El sistema de transporte de Ruanda se centra principalmente en la red de carreteras. Hay carreteras pavimentadas que unen la capital, Kigali , y la mayoría de las ciudades y pueblos importantes del país. Ruanda también está conectada por carretera con otros países de los Grandes Lagos africanos , por donde se realizan la mayoría de las importaciones y exportaciones del país.
El país tiene un aeropuerto internacional en Kigali, que sirve a un destino nacional y a varios destinos internacionales, y también tiene transporte limitado entre las ciudades portuarias del lago Kivu . Actualmente no hay ferrocarriles en Ruanda.
Desde el genocidio de 1994 , el gobierno ha realizado una gran cantidad de inversiones en infraestructura de transporte , con ayuda de la Unión Europea, China, Japón y otros.
Ruanda tiene un total de 12.000 km (7.500 mi) de carreteras, de los cuales 1.000 km (620 mi) están pavimentados. [1] El resto son caminos de tierra con una calidad que varía desde superficies duras y lisas con drenaje hasta pistas llenas de baches y extremadamente irregulares transitables solo con un vehículo con tracción en las cuatro ruedas .
En el país, los vehículos circulan por el lado derecho de la carretera. Sin embargo, los tres miembros más grandes de la Comunidad de África Oriental (CAO), de la que forma parte Ruanda, incluidos los vecinos Tanzania y Uganda, conducen por la izquierda. Es significativamente más barato importar vehículos diseñados para circular por la izquierda que por la derecha, posiblemente debido a que el mercado de segunda mano de la India y Japón es más barato que el de Europa, por lo que se importaron más de estos coches hasta que el gobierno prohibió su importación en 2005 por cuestiones de seguridad. Debido a la diferencia en el precio de los coches y al potencial de una mejor integración económica con otros países de la CAO y del Mercado Común para África Oriental y Meridional , el gobierno ha considerado cambiar el país a la conducción por la izquierda. [2]
La mayoría de las ciudades principales del país están conectadas actualmente por carreteras asfaltadas. Hasta hace poco, estas carreteras estaban en muy malas condiciones, con numerosos baches y vehículos que circulaban a menudo por los arcenes de tierra, ya que se consideraba que estos eran más lisos que la propia carretera. Un reciente programa gubernamental de mejora y repavimentación ha permitido que la mayoría de las carreteras principales estén ahora en buenas condiciones.
Las principales arterias urbanas de Kigali , así como las calles principales de Ruhengeri , Kibuye y Gisenyi , son de doble calzada, pero todas las carreteras nacionales de larga distancia son de calzada única. En Ruanda no hay autopistas .
Las rutas principales son (consulte el mapa para ver las referencias numéricas):
También hay un camino que actualmente es un camino de tierra de bastante mala calidad, pero que pronto podría convertirse en pavimentado:
Hay varios servicios de autobús diarios desde Ruanda a destinos en los Grandes Lagos africanos:
Además, los servicios nacionales de taxi compartido exprés (ver más abajo) a Gisenyi y Cyangugu a menudo cruzan la frontera de la República Democrática del Congo para transportar pasajeros a Goma y Bukavu respectivamente.
La principal forma de transporte público en Ruanda es el autobús exprés, que ha sustituido al taxi compartido en las rutas principales.
.jpeg/1280px-Nyabugogo_Bus_Station_(213634905).jpeg)
Los taxis compartidos circulan entre dos terminales (conocidos como taxi parks), pero paran con frecuencia en el camino para recoger y dejar pasajeros. Se los conoce localmente simplemente como taxi o, coloquialmente, twegerane , que significa "sentémonos juntos" en el idioma kinyarwanda (un taxi privado convencional se conoce como alquiler especial o taxi voiture ).
Casi siempre esperan hasta que se llenan antes de partir, y también pueden esperar durante largos períodos en lugares a lo largo de la ruta si no hay suficientes personas a bordo.
Los vehículos suelen ser minibuses Toyota propiedad de un particular que emplea a un conductor ( Fr : chauffeur ) y a un revisor ( Fr : convoyeur ) para operar y mantener el vehículo día a día. La mayoría tienen cuatro filas de asientos, cada una de las cuales tiene capacidad para cuatro adultos (los bebés y los niños no se cuentan, ya que se espera que se sienten en el regazo de un adulto). Además, hay dos asientos delanteros para pasajeros, por lo que el vehículo puede transportar un total de hasta dieciocho pasajeros, además del conductor y el revisor.
El conductor es responsable de abrir y cerrar la puerta corrediza principal y de cobrar el dinero a los pasajeros, y permanecerá en el espacio junto a la puerta si todos los asientos están ocupados. No se emiten billetes para este tipo de taxi.
.png/1280px-MototaxisKigali(november2022).png)
Moto taxis
Una gran parte de los vehículos que circulan por las carreteras de Ruanda, especialmente en Kigali, son mototaxis. Se conduce una motocicleta o un ciclomotor y un solo pasajero puede subir y bajar de la parte trasera y pagar la tarifa correspondiente.
Estos trenes circulan según un horario fijo (normalmente cada 30 minutos) entre las principales ciudades y solo paran en paradas oficiales cercanas a los destinos. Incluso si se baja antes, hay que pagar el precio hasta la siguiente parada principal. Casi todas las rutas pasan por Nyabugogo en Kigali .
Los autobuses son operados por empresas privadas y emiten billetes por adelantado con un precio fijado por el gobierno. Como los billetes se pagan e imprimen en las oficinas (paradas principales) o por un empleado a lo largo de la carretera (paradas más pequeñas), no es necesario que un conductor cobre el dinero en el autobús. Los billetes se pueden emitir por adelantado, por lo que pueden agotarse rápidamente en horas punta (especialmente viernes, domingos y al principio o fin de las vacaciones escolares).
A diferencia de los taxis compartidos, este medio de transporte respeta los horarios en lugar de esperar a que se llenen. Además, casi nunca se llenan demasiado y suelen salir antes.
El tamaño de los autobuses varía desde el Toyota Coaster hasta los grandes autobuses. La mayoría de los autobuses son gestionados por Ritco, en la que el gobierno tiene una participación. También es la única empresa que tiene paradas en todo el país, mientras que sus competidores privados se limitan a regiones específicas. Cuando se fundó, sustituyó a Onatracom, otra empresa pública. [4]
En 2018, los taxis compartidos siguen siendo el principal medio de transporte en zonas remotas, mientras que los autobuses exprés se utilizan siempre que están disponibles. Esto se debe al precio casi igual y a la mayor comodidad y velocidad de los autobuses exprés.
El transporte público en Kigali se realiza mediante los taxis compartidos mencionados anteriormente, pero su frecuencia de paso es mucho mayor debido a la mayor demanda. Mientras que los taxis nacionales no suelen estar señalizados, los de Kigali tienen una franja amarilla que recorre el vehículo y en la que están impresos los puntos de inicio y fin de su recorrido. La mayoría de los servicios comienzan o terminan en el centro de la ciudad o en Nyabugogo, la principal estación de autobuses nacionales de la ciudad.
Una encuesta reciente realizada por la Asociación de Empresas de Transporte de Kigali nos arroja las siguientes estadísticas: Hay 19 empresas de autobuses que operan un total de 1633 autobuses de diversas marcas, modelos y tamaños en varias partes de Ruanda. En la propia ciudad de Kigali hay 622 autobuses en funcionamiento. De estos 622, el 90,6% son vehículos pequeños Toyota Hiace, en su mayoría con más de 10 años de antigüedad, y muchos mucho más antiguos. De los vehículos de tipo más grande que transportan hasta 30 pasajeros aproximadamente, hay 58 unidades, de las cuales el 34,4% son vehículos nuevos propiedad de Kigali Bus Services Ltd. y operados por ella. Archivado el 27 de enero de 2021 en Wayback Machine.
El principal centro de aviación del país es el Aeropuerto Internacional de Kigali , que se encuentra en Kanombe, un suburbio a unos 10 km (6 mi) del centro de la ciudad de Kigali. El aeropuerto tiene vuelos internacionales a: Lagos , Brazzaville , Dubai , Nairobi , Entebbe , Adís Abeba , Bujumbura , Johannesburgo , Ámsterdam , Bruselas y Doha y es el aeropuerto principal de la aerolínea nacional RwandAir .
Se están discutiendo planes para construir un nuevo aeropuerto en Nyamata, en el distrito de Bugesera , a unos 40 km de Kigali, que sería más grande y podría actuar como centro neurálgico para toda la región. El único otro aeropuerto del país con servicio de pasajeros es el de Kamembe , que se encuentra en la ciudad de Cyangugu . RwandAir opera un servicio entre Kigali y Kamembe, que sirve al suroeste de Ruanda y a la ciudad congoleña de Bukavu.
.jpg/1280px-Une_barque_traditionnelle_de_p%C3%AAcheurs_sur_le_lac_Kivu._(16722804553).jpg)
Este es, con diferencia, el mayor de los lagos de Ruanda y forma la frontera con la República Democrática del Congo (RDC). Hay servicios ocasionales de barco entre los principales puertos de Cyangugu, Kibuye y Gisenyi, pero no funcionan con un horario regular y, a menudo, hay que alquilarlos. También hay barcos que se utilizan para transportar a la gente a algunas de las islas del lago, pero tampoco funcionan con regularidad. Los pescadores locales faenan a lo largo de toda la orilla del lago, normalmente en canoas excavadas en el suelo u otros barcos artesanales. La marina ruandesa opera algunos barcos en el lago para proteger al país de los infiltrados del lado congoleño.
El transporte en los demás lagos principales de Ruanda se limita en su mayor parte a los transbordadores, normalmente barcos locales similares a los que se utilizan para pescar, que transportan a la gente de un lado al otro. Algunos lagos tienen bares y hoteles, como Jambo Beach en el lago Muhazi , que pueden ofrecer un crucero de placer a sus clientes en su propia lancha rápida. Los pescadores locales operan en la mayoría de los lagos.
Actualmente no existen ferrocarriles en Ruanda. [6]