La estación de tren de Kingscote es una estación de tren conservada en el patrimonial Bluebell Railway , ubicada en West Sussex , Inglaterra .
La estación se inauguró en 1882 y, como se construyó bajo la influencia del London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) , se realizó una provisión sustancial de £ 17,000 para construir cada estación de dos plataformas en la línea. [1] Las estaciones de la línea fueron diseñadas para atraer visualmente a los viajeros de Londres de la época victoriana, que habían viajado a la campiña de Sussex en busca de una propiedad para viajeros o una casa de campo para el fin de semana. [1] El diseño se atribuye a Thomas Myres , al igual que varias otras estaciones en Sussex.
Diseñado en el estilo "Renacimiento doméstico" que estaba de moda en aquel momento (similar al estilo arquitectónico del Renacimiento Tudor posterior ), ubicado en el andén superior nº 1 que daba al oeste, el suntuoso edificio principal de la estación fue diseñado como una villa de dos pisos con una planta en forma de T, con un ala de un solo piso a cada lado: la oficina de reservas y los baños al norte; la sala de espera y el almacén al sur. [1] Toda esta estructura estaba cubierta por ambos lados por un dosel a cuatro aguas sostenido por madera, que como todos los demás edificios tenía un tejado a cuatro aguas de pizarra. [1] La estación tenía vías de servicio importantes y un muelle de carga de ganado ubicado justo al norte del andén nº 1. [1] Se llegaba al andén nº 2 en la parte inferior mediante un metro. La caseta de señales estaba ubicada en el extremo norte del andén nº 2 y también controlaba una vía de servicio única al norte del andén nº 2. [1]
Ubicada en una zona alejada de cualquier desarrollo residencial o comercial significativo, la estación se hizo conocida como la más tranquila de la LB&SCR. [2] Si no fuera por el comercio de madera y tala que se realizaba en terrenos arrendados dentro del sitio de la estación, es probable que el Southern Railway hubiera cerrado la estación deficitaria para los pasajeros en la década de 1920. [2] Como resultado, en 1910 el almacén de mercancías se trasladó a Horsted Keynes, y el complejo de vías laterales del norte se simplificó en gran medida. En la década de 1930, el Southern Railway eliminó muchas de las decoraciones superfluas de la LB&SCR y acortó las instalaciones de la parte inferior a lo que era básicamente un refugio de planta abierta ubicado junto a la pasarela. [1]
La estación cerró el 29 de mayo de 1955. Como no era una de las ubicaciones nombradas en la Ley del Parlamento original de Bluebell , permaneció cerrada, junto con Barcombe , cuando la línea reabrió desde agosto de 1956 hasta el cierre de la segunda línea en marzo de 1958. Los contratistas levantaron las vías en 1963, después de lo cual el sitio se vendió al propietario original del terreno. En la década de 1970, la estación se reconstruyó como una casa completamente residencial, y se demolió la plataforma inferior n.° 2 para permitir un importante paisajismo para un jardín. [2]
La mayor parte del antiguo sitio de la estación, menos un patio comercial en el sitio de las vías de servicio anteriores a 1910 que actualmente es utilizado por comerciantes de materiales de construcción, fue adquirido por Bluebell Railway Extension Company Ltd (el vehículo legal utilizado por la caritativa Bluebell Railway Society para comprar el antiguo terreno en el que había corrido el ferrocarril y emprender la reconstrucción de la línea hacia el norte), en la década de 1980.
Después de una consulta pública sobre los planes de extensión de la línea al norte de Horsted Keynes , y habiendo obtenido el permiso de planificación para toda la remodelación hasta East Grinstead , el ferrocarril se extendió primero a un bucle justo al norte del ahora demolido West Hoathly para permitir la reconstrucción del puente New Coombe. Esto dio acceso al sitio de la estación en Kingscote, donde se instaló un bucle inicial de rodeo. Después de la reconstrucción de la antigua plataforma inferior No. 2, la estación fue reabierta en 1994. Para cumplir con el permiso de planificación de la extensión, la estación no tiene estacionamiento público. [2]
Desde su reapertura en 1994 hasta 2013, la estación actuó como terminal norte del ferrocarril Bluebell, hasta que se inauguró la extensión a East Grinstead . [2]
Desde su reapertura en 1994, la estación ha sido adoptada por el grupo de voluntarios "Amigos de Kingscote", que se encargan del mantenimiento general y emprenden proyectos de renovación. También aportan información a los proyectos de desarrollo y planificación a largo plazo de la Sociedad. Esto ha incluido la ampliación de las plataformas para operar trenes más largos y la reconstrucción de la caja de señales que se puso en servicio en 2015 empleando un bastidor de palanca en miniatura en L de estilo Westinghouse, único en el mundo de los ferrocarriles históricos de ancho estándar. [2] Durante el invierno, la mayoría de los trenes utilizan el andén n.º 1, mientras que durante la temporada de verano se utiliza con más frecuencia el n.º 2 porque tiene acceso directo al área de picnic y al puesto de refrescos. También conocido como "el bucle", el n.º 2 permite que los trenes se crucen entre sí en la línea de vía única.
Está previsto que el pequeño patio de mercancías reinstalado en la estación (según el Plan a Largo Plazo de Bluebell) sea una recreación de un auténtico patio de mercancías rural de los años 50 en funcionamiento, con grúa de patio, corrales para ganado y depósitos de carbón.
