El Ross-Johnson RJ-5 es un planeador de competición monoplaza diseñado por Harland Ross y construido parcialmente por Ross y terminado por Dick Johnson . El RJ-5 se convirtió en uno de los planeadores más famosos jamás construidos cuando Johnson lo voló 861 km (535 millas) en 1951, estableciendo un nuevo récord mundial de distancia que se mantuvo durante 13 años. [1] [2]
El RJ-5 fue concebido por Johnson, quien contrató a Ross para diseñar y construir un planeador con un rendimiento récord. El avión utiliza un perfil aerodinámico de flujo laminar NACA 63 (2) -615 y fue uno de los primeros planeadores en lograr una relación de planeo de 40:1 . [1] [2]
Johnson le pidió a Ross que construyera el RJ-5 en 1948. Ross completó el trabajo de diseño y gran parte de la construcción, con la ayuda de Stan Hall, pero en 1950 el planeador aún estaba incompleto. Johnson lo recibió, terminó el trabajo en él en la Universidad Estatal de Mississippi e incorporó algunos cambios de diseño propios. [1] [2] [3]
El fuselaje y la cola fueron construidos en madera, con alas totalmente metálicas. El RJ-5 fue diseñado para utilizar una plataforma rodante de despegue y aterrizar sobre su patín fijo. Johnson vendió el avión a Graham Thompson, quien a su vez se lo vendió a Brad Strauss. Mientras Strauss era propietario, el avión resultó dañado y Strauss hizo que Adrian Kisovec diseñara un nuevo fuselaje y cola de metal para el avión, después de lo cual fue designado RJK-5 , reconociendo las contribuciones de Kisovec. Posteriormente, el avión se vendió a Dietrich Ennult y Rolf Bayer, quienes lo modificaron con un tren de aterrizaje monorrueda retráctil de un Schweizer 1-34 y frenos de inmersión , lo que redujo un poco el rendimiento. Posteriormente lo donaron al Museo Nacional de Vuelo , quien desde entonces lo restauró a la configuración RJ-5 con un nuevo fuselaje. [1] [2] [4]
Solo se construyó un ejemplar y el avión está clasificado como experimental construido por aficionados . Originalmente registrado como N3722C , el registro se cambió posteriormente a N79T . [1] [2] [5]
Johnson llevó el recién terminado RJ-5 a los Nacionales de EE. UU. en 1950 y ganó el campeonato, una hazaña que duplicó con el avión en 1951, 1952 y 1954. También estableció una distancia nacional de EE. UU. con un récord de objetivo declarado de 317 millas (510 millas). km), un récord nacional de distancia de EE. UU. de 363 mi (584 km), un récord de velocidad triangular de 100 km (62 mi) de 52,8 mph (85 km/h) y el récord mundial de distancia de 535 mi (861 km). [1] [2]
Después de que Graham Thompson le comprara el avión a Johnson, ocupó el segundo lugar en los nacionales estadounidenses de 1956 volando el RJ-5. El siguiente propietario, Brad Strauss, se lo prestó a Bernie Carris, quien quedó en segundo lugar en los nacionales de EE. UU. de 1960 y 1963; el avión fue reconstruido en el RJK-5 en la segunda competencia. El segundo puesto de Carris en 1963 fue sólo 8 puntos detrás del antiguo propietario del avión, Dick Johnson, que volaba un Slingsby Skylark 4 . [2]
Datos de Soaring [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.