El British Rail BEMU era una unidad múltiple eléctrica de batería (BEMU) experimental para dos automóviles , convertida a partir del prototipo de unidades múltiples Derby Lightweight Diesel . El tren funcionaba con muchas baterías de plomo-ácido y se utilizó en el ferrocarril Deeside de Aberdeen a Ballater en Escocia desde abril de 1958 hasta que finalmente fue retirado en diciembre de 1966. La Junta Hidroeléctrica del Norte de Escocia inició el diseño y fue un patrocinador conjunto. La junta prometió suministrar energía a tres céntimos por unidad durante un período fijo de dos años. [1] Proporcionó un suministro de 11 kV a un cargador en la plataforma 1 de Aberdeen y un suministro de 6,6 kV a un cargador en Ballater. [2]
El coste estimado del equipamiento fue de 50.000 libras esterlinas, y los dos autocares representaron casi la mitad de esa suma. Debido a que cada juego de baterías pesaba alrededor de ocho toneladas, era necesario reforzar la estructura inferior de los vagones, [2] a un costo presupuestado de £ 2000. Los motores, conductos y cableado costaron 5.000 libras esterlinas. [1]
La unidad fue equipada con un nuevo tipo de batería a principios de la década de 1960, pero posteriormente sufrió una serie de pequeños incendios en las áreas de la batería y fue retirada de servicio. [ cita necesaria ] Volvió a utilizarse durante un período antes del cierre de la línea en 1966.
Luego, el tren pasó un corto tiempo almacenado en Inverurie Works y en Hyndland Shed en Glasgow , antes de ser transferido para uso departamental como tren de pruebas "Gemini" (o "Laboratorio 16") para su uso en el Centro Técnico Ferroviario de Derby. [1] Duró en esta función hasta que fue retirado en 1984, y finalmente fue comprado para su conservación en el propuesto Museo del Transporte de West Yorkshire , donde volvió a funcionar. El museo lo puso en préstamo al East Lancashire Railway en 1994, donde, después de que se eliminó el amianto y se restauraron las baterías, se utilizó en algunos servicios hasta el año 2000. [1] Después de que el museo entró en liquidación, la unidad fue comprada por el Royal Ferrocarril Deeside cerca de Crathes, en 2001. Ahora se encuentra de regreso en Escocia, donde está en proceso de remodelación.
Los detalles son los siguientes: