Rumpler-Luftfahrzeugbau GmbH , Rumpler-Werke , conocida habitualmente simplemente como Rumpler, fue un fabricante de aviones y automóviles alemán fundado en Berlín por el ingeniero austríaco Edmund Rumpler en 1909 como Rumpler Luftfahrzeugbau . [1] La firma fabricó originalmente copias del monoplano Etrich Taube bajo la marca registrada Rumpler Taube , pero se dedicó a construir biplanos de reconocimiento de su propio diseño durante el transcurso de la Primera Guerra Mundial, además de un número menor de cazas y bombarderos. [1] [2]
La empresa, que en sus inicios fue una sociedad de responsabilidad limitada ( GmbH ), se convirtió el 21 de septiembre de 1917 en una sociedad anónima con un capital de 3,5 millones de marcos, al estilo de Rumpler-Werke AG . En 1918, Rumpler contaba con 3.300 empleados [3] en la sede central de Berlín y en una filial en Augsburgo , la Bayerische Rumpler-Werke AG .
Como consecuencia del Tratado de Versalles, Alemania no pudo fabricar aviones. En su lugar, Rumpler intentó hacerse un lugar en el mercado automovilístico de la posguerra, lo que llevó al desarrollo de un vehículo con el primer chasis aerodinámico efectivo, el Rumpler Tropfenwagen , en las instalaciones de su filial de Augsburgo. Se mostró en la Internationale Automobil Ausstellung de 1921 que tuvo lugar entonces en Berlín. El coche no logró atraer suficientes ventas y la Bayerische Rumpler-Werke AG entró en quiebra en 1923, seguida por la Rumpler-Werke AG de Berlín en 1925. Los activos se liquidaron en 1926, y las instalaciones de Augsburgo fueron compradas el 30 de julio de 1926 por la Bayerische Flugzeugwerke , predecesora de BMW .
