Basado en un prototipo con la designación de fábrica 4A15 , el GI y sus sucesores fueron construidos según un diseño de bombardero convencional para su época, biplanos de dos compartimentos con alas no escalonadas de envergadura desigual. [2] El piloto se sentaba en una cabina abierta justo delante de las alas, y se proporcionaron posiciones abiertas en la nariz y en el centro del barco para un artillero y un observador. Los motores estaban montados a modo de propulsores en góndolas sobre las alas inferiores y encerrados en carenados aerodinámicos. [2] Se instaló un tren de aterrizaje triciclo fijo , con ruedas dobles en cada unidad. [2]
La versión G.II era casi idéntica, pero tenía motores más potentes y llevaba una segunda ametralladora de 7,92 mm (0,312 pulgadas) y una mayor carga de bombas. [2] La G.III era nuevamente similar, pero tenía góndolas de motor que ahora estaban montadas sobre puntales cortos separados del ala inferior. [2]
1 × ametralladora Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 in) entrenable en posición dorsal
250 kg (550 lb) de bombas
Notas
^ Taylor 1989, pág. 772
^ abcdef La enciclopedia ilustrada de aeronaves , pág. 2834
^ Gray y Thetford 1962, pág. 529
^ Gray y Thetford 1962, pág. 530
^ Gray y Thetford 1962, pág. 531
^ ab Kroschel y Stützer 1994, p.140
^ Gray y Thetford 1962, pág. 532
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rumpler GI , Rumpler G.II y Rumpler G.III .
Gray, Peter; Owen Thetford (1962). Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putnam.
Herris, Jack (2014). Aviones Rumpler de la Primera Guerra Mundial: una perspectiva centenaria sobre los aviones de la Gran Guerra . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. Vol. 11. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-21-6.
La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Aerospace Publishing.
Kroschel, Günter; Helmut Stützer (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918 . Herford: Verlag ES Mittler & Sohn.
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