Rowfant era una estación de tren en la línea central Three Bridges to Tunbridge Wells en la parroquia de Worth, West Sussex . [1] La línea se cerró en 1967, víctima del Beeching Axe . La ruta de la línea ferroviaria atravesó la finca de Curtis Miranda Lampson , un rico comerciante de pieles estadounidense y vicepresidente de la Atlantic Telegraph Company , que acordó vender sus tierras a bajo precio a London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR). ) a condición de que se proporcione una estación, junto con el derecho a detener los trenes cuando así se solicite. Aparte de Rowfant House de Lampson, la única otra residencia cercana era Worth Hall, propiedad de John Nix, director de LBSCR. A petición de Lampson se proporcionó un refugio para sus cocheros. [2] [3] Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó un depósito de almacenamiento de reserva de la Fuerza Aérea junto a la estación y la línea ferroviaria. [4]
Rowfant, inicialmente la única estación intermedia entre Three Bridges y East Grinstead , vio un servicio inicial de seis trenes de pasajeros por día, dos de ellos los domingos. En 1859, esto había aumentado a nueve servicios con un tren de mercancías temprano en la mañana y cuatro servicios dominicales. La apertura de otra estación intermedia en 1860, Grange Road , redujo los trenes de pasajeros a seis entre semana. En 1878 se proporcionaron un revestimiento y un cruce adicionales, y el revestimiento sirvió a una fábrica de ladrillos cercana . La estación se amplió aún más en 1900-1901 cuando se convirtió en una estación de cruce con una nueva plataforma y puente peatonal de 500 pies de altura. En 1906, la introducción de nuevos vagones de motor provocó un aumento de los servicios entre semana. [5]
Sin embargo, Rowfant vio muy poco tráfico de pasajeros y, junto con Kingscote, ostentaba el récord de menores ingresos por viajes de pasajeros en la LBSCR. [2] Aunque experimentó un breve resurgimiento en términos de tráfico de carga cuando el aeropuerto de Gatwick abrió a fines de la década de 1950 y el combustible para aviones se almacenó en el Depósito de Almacenamiento de Petróleo, sus días estaban contados y cerró con el resto de la línea en enero de 1967 bajo el programa de cierres propuesto por el residente local y presidente de British Rail , Richard Beeching .
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Hoy en día, la mayor parte de la estación sobrevive, y el sitio de la estación y el depósito de mercancías están ocupados por una empresa que produce materiales de construcción de carreteras, Colas Limited . Sobreviven el edificio de la estación, la casa del jefe de estación y parte del andén Down. El Worth Way , un sendero público que sigue la línea del ferrocarril, discurre a lo largo de la cara norte del edificio de la estación, que actualmente está en desuso con sus ventanas y puertas tapiadas. [2]
Construido originalmente por Shell-Mex y BP como depósito de reserva de la Fuerza Aérea durante la guerra en dos fases en 1938–9 y 1943–4 con dos sitios. Tres tanques de petróleo blanco de 4.000 toneladas, diez de 900 toneladas y uno de 450 toneladas; dos tanques de aceite lubricante de 250 toneladas y dos de 500 toneladas. Se construyeron tanques de combustible y aceite lubricante semienterrados a ambos lados de la carretera de la estación de tren East Grinstead/Rowfant. Había instalaciones de carga por carretera para aceites blancos y lubricantes y un pórtico ferroviario a unos 300 metros al este del depósito en los apartaderos de la estación de tren. El sitio fue entregado por el Ministerio del Aire al Ministerio de Energía en 1959. Fue declarado excedente en 1982, demolido en 1991 y vendido en 1999. [4]
51°06′55″N 0°06′35″O / 51.1152°N 0.1097°W / 51.1152; -0.1097