El Royal Deeside Railway es un ferrocarril de herencia escocesa ubicado en la estación de tren de Milton of Crathes en una parte del Deeside Railway original . [1]
Construido originalmente entre 1853 y 1866, [2] el ferrocarril Deeside circulaba entre la estación de tren de Ballater y la estación de tren de Aberdeen Ferryhill . La línea era utilizada regularmente por la Familia Real y otras personas importantes que visitaban el Castillo de Balmoral . La línea se cerró por etapas entre 1966 y 1967. [3]
La línea fue una de las cerradas por el Informe Beeching . [2]
La Royal Deeside Railway Preservation Society se formó en 1996 con la intención de restaurar el tramo del Deeside Railway que discurría entre Banchory y Milton of Crathes. [4] La sociedad comenzó los trabajos de restauración en 2003. La sociedad operó un tramo de vía de una milla a partir de 2007. El primer servicio de pasajeros a vapor funcionó en 2010. [4] En 2020, el ferrocarril abrió una nueva estación en Birkenbaud zona de descanso. [2]
Después de que se construyó una plataforma en la estación de tren de Milton of Crathes, se donó un edificio de la estación del ferrocarril Oldmeldrum cerrado y se trasladó a Milton of Crathes, donde sirve como sede de la Royal Deeside Railway Preservation Society. La mayor parte de las vías que posee el ferrocarril son vías antiguas del patio de Guild Street, junto a la estación de Aberdeen . Si bien algunas de las traviesas de madera y concreto ya no son seguras de usar, se están explorando soluciones para ver si las traviesas de concreto se pueden reparar y reutilizar. [ cita necesaria ]
En 2020, el ferrocarril experimentó problemas financieros debido a la pandemia de COVID-19 en el Reino Unido . [5]
Actualmente, el ferrocarril opera un servicio de pasajeros de más de 1 milla de vía desde Milton of Crathes hasta Birkenbaud Crossing. Todos los servicios llaman y terminan en Milton of Crathes y cada viaje dura entre 15 y 20 minutos para el viaje de regreso. [5] La estación Milton of Crathes consta de un único andén y dos vías (que forman un circuito circular de locomotoras y headhunts), una pequeña tienda, un museo y una taquilla. Hay un aparcamiento disponible con acceso para discapacitados. [ cita necesaria ]
El ferrocarril posee el BEMU de British Rail original , que se convirtió de un motor diésel a uno de batería y funcionó en el ferrocarril Deeside de 1958 a 1966. [6] El BEMU actualmente requiere una revisión eléctrica completa, pero a veces se utiliza como vagón de pasajeros. , ofreciendo una alternativa a los autocares Mark 2. [ cita necesaria ]
Estos servicios ferroviarios se operan utilizando material rodante que incluye la antigua máquina de vapor Aberdeen Gas Works "Bon Accord" y maniobras diésel British Rail Class 03 que transportan tres vagones de pasajeros British Rail Mark 2 con los colores BR Crimson y Cream, y actualmente se está restaurando un cuarto vagón. [ cita necesaria ]
El ferrocarril pronto se extenderá hasta una nueva estación, Riverside Halt. [4] Esta estación permitirá a los pasajeros desembarcar del tren y caminar una milla de regreso a Milton of Crathes o continuar por Deeside Way hacia Banchory. Esta nueva estación formará el final de la línea en funcionamiento, creando un servicio de pasajeros entre Milton of Crathes y Riverside Halt a través de Birkenbaud Crossing. Se está construyendo una nueva línea circular en Riverside Halt, junto con dos nuevos espacios de revestimiento del extremo intermedio. [4] Estos nuevos espacios de apartadero albergarán material rodante que actualmente no está en uso.
En 2020, se anunció que el grupo tiene la intención de ampliar el segmento operativo hasta la estación de tren de Banchory utilizando el antiguo lecho de vía que actualmente forma parte de Deeside Way . [2]
Un desafío importante para los planes futuros para la extensión del ferrocarril hacia Banchory fue el puente ferroviario original del siglo XIX conocido como Puente de Bennie, que ahora transporta el sendero para bicicletas y peatones Deeside Way después del cierre de la antigua línea. El ferrocarril Deeside deseaba reutilizar el puente ferroviario original; sin embargo, para hacerlo, el Puente de Bennie requirió refuerzo para que pudiera cruzar el nuevo tráfico ferroviario. Al utilizar el Puente de Bennie original, se necesitaría un nuevo puente especialmente construido para continuar el Deeside Way. El nuevo puente Deeside Way se instaló el 15 de diciembre de 2020, [7] pero los retrasos debido a las restricciones de COVID 19 y otras dificultades han significado que el nuevo puente permanezca cerrado al público. Esto significa que la vía Deeside sigue utilizando el Puente de Bennie, lo que significa que las operaciones ferroviarias no se pueden ampliar. Se ha estimado que la ampliación a Banchory costará aproximadamente £250.000 una vez que se completen los trabajos en curso. [4]
57°03′23″N 2°25′45″O / 57.0564°N 2.4292°W / 57.0564; -2.4292