La SR 160 se estableció durante la renumeración de la autopista de 1964, comenzando en la SR 16 al oeste de Port Orchard y viajando hacia el este hasta Southworth a lo largo de Carr Inlet . El corredor era anteriormente un ramal de la carretera estatal primaria 14 (PSH 14), establecida en 1937. La autopista se trasladó al sur en 1991 y se agregó el ferry Southworth–Vashon–Fauntleroy en 1994.
Descripción de la ruta
La terminal de ferry de Vashon Heights, servida por la SR 160 entre las terminales de Southworth y Fauntleroy
La SR 160 comienza como Sedgewick Road en un cruce de caminos con la ruta principal SR 16 al sur de Port Orchard en el condado de Kitsap . [3] La carretera viaja brevemente hacia el noreste antes de girar hacia el este y entrar en East Port Orchard , sirviendo a un área suburbana al norte de Long Lake . La carretera continúa hacia el este y pasa por John Sedgwick Junior High School antes de girar hacia el norte en Southworth . Dentro de Southworth, Sedgewick Road termina cuando la SR 160 viaja hacia una ruta de ferry propiedad y operada por Washington State Ferries (WSF). [4]
La ruta del ferry tiene una duración de 45 minutos, ya que el MV Klahowya y el MV Tillikum viajan a una velocidad de 13 nudos (15 mph), [5] [6] y el MV Issaquah viaja a 16 nudos (18 mph). [7] [9] WSF opera el ferry todos los días de la semana con 33 cruces y los fines de semana con 26 cruces, [10] ya que se cobra un peaje de $5 para pasajeros adultos y se aceptan tarjetas prepagas Wave2Go. [11]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que entre 1.500 y 24.000 vehículos por día usaban la autopista en la península de Kitsap , principalmente en el cruce de la SR 16 en Port Orchard. [12] El ferry Southworth–Vashon–Fauntleroy transportó 2,886 millones de pasajeros y 1,674 millones de vehículos en 2012, según las estadísticas de WSF. [13]
Historia
La terminal de ferry de Southworth, que sirvió como terminal de la SR 160 hasta 1994
La SR 160 se estableció en 1964 como una autopista que comenzaba en la SR 16 al oeste de Port Orchard hasta Southworth. [2] Esta autopista se creó originalmente en 1923 como un ramal de la Navy Yard Highway , señalizada como State Road 14 desde Port Orchard hasta Harper . [14] La autopista debía terminar en un muelle de ferry en Harper, que fue construido por el condado de Kitsap luego de un acuerdo con el condado de King para comenzar el servicio de ferry desde allí hasta Vashon Island y Seattle. [15] La ruta general de la autopista "a nivel del agua" se estableció en 1919 y se completó en 1921. [16] [17]
El ramal se incluyó como parte de la PSH 14 durante la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937. [18] El ramal PSH 14 se extendió a Southworth en 1957, [19] y se firmó como SR 160 en la renumeración de carreteras de 1964. [2] [20] La SR 160 se realineó hacia el sur en Sedgewick Road en 1991 para servir mejor al ferry Southworth-Fauntleroy. [2] [21]
La realineación de la SR 160 debía entrar en vigor el 1 de abril de 1992, pero fue revocada temporalmente por la legislatura debido a un deslizamiento de tierra el 14 de febrero que cerró la carretera al oeste de Port Orchard. [22] [23] El gobierno estatal conservó la propiedad de la carretera a través de Port Orchard durante las operaciones de limpieza, lo que permitió una reapertura parcial el 17 de abril, pero requirió cierres posteriores para una mayor inspección de las pendientes inestables. [24] [25] El tráfico de paso se reabrió el 28 de agosto de 1992. [26] En 1993, la SR 160 se trasladó a Sedgewick Road como estaba previsto y una parte de su antigua ruta se designó como SR 166. [ 22] [27] El ferry Southworth-Fauntleroy se añadió a la SR 160 en 1994 junto con el resto del sistema de Washington State Ferries . [2] [28] No se han producido revisiones importantes en el trazado de la carretera desde 1994. [29]
Intersecciones principales
Referencias
^ División de Planificación Estratégica (5 de marzo de 2012). Informe de planificación de registros de carreteras estatales 2011, SR 2 a SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1094–1096 . Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ "SR 16 - Junction SR 160/Sedgewick Road" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 27 de enero de 2010 . Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ ab "State Route 160" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ ab "M/V Klahowya". Información del buque . Washington State Ferries . Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ ab "M/V Tillikum". Información del buque . Washington State Ferries . Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ ab "M/V Issaquah". Información del buque . Washington State Ferries . Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ Mapa de ruta de Seattle/Vashon/Tacoma (Mapa). Washington State Ferries . Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ "Horario de navegación de WSF para el trayecto de dos barcos Fauntleroy/Vashon/Southworth". Washington State Ferries. 30 de diciembre de 2012. Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ "Horario de navegación de invierno de 2013: Fauntleroy (West Seattle) / Vashon y Southworth / Vashon" (PDF) . Washington State Ferries. 30 de diciembre de 2012. Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ "Tarifas para pasajeros y vehículos" (PDF) . Washington State Ferries. 1 de mayo de 2012. Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ Staff (2011). "Informe anual de tráfico de 2011" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. pág. 146. Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ "WSDOT Ferries Division (WSF) - Nation's Largest Ferry System" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington, Washington State Ferries. Enero de 2013 . Consultado el 19 de enero de 2013 .
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^ "Kitsap construirá un muelle y una carretera en Harper". The Seattle Times . 8 de marzo de 1918. pág. 7.
^ "Kitsap acuerda una carretera oficial". The Seattle Times . 21 de septiembre de 1919. pág. 55.
^ "La Oficina respalda la construcción de una nueva carretera hacia Grays Harbor". The Seattle Times . 14 de agosto de 1921. pág. 11.
^ Legislatura del estado de Washington (17 de marzo de 1937). «Capítulo 190: Establecimiento de carreteras estatales primarias». Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1937). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pág. 940. Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ Legislatura del estado de Washington (1957). "Capítulo 172". Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1957). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington . Consultado el 19 de enero de 2013 .
^ Legislatura del estado de Washington (21 de mayo de 1991). "Capítulo 342: Proyecto de ley 5801 del Senado aprobado". Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1991). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington.
^ ab "Senate Bill Report: SHB 2023" (PDF) . Legislatura del estado de Washington. 24 de marzo de 1993 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
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^ Baker, Travis (25 de febrero de 1992). "Posibles deslizamientos mantienen cerrada la carretera a la espera de una solución permanente". The Sun . Consultado el 9 de noviembre de 2021 .
^ Baker, Travis (18 de abril de 1992). "La modificación de la ruta puede depender de los funcionarios locales". The Sun. Consultado el 9 de noviembre de 2021 .
^ Baker, Travis (28 de agosto de 1992). «Bay Street reabre al tráfico por la tarde». The Sun. Consultado el 9 de noviembre de 2021 .
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^ Legislatura del estado de Washington (30 de marzo de 1994). "Capítulo 209: Proyecto de ley sustitutivo de la Cámara de Representantes 2618". Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1994). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington.
^ Carreteras del estado de Washington, 2011–2012 (PDF) (Mapa). 1:842,000. Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2011. Consultado el 19 de enero de 2013 .
