Ronald Barth Duman (12 de febrero de 1929 - 9 de junio de 1968), [1] fue un piloto de carreras estadounidense que compitió en la serie USAC Championship Car y en las 500 Millas de Indianápolis . Duman fue un piloto consumado en sprints y midgets , [2] y ganó la prestigiosa Little 500 en Anderson Speedway en 1959 y 1960. [3]
Nacido en Dearborn, Michigan , Duman luego se mudó a Speedway, Indiana y vivió prácticamente al otro lado de la calle del Indianapolis Motor Speedway . [4] [5] Condujo en la serie USAC Championship Car de 1961 a 1968. Tuvo 63 largadas en su carrera, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis de 1964 a 1968. Dunman tuvo 27 resultados entre los diez primeros en la competencia Champ Car, con un mejor resultado de tercero en 1965 en Phoenix .
Duman resultó fatalmente herido en un accidente en el Rex Mays Classic de 1968 en Milwaukee Mile .
Después de aprobar su prueba de novato en 1961, [3] Duman intentó calificar con el Ray Brady Special, pero la carrera no fue completa. En 1962, calificó para el Stearly Motor Freight Special, pero fue desplazado y terminó como segundo suplente. [6] En 1963, se inscribió en el Federal Engineering Special, pero se estrelló durante la práctica.
Duman finalmente se clasificó para la Indianápolis 500 en 1964. [ 7] Conduciendo un Watson / Offy rosa y negro sin patrocinador construido por Trevis inscrito por Nick Fulbright y Dave Paul. Era el mismo auto conducido por Allen Crowe en la carrera de 1963. Duman se clasificó 16º el día de la pole, pero terminó siendo el 32º en la clasificación más rápida. Se mantuvo por poco para entrar en la alineación el día del golpe, como el segundo auto más lento en el campo. El equipo recibió el patrocinio de Clean Wear Service Company, un servicio de lavandería local que fue frecuentado por los conductores y las tripulaciones durante el mes de mayo, justo antes de la carrera. [5] [6]
Duman estuvo involucrado en el choque en llamas que le costó la vida a Dave MacDonald y Eddie Sachs . El accidente ocurrió frente a Duman y, cuando se acercaba al lugar del accidente, intentó esquivar a Sachs y a MacDonald. Sin embargo, en la pelea en llamas, el Novi de Bobby Unser golpeó el auto de Duman por detrás y lo envió dando vueltas contra la pared interior. [8] El auto estalló en llamas, pero no antes de que Duman pudiera salir y escapar al césped del infield. Duman fue hospitalizado con quemaduras de segundo y tercer grado y se perdió más de dos meses de carreras mientras se recuperaba. [5] [6]
Después de recuperarse de sus lesiones, Duman se clasificó para la carrera de 1965 en el Travelon Trailer Special. Llegó a ocupar el puesto 12 antes de abandonar. [3] En la carrera de 1966 , comenzó último (33.º) y se vio involucrado en el accidente de la primera vuelta, terminando último. En la carrera de 1967 , terminó 23.º conduciendo el REV 500 Special para JC Agajanian .
La última salida de Duman en la Indy 500 fue en la carrera de 1968. En la última curva de la última vuelta, el motor de Duman explotó al salir de la curva cuatro y cruzó la línea de meta para terminar sexto. [4] [5] La carrera de 1968 sería su mejor resultado en Indianápolis, ya que poco más de una semana después, Duman murió en un accidente en Milwaukee .
Su hijo Rick es un mecánico ganador de campeonatos que ganó el premio Clint Brawner en 2005 en las 500 Millas de Indianápolis y actualmente es propietario de Turn 4 Restorations, una empresa que restaura autos clásicos de Indy. [9]
Duman fue el único piloto de Champ Car de la USAC que corrió con un automóvil estilo "tierra" con motor delantero vertical en un circuito (1965) y con un automóvil con motor trasero en una carrera de autos tierra del campeonato de la USAC (1966).
Menos de dos semanas después de terminar sexto en las 500 Millas de Indianápolis de 1968 , Duman estaba en la siguiente carrera de la temporada del Campeonato de la USAC , el Rex Mays Classic en Milwaukee . Duman comenzó 14º en el campo de 24 autos, conduciendo el Central Excavating Gerhardt Turbocharged Offy. En la tercera vuelta, los autos de Bay Darnell y Norm Brown supuestamente se enredaron en la curva uno. Ambos autos se deslizaron hacia la pared exterior, atrapando a Duman en el proceso. El auto de Duman volcó y comenzó a dar vueltas en círculo antes de volar hacia la cabina de la valla de protección primero. Después de que el auto de Duman rebotó hacia atrás en la pista, tanto el auto de Darnell como el de Brown se estrellaron contra la pared exterior y los tres autos se detuvieron en llamas. Darnell y Brown sufrieron quemaduras leves, pero Duman murió instantáneamente debido a heridas graves en la cabeza cuando la cabina de su auto golpeó la valla de protección. Su casco se había roto y se le había salido de la cabeza. Ocho espectadores también resultaron heridos por los escombros que volaron y sobrepasaron la valla de contención. [11] [12]
Ronnie Duman está enterrado en el cementerio Crown Hill en Indianápolis . [13]
