Henry Cadogan Rothery (1817 - 2 de agosto de 1888) fue un abogado inglés y comisionado de naufragios (ahora conocido como el Receptor de Naufragios ), especialmente recordado por presidir la investigación sobre el desastre del Puente Tay en 1879.
Rothery nació en Londres . Su padre era William Rothery , jefe de la oficina del Procurador del Rey en Doctors' Commons . Henry se educó en el St. John's College, Cambridge , donde se graduó como BA en 1840, como decimonoveno wrangler en el tripos matemático , y como MA en 1845. [1] Después de dejar la universidad, ingresó en Doctors' Commons y desde 1842 ejerció en los tribunales eclesiásticos y del almirantazgo . El 26 de noviembre de 1853 fue nombrado registrador del tribunal del almirantazgo. Poco después, se convirtió en registrador del Consejo Privado en casos eclesiásticos y marítimos. En 1860 fue nombrado asesor legal del Tesoro de Su Majestad en cuestiones y procedimientos derivados del comercio de esclavos . Debido a su amplia experiencia adquirida en el tribunal del Almirantazgo , en 1876 fue nombrado comisionado para investigar las causas y circunstancias de los naufragios y para realizar investigaciones sobre siniestros en el mar. Comenzó sus funciones a fines de 1876. Sus investigaciones indicaron muchas causas evitables de pérdidas marítimas. [2] Sus juicios sobre incendios en el mar en buques cargados de carbón, sobre ciertos métodos de estiba de grano, sobre estabilidad de los barcos y sobre sobrecarga fueron especialmente valiosos.
Presidió la investigación pública sobre el desastre del puente de Tay , cuando un tren expreso se perdió por el colapso del puente de 2 millas de largo (3,2 km) sobre el estuario de Tay en la noche del 28 de diciembre de 1879. Fue asistido por el inspector jefe de Ferrocarriles, William Yolland y William Henry Barlow , presidente de la Institución de Ingenieros Civiles . La investigación se reunió inicialmente en Dundee para escuchar los relatos de los testigos oculares del accidente, y luego en Westminster Hall en Londres para la evidencia de los expertos . Emitieron su informe final en junio de 1880, y concluyeron que el puente estaba "mal diseñado, mal construido y mal mantenido". Aunque todos estuvieron de acuerdo en las causas fundamentales del desastre, sus colegas jueces Yolland y Barlow produjeron su propio informe final que dudó en culpar al ingeniero jefe, Thomas Bouch . Él mismo murió unos meses después de que la investigación informara en junio de 1880. Los informes se realizaron en un tiempo notablemente corto considerando la riqueza de evidencia que tuvieron que considerar. Los restos fueron demolidos y se construyó un nuevo puente junto al antiguo con doble línea de vías.
Se casó con Madelina, de soltera Garden, en 1851, pero la pareja no tuvo hijos. Se jubiló a principios del verano de 1888 y murió en Ribsden, Windlesham , Surrey.
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : «Rothery, Henry Cadogan». Dictionary of National Biography . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.