Rubery Owen es una empresa de ingeniería británica fundada en 1884 en Darlaston , West Midlands .
En 1884, John Tunner Rubery (1849-1920) y sus dos hermanos (Samuel 1844-1910 y Thomas William 1856-1925) fundaron la empresa como una fábrica de hierro que fabricaba puertas y vallas. [1] En 1893, el ingeniero Alfred Ernest Owen se unió a John Rubery, reemplazando a sus dos hermanos, y en 1903 se estableció el nombre de la empresa Rubery Owen . [2]
Cuando John Rubery se retiró en 1910, la sociedad fue comprada por Owen y en 1912 la compañía se había expandido a la ingeniería de aviación, bastidores de motores y techos, además de la fabricación de cercas. [2]
La empresa se expandió durante las décadas de 1920 y 1930 para incluir la producción de fuselajes de metal, equipos de almacenamiento de metal, poleas de acero y placas de blindaje. También adquirieron una empresa hidráulica de Warrington , Conveyancer Fork Trucks Ltd, que se convirtió en Rubery Owen Conveyancer , y que afirma haber lanzado la primera carretilla elevadora del Reino Unido en 1946. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial se concentraron en apoyar el esfuerzo bélico, produciendo bidones, piezas para aviones militares, [2] cascos MKll y cascos de protección civil .
Las cabezas de los tornillos de la producción de Rubery Owen de la posguerra se marcaban simplemente con "RO", y luego se escribía "Rubery Owen"; estos tornillos llegaron a numerosas fábricas británicas que construían vehículos a motor, desde automóviles hasta motocicletas. Al mismo tiempo, la empresa amplió su gama para incluir otros componentes de ingeniería para la industria, incluidos arados para tractores Ferguson , piezas de metal prensadas, sujetadores, componentes para vehículos a motor y componentes de acero estructural para la industria de la construcción. [2]
En 1950, la empresa pasó a ser miembro de un nuevo holding, la "Organización Owen", bajo la misma propiedad. [2] En 1956, diseñaban y fabricaban trenes de aterrizaje para aviones. Había un gran banco de pruebas donde se sujetaba el conjunto de ruedas, se hacía girar la rueda hasta alcanzar la velocidad de aterrizaje equivalente y luego se dejaba caer al "suelo" para simular el proceso de aterrizaje. Un equipo de medición registraba las tensiones.
En los años 1960 y 1970, Rubery Owen suministró muchos componentes y piezas a la industria automovilística británica, pero la más conocida es la rueda Rostyle (la palabra "Rostyle" es una contracción de RO-Style). Se trataba de unas distintivas ruedas de disco de acero prensadas hasta darles una forma que daba el efecto de radios. Las ruedas Rostyle eran habituales en los coches británicos de la época, tanto como opciones instaladas por el fabricante como accesorios del mercado de accesorios.
En 1977, Coventry Climax adquirió el negocio de carretillas elevadoras Warrington de Rubery Owen Conveyancer .
En 1981 se cerraron las principales obras de Darlaston.
Actualmente, Rubery Owen está gestionado por David Owen y codirigido por Jim Owen. David Owen vendió recientemente el edificio por 1 libra a la Agencia de Regeneración de Viviendas de Walsall (WHRA), una organización benéfica local que ofrece numerosos proyectos en Darlaston y sus alrededores. David y un pequeño equipo siguen trabajando en Rubery Owen.