el término occidental de la ruta 85 de Pensilvania . Después de PA 85, PA 28/PA 66 diríjase hacia el noreste. En South Bethlehem , PA 28/PA 66 se convierte en North Street y Broad Street y luego cruza el término norte de la ruta 839 de Pensilvania .
Después de cruzar Redbank Creek , PA 28/PA 66 ingresa al condado de Clarion y New Bethlehem . En el centro de New Bethlehem, PA 66 se separa de PA 28 y hace que la concurrencia PA 28/PA 66 sea una de las concurrencias más largas de Pensilvania . Después de la división, PA 28 se dirige al noreste como Broad Street paralela a Redbank Creek. En Hawthorn , la PA 28 se llama Brookville Street y se encuentra con el término occidental de la ruta 536 de Pensilvania . Al norte de PA 536, PA 28 comienza a deslizarse hacia el norte en lugar de hacia el noreste.
En Summerville , el curso de PA 28 comienza a deslizarse hacia el noreste nuevamente y en Summerville, PA 28 se llama Harrison Street. En los municipios de Clover y Rose , la PA 28 es paralela a muchas vías de ferrocarril que incluso la cruzan.
En Brookville , la PA 28 coincide en sentido contrario con la Ruta 322 de los EE. UU . y la Ruta 36 de Pensilvania . La razón de la concurrencia en sentido contrario es que la PA 28 se dirige hacia el norte mientras que la PA 36 se dirige hacia el sur coincidiendo con la US 322. En el centro de Brookville, la PA 36 se separa de la US 322/PA 28. Luego, después de cruzar North Fork Creek, La US 322/PA 28 se encuentra con el término sur de la antigua Ruta 968 de Pensilvania .
Al este de aquí, la US 322 se separa de la PA 28 en un cruce en "T". Al este de Brookville en el municipio de Pine Creek , la PA 28 cruza la Interestatal 80 en la salida 81, un cruce de diamantes . Al norte de la I-80, la PA 28 continúa hacia el norte como una carretera local sin cruzar otra ruta durante más de 14 millas (23 km). PA 28 atraviesa la gran cantidad de vida salvaje de Pensilvania a través de una región forestal. En Brockway , la PA 28 se llama Main Street antes de terminar (terminar) en una intersección en "T" con la ruta estadounidense 219 .
La carretera fue firmada en 1927 desde Pittsburgh hasta Kittanning . Lleva el nombre de Alexander Lindsay, un abogado que vivía en South Buffalo y viajaba diariamente para trabajar en Pittsburgh: presionó con éxito para que la ciudad se conectara con la propuesta Keystone Shortway ( I-80 ). [6]
La carretera se extendió hacia el norte hasta Brockway en 1928. En 1928, la ruta estaba en construcción desde Blawnox a Cheswick, Troy Hill Road a Oakland y Hazen a Reitz Crossing Road. Esas secciones se completaron al año siguiente. En 1929, el tramo de Avella a Woodrow y de Hickory a Fort Cherry Road estaba en construcción y se terminó al año siguiente. En 1930 se pavimentó el tramo desde Skyline Road hasta PA 18, al igual que en Venecia. Ese año el término occidental se trasladó de Avella a Independencia.
En 1958, se amplió la carretera y se instaló una mediana en el cruce con la Turnpike. El 15 de julio de 1960, el término sur de la carretera se trasladó de Independence a PA 8 en Etna. La antigua sección de PA 28 desde South Main Street en West End Valley hasta la intersección de Noblestown Road y Crafton Boulevard en Crafton Heights fue redesignada como PA 60. El tramo restante de 83 millas desde Crafton Heights hasta Independence pasó a ser PA 50. Este Se realizó un cambio de designación para reducir el número de rutas simultáneas en Pittsburgh. Los cambios entraron en vigor unos meses más tarde y las señales se cambiaron en la primavera de 1961. [7]
En 1963, esta sección se abrió al tráfico desde la PA 8 norte hasta el intercambio del puente Highland Park y el año siguiente hasta Blawnox. También ese año, el Plan de Transporte del Área de Pittsburgh recomendó actualizar la PA 28 y luego la PA 8, a una carretera de acceso limitado de seis carriles que comienza a 2200 pies (670 m) al oeste del puente de la calle 31 y termina en el puente de la calle 40. Se construirían intercambios completos en ambos puentes; sin embargo, esta recomendación no se llevó a cabo. También trazó un plan que convertiría la PA 28 en una autopista de Pittsburgh a Brookville, pero esto tampoco se llevó a cabo.
En 1964, se amplió la carretera y se instaló una mediana entre Brackenridge y la línea del condado de Butler. En 1968, comenzó la construcción del tramo de Blawnox a PA 910. La autopista se propuso desde ese punto hasta la línea del condado de Butler. La construcción también comenzó en el tramo desde Slate Lick hasta cerca de Center Hill en el mismo año. En 1965, la ruta se trasladó de Courthouse Road a Kittanning para evitar el municipio en su alineación actual. En 1969, comenzó la construcción del tramo desde PA 910 hasta la salida 12 y desde la salida 16 hasta PA 356 y la línea del condado de Armstrong.
A principios de la década de 1970, la construcción se extendió desde la salida 16 hasta una nueva alineación de la autopista US 422, también en construcción, cerca de West Kittanning. En 1971, comenzó la construcción del tramo desde la Salida 15 a la Salida 16. En 1972, la autopista se abrió al tráfico desde Blawnox a PA 910 y desde la Salida 15 a US 422. Sin embargo, la designación de PA 28 no se colocó en el tramo de la Salida 15. hasta la salida 16. Al año siguiente, la autopista se abrió desde PA 910 hasta la salida 12.
En 1973, la ruta se amplió para terminar en US 19/PA 65 en Chateau Street vía Western Avenue y East Ohio Street.
En 1975, se inició la construcción del tramo desde la Salida 12 al norte de Tarentum; durante el año siguiente, la construcción se amplió hasta la Salida 15. En 1978, la designación PA 28 se encaminó hacia la carretera recién inaugurada desde la Salida 11 a la Salida 12 y desde la Salida 15 a la Salida 16. La designación PA 28 todavía seguía a Freeport Road hasta conectar entre la salida 12 y la salida 15.
En 1980, la autopista se abrió desde la Salida 12 a la Salida 13 y la designación PA 28 se trasladó a esta sección. En 1984, la ruta se cambió para seguir Western Avenue, Allegheny Avenue, North Shore Drive, General Robinson Street y Madison Avenue para el tráfico en dirección norte, y Reedsdale Street para el tráfico en dirección sur en Pittsburgh. La sección final de la autopista Allegheny Valley entre la salida 13 y la salida 15 se inauguró en 1985. Durante la década de 1980, el tráfico en cada dirección en el intercambio del puente Highland Park se redujo a un carril debido a la gran demanda del puente. [8]
En 2011, los carriles en dirección sur de la PA 28 se cambiaron para evitar la intersección del puente de la calle 40 , mientras que los carriles en dirección norte permanecieron debajo del puente. En 2012, una excavación bajó la plataforma de la PA 28 en el puente de la calle 31 . [9]
Aunque el acceso técnicamente fue limitado durante sus primeras dos millas cerca del centro de Pittsburgh desde la construcción de 2012, todos los carriles estaban libres de cierres de carriles y construcción en noviembre de 2014, cuando el gobernador Tom Corbett asistió a la ceremonia oficial de inauguración para celebrar que las 44,5 millas estaban a nivel de autopista. La ampliación incluyó un pequeño parque con un paseo marítimo y un muro de contención que presenta varios murales sobre la historia de la ciudad, incluido el de la Iglesia católica croata de San Nicolás en el sitio de la estructura antes mencionada. [10]
El 12 de diciembre de 2017, PennDOT anunció que planeaban ampliar la PA 28 en el intercambio de Highland Park para tener dos carriles pasantes a cada lado y al mismo tiempo tener carriles de entrada y salida designados para el puente, y el trabajo está programado para comenzar en 2020 con algunos residuos. El trabajo durará hasta 2021. Lo único que impide que la PA-28 tenga la posibilidad de recibir una designación interestatal son los límites de velocidad de 45 mph cerca de las salidas Millvale y Etna, así como la sección de la autopista de un carril en dirección sur entre la salida 9 (Salida Blawnox) y Salida 8 (Salida de obras sanitarias). Si alguna vez se actualizan a los estándares de la autopista interestatal , la PA 28 cumplirá con los estándares de la autopista interestatal desde su terminal sur hasta Kittanning, y potencialmente podría recibir una designación interestatal en el futuro. [8]
Pennsylvania Route 28 Truck is a 3-mile-long (4.8 km) truck route in Brookville, Jefferson County, Pennsylvania. As Route 28 travels through the Brookville city center, it becomes a narrow main street and features a relatively sharp turn just west of the bridge over North Fork Creek. As a result, after the completion of Interstate 80, Route 28's truck traffic was shifted onto this freeway bypass from Exit 78 at Pennsylvania Route 36 (which Truck 28 is cosigned for its first 1/2 mile of existence) to Exit 81, where Route 28 meets the highway.
