Rowfant era una estación de ferrocarril en la línea central de Three Bridges a Tunbridge Wells en la parroquia de Worth, West Sussex . [1] La línea cerró en 1967, víctima del hacha Beeching . La ruta de la línea ferroviaria atravesaba la propiedad de Curtis Miranda Lampson , un rico comerciante de pieles estadounidense y vicepresidente de la Atlantic Telegraph Company , que aceptó vender su tierra a bajo precio a la London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) con la condición de que se le proporcionara una estación, junto con el derecho a detener los trenes a pedido. Aparte de la Rowfant House de Lampson, la única otra residencia cercana era Worth Hall, propiedad de John Nix, un director de LBSCR. A pedido de Lampson, se proporcionó un refugio para sus cocheros. [2] [3] Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó un depósito de almacenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea adyacente a la estación y la línea ferroviaria. [4]
Rowfant, inicialmente la única estación intermedia entre Three Bridges y East Grinstead , vio un servicio inicial de seis trenes de pasajeros por día, con dos los domingos. En 1859, esto había aumentado a nueve servicios con un tren de mercancías temprano por la mañana y cuatro servicios dominicales. La apertura de otra estación intermedia en 1860, Grange Road , vio los trenes de pasajeros reducidos a seis los días laborables. Se proporcionaron un apartadero y un cruce adicionales en 1878, el apartadero daba servicio a una fábrica de ladrillos cercana . La estación se amplió aún más en 1900-1901 cuando se convirtió en una estación de cruce con una nueva plataforma de 500 pies y un puente peatonal. En 1906, la introducción de nuevos vagones de motor provocó un aumento de los servicios de los días laborables. [5]
Sin embargo, Rowfant tuvo muy poco tráfico de pasajeros y ostentaba junto con Kingscote el récord de menores ingresos por viajes de pasajeros en la LBSCR. [2] Aunque experimentó una breve recuperación en términos de tráfico de mercancías cuando se inauguró el aeropuerto de Gatwick a finales de los años 1950 y el combustible para aviones se almacenó en el depósito de almacenamiento de petróleo, sus días estaban contados y cerró con el resto de la línea en enero de 1967 bajo el programa de cierres propuesto por el residente local y presidente de British Rail , Richard Beeching .
.jpg/1280px-The_old_Rowfant_Station_(geograph_3656834).jpg)
Hoy en día, la mayor parte de la estación sobrevive, y el terreno de la estación y el patio de mercancías están ocupados por una empresa que produce materiales para la construcción de carreteras, Colas Limited . El edificio de la estación, la casa del jefe de estación y parte del andén de Down sobreviven. El Worth Way , un sendero público que sigue la línea del ferrocarril, corre a lo largo de la cara norte del edificio de la estación, que actualmente está en desuso con sus ventanas y puertas tapiadas. [2]
Originalmente construido por Shell-Mex y BP como Depósito de Reserva de la Fuerza Aérea durante la guerra en dos fases en 1938-9 y 1943-4 con dos sitios. Tres tanques de aceite blanco de 4.000 toneladas, diez de 900 toneladas, uno de 450 toneladas; dos tanques de aceite lubricante de 250 toneladas y dos de 500 toneladas. Se construyeron tanques de combustible y aceite lubricante semienterrados a ambos lados de la carretera de la estación de tren East Grinstead/Rowfant. Había instalaciones de carga por carretera para aceites blancos y lubricantes y un pórtico ferroviario a unos 300 metros al este del depósito en las vías de la estación de tren. El sitio fue entregado por el Ministerio del Aire al Ministerio de Energía en 1959. Fue declarado excedente en 1982, demolido en 1991 y vendido en 1999. [4]
51°06′55″N 0°06′35″O / 51.1152, -0.1097