Rondout (pronunciado "ron doubt") está situado en el condado de Ulster, Nueva York , en el río Hudson , en la desembocadura del arroyo Rondout . Originalmente era un pueblo marítimo, pero la llegada del canal de Delaware y Hudson ayudó a crear una ciudad que eclipsaba a la cercana Kingston. Rondout se convirtió en el tercer puerto más grande del río Hudson. Rondout se fusionó con Kingston en 1872. Ahora incluye el distrito histórico de Rondout-West Strand .
Rondout se encuentra en la desembocadura del arroyo Rondout , que desemboca en el río Hudson a través de una gran zona protegida de mareas. Fue establecido por los holandeses en el siglo XVII como un puesto comercial indígena. Las pieles traídas desde las zonas del interior a lo largo del río Rondout, el río Wallkill y el arroyo Esopus se enviaban en barco por el río Hudson hasta la ciudad de Nueva York.
El nombre deriva del fuerte o reducto que se erigió cerca de la desembocadura del arroyo. El equivalente holandés de la palabra inglesa redoubt (que significa fuerte o fortaleza) es reduyt. Sin embargo, en los registros holandeses de Wildwyck (ahora Kingston, Nueva York ), la ortografía utilizada para designar este mismo fuerte es invariablemente Ronduyt durante el período más temprano, y la forma actual rondout (a menudo en mayúscula) aparece ya el 22 de noviembre de 1666. [1]
Hasta la década de 1820, Rondout era una pequeña aldea. Como el mercado de carbón de Filadelfia estaba saturado de carbón de Lehigh, lo que hizo bajar el precio, William y Maurice Wurts desarrollaron el Canal de Delaware y Hudson como una forma de entregar su antracita desde Carbondale, Pensilvania, a la ciudad de Nueva York. Después de la apertura del canal en 1828, la zona de Rondout se transformó rápidamente de tierras de cultivo en un próspero pueblo marítimo. Los últimos kilómetros del canal, que conectaba las minas de carbón en el noreste de Pensilvania con el río Hudson y los mercados más allá, seguían el arroyo Rondout para llegar al río Hudson. Los trabajadores irlandeses vinieron a excavar el canal y muchos de ellos se quedaron a trabajar en él después de su finalización. Los empresarios establecieron tiendas para servir a los trabajadores. Los barcos de vapor, balandras, goletas y barcazas cargadas de pasajeros y mercancías salían regularmente del puerto con destino a la ciudad de Nueva York. Se desarrollaron nuevas industrias, como la fabricación de ladrillos y cemento, el transporte de piedra azul y la fabricación de hielo. A medida que aumentaba el tráfico del canal, se construyeron viviendas y negocios comerciales a lo largo de la pendiente que ascendía desde el arroyo Rondout. [2]
En 1840, el pueblo tenía una población de mil quinientas personas, doscientas residencias, dos iglesias, seis hoteles y tabernas, veinticinco tiendas, tres establecimientos de transporte, una fábrica de tabaco, un molino harinero, cuatro astilleros, dos diques secos y la oficina y el muelle de la Delaware and Hudson Canal Company. [3]
Rondout Creek fue el hogar de la flota de remolcadores de Cornell Steamboat Company, la compañía de remolque dominante en el Hudson desde 1880 hasta la década de 1930. La compañía comenzó a operar en 1847. En un momento dado, tuvo una flota de hasta sesenta y dos remolcadores que remolcaban barcazas de carbón y muchos otros materiales en el río Hudson hasta Nueva York y otros puertos. Finalmente, Cornell tuvo un monopolio virtual [ aclaración necesaria ] del remolque en el río Hudson y empleó a cientos de trabajadores en sus barcos y en sus talleres a lo largo del arroyo Rondout. En 1872, más de treinta barcos de vapor tenían su base en Rondout, muchos de los cuales, así como una gran cantidad de barcazas y veleros, se dedicaban al transporte de piedra, carbón, cemento, ladrillo y hielo. [4] Los barcos de vapor como el barco de ruedas laterales "Queen of the River", el Mary Powell de Kingston , navegaban regularmente entre Rondout, Nueva York, y otros puntos del río.
El pequeño barco de ruedas laterales Norwich (160 pies × 25'3", 255 toneladas brutas) fue construido en Nueva York en 1836 por Lawrence & Sneeden de Nueva York para la New York and Norwich Steamboat Co. Bautizado con el nombre de la ciudad de Norwich, Connecticut, no era lo suficientemente grande para competir con los grandes barcos de vapor que entraban en servicio en el estrecho, y fue vendido a la New York & Rondout Line para el servicio de pasajeros y carga en el Hudson. Convertido al servicio de remolcador, en el que estuvo desde 1850 hasta 1923, el Norwich fue conocido como "el Rey del Hielo". No tenía rival como rompehielos, abriendo los canales en primavera. El ferrocarril Erie le pagó para despejar un paso a través del hielo para su tráfico de barcazas y barcos de vapor desde la terminal ferroviaria de Piermont hasta Nueva York. Verplanck y Collyer, en Sloops on the Hudson , escriben que el capitán Jacob Dubois necesitó una semana para trabajar el Norwich 20 millas a través de aguas muy duras. hielo a la ciudad de Nueva York desde Piermont. [5] Uno de los barcos de vapor de más larga duración, el Norwich trabajó en el Hudson hasta 1917 y sobrevivió hasta 1924.
Antes de su constitución, Rondout era conocida como "The Strand", "Kingston Landing" y "Bolton". "The Strand" es una referencia de origen holandés a la playa que alguna vez estuvo ubicada en la costa norte del arroyo Rondout. "Bolton" se utilizó en honor a un presidente de la Delaware and Hudson Canal Company. [6] Constituida el 4 de abril de 1849, Rondout sirvió como puerto del río Hudson para la ciudad de Kingston, ubicada aproximadamente a una milla de distancia.
En 1851, el empresario judío nacido en Alemania Israel Sampson llegó a Rondout y construyó la Ópera Sampson en el 1 de Broadway. Sampson dirigía un exitoso negocio de ropa en el primer piso, y el piso superior albergaba la Ópera. En 1885, un incendio destruyó el edificio, destruyendo la Ópera, que nunca fue reconstruida. En el siglo XX, un periódico de Kingston, The Daily Freeman , ocupó el edificio hasta 1974. [7] En 1854, George F. VonBeck construyó el Mansion House Hotel, con la esperanza de sacar provecho de la ubicación de Rondout como lugar de parada para los pasajeros de los barcos de vapor y las diligencias [2] En la parte baja de Broadway, estaba frente a la Ópera Samspon, y proporcionaba un lugar para que los artistas en gira se alojaran. [7] El Dr. Abraham Crispell, que trató a pacientes durante la epidemia de cólera de 1849, tenía una oficina en el Mansion House Hotel.
Según Hamilton Child, el establecimiento manufacturero más importante era The Newark Lime and Cement Manufacturing Company , que comenzó a operar en la primavera de 1851. La compañía poseía 250 acres, incluida la zona ribereña del canal del arroyo Rondout. La fábrica de Rondout por sí sola producía 227.516 barriles. Las obras constaban de veintiún hornos para quemar la piedra, dos edificios de molino, cuatro almacenes, capaces de almacenar más de 20.000 barriles, un establecimiento de tonelería, talleres de mecánicos de molinos, carreteros, herreros y carpinteros, graneros y establos. La piedra, con la que se fabricaba el cemento, se extraía de la colina inmediatamente detrás de la fábrica y se obtenía mediante la excavación de túneles y pozos, desde los cuales se extienden galerías en el estrato de roca de cemento, que se inclina hacia el noroeste. Un extenso sistema de ferrocarriles transportaba la piedra desde las canteras hasta la parte superior de los hornos, donde se quemaba mezclándola con carbón fino o de caña, y luego pasaba por una serie de bajadas a través de las diversas etapas de fabricación hasta que llegaba en barriles al muelle lista para su envío. Como el cemento fabricado a menudo superaba los 1.000 barriles por día, la falta de barriles se cubría con las existencias acumuladas durante la temporada en que se cerraba la navegación y la fabricación de cemento se suspendía necesariamente. El número de hombres empleados variaba entre 250 y 300. [6]
Un transbordador de vapor conectaba Rondout con el ferrocarril del río Hudson, que cruzaba el río en Rhinecliff. Un tranvía conectaba Rondout con Kingston. Contenía diez iglesias (metodistas, presbiterianas, bautistas, episcopales, luteranas, dos católicas romanas y dos judías); tres bancos, dos oficinas de periódicos, tres escuelas públicas, varias fábricas y unos 10.000 habitantes. [6] Ese mismo año se fusionó con la ciudad de Kingston y pasó a formar parte de ella.
La ventisca de 1888 fue una de las peores tormentas que jamás haya azotado la costa este. Comenzó el domingo 11 de marzo de 1888 por la mañana y continuó hasta la medianoche del lunes. Aunque solo había entre 60 y 90 centímetros de nieve, los vientos huracanados que alcanzaron los 96 kilómetros por hora dejaron acumulaciones de nieve de entre 3 y 6 metros de altura. Durante la tormenta, una rara "marea de reflujo" (reflujos extremos causados por fuertes vientos marinos que drenan las aguas poco profundas de la costa, lo opuesto a una marejada ciclónica) drenó el arroyo Rondout lo suficiente como para que los barcos encallaran en el fondo del arroyo. El transbordador encalló y el Norwich se inclinó hacia un lado. La diligencia hacia Ellenville partió del Rondout a la hora habitual, pero no se supo nada de ella al día siguiente. Lo único que las autoridades pudieron hacer fue suponer que la diligencia estaba atrapada en la nieve en algún lugar y que los pasajeros estaban a salvo. La diligencia de Ellenville llegó a Hurley ese lunes y permaneció allí hasta el día siguiente, cuando el conductor regresó a Rondout con un solo trineo. [8]
A principios de siglo, era más eficiente y económico transportar carbón por ferrocarril, y el canal estacional se volvió obsoleto. El cemento Portland reemplazó a la piedra azul en la construcción y el pavimento. Como se transportaba menos material, el puerto de Rondout decayó.
El puente colgante Kingston-Port Ewen, al pie de Wurts Street, se terminó de construir en 1921. Cruza el arroyo Rondout para unir Rondout con Port Ewen . Durante décadas, quienes deseaban cruzar el arroyo tenían que embarcarse en un transbordador de cadena llamado Riverside, apodado "Skillypot", un derivado de una palabra holandesa para tortuga. [7]
La prosperidad revivió brevemente con la construcción naval durante la Segunda Guerra Mundial, cuando tres astilleros funcionaron con grandes equipos de trabajo para construir buques de guerra. [4]
La construcción del puente John T. Loughran sobre el arroyo Esopus requirió la demolición de algunas cuadras del vecindario West Strand en el lado norte. Esto motivó a los conservacionistas a lograr que la zona en decadencia fuera designada como distrito histórico. Una parte del antiguo centro de la ciudad de Rondout ha sobrevivido intacta y es parte del Distrito Histórico Rondout-West Strand . [ cita requerida ]
Ya en 1835, los católicos que habían ido a Rondout para trabajar en el canal D&H se reunieron para fundar una iglesia. Contaban con la ayuda del dominico irlandés Philip O'Reilly, a quien el obispo de Nueva York, John Dubois, había asignado para desarrollar parroquias a lo largo del Hudson. Rondout era poco más que una aldea en esa época y un sacerdote la visitaba cada mes que tuviera cinco domingos en los que se celebrara la misa en una fábrica de persianas y marcos en la esquina de Mill y Division St. En 1837, Rondout se convirtió en una misión de la recientemente establecida iglesia de San Pedro en Poughkeepsie bajo la dirección del reverendo John McGinnis. La mayoría de la congregación eran inmigrantes irlandeses que habían llegado a Rondout para excavar el canal D&H. En 1839, el reverendo John N. Smith se convirtió en pastor de Poughkeepsie, y también prestó servicios en Saugerties y Rondout, donde se erigió una pequeña iglesia de madera en 1840 en un terreno comprado a Abraham Hasbrouck. Se sabía que las familias católicas irlandesas de Rosendale y Stony Hollow caminaban las ocho o diez millas todos los domingos para ir a misa en St. Mary's. [9]
En 1842, Smith fue sucedido por el primer pastor residente, el padre Myles Maxwell. En 1848, se colocó la piedra angular de una nueva iglesia de ladrillo. El edificio de madera se dejó en pie en la nueva iglesia hasta poco antes de su dedicación en julio de 1849. El padre Maxwell murió el 31 de agosto de 1849; fue sucedido por el dominico irlandés Thomas Martin, quien fue pastor desde noviembre de 1849 hasta enero de 1852. El padre Martin asistió a iglesias misioneras en Rosendale, Stony Hollow, Port Ewen, Eddyville, Whiteport y Saugerties. [10]
Martin fue sucedido por el reverendo John Madden, quien construyó una rectoría. El padre Maxwell fue sucedido por el reverendo Francis McNierny y el reverendo DG Durning. Felix Farrelly llegó como pastor en 1859. En la época de la Guerra Civil, el padre Farrelly hizo mucho para calmar las violentas protestas de los católicos irlandeses contra el reclutamiento. [ aclaración necesaria ] Fundó la Academia St. Mary, atendida por Hermanas de la Caridad, y compró el terreno para el Cementerio de St. Mary. Farrelly Street lleva su nombre. Durante su mandato, Stony Hollow se estableció como una misión, con Jockey Hill como estación. [ 9 ]
El padre James Coyle sucedió al reverendo Edward Briody como párroco en 1867. Coyle construyó una gran escuela parroquial en la esquina de las calles McEntee y Union (Broadway), que ahora es Kingston Catholic. Al año siguiente fundó la parroquia de San José en Kingston. [9] En 1874, el reverendo MC O'Farrell construyó la iglesia de San Colman en East Kingston, que más tarde se fusionó con la de Santa Catalina Labouré en Lake Katrine.
En 1907, St. Mary's tenía la distinción de haber proporcionado más sacerdotes y hermanas que cualquier otro lugar de la archidiócesis fuera de la ciudad de Nueva York. En 1913, la parroquia inauguró un nuevo edificio escolar, diseñado por Arthur C. Longyear, en el 159 de Broadway. [11]
En 2013, se llevó a cabo una restauración de las vidrieras de la iglesia de Santa María. Una cruz celta, que conmemora la Gran Hambruna de Irlanda y la gran emigración de Irlanda a los EE. UU. entre 1845 y 1852, domina el patio entre la iglesia y la rectoría. [ cita requerida ]
Río abajo del pueblo de Eddyville se encontraba la aldea de Wilbur, que tenía una próspera industria en el corte y envío de piedra azul. En 1884, el reverendo James Dougherty, pastor de St. Joseph, construyó una iglesia de ladrillo en Wilbur. [12] La gente de Wilbur donó su trabajo para cavar los cimientos. Carpinteros, albañiles y pintores también contribuyeron. El material estaba al alcance de la mano en las ladrilleras. La iglesia fue inaugurada el 1 de noviembre de 1885. La iglesia parroquial del Santo Nombre de Jesús en Wilbur fue fundada como parroquia independiente en 1887, con el nombramiento del padre William J. Boddy como su primer pastor residente. La población católica de la parroquia del Santo Nombre de Jesús en 1914 era de 350 personas. La parroquia también tenía una misión, la Iglesia del Sagrado Corazón, en Eddyville, con una congregación de aproximadamente 150 personas. [13] La parroquia del Santo Nombre de Jesús en Fitch Street en Wilbur luego se fusionó con St. Mary's en Rondout.
Los primeros inmigrantes alemanes llegaron a Rondout para trabajar en el canal D&H. La parroquia de San Pedro fue fundada por católicos de origen alemán cuando el reverendo A. Hechinger celebró la primera misa en el sótano de una iglesia inacabada en Adams Street. El reverendo Oswald Moosmüller OSB sucedió como pastor en 1859 y la iglesia terminada fue inaugurada por el arzobispo John Hughes el 20 de abril de 1860. Algunos años después, se compró el sitio de la antigua escuela del distrito n.º 7 en Wurts Street y el arzobispo John McCloskey inauguró una nueva iglesia románica el 26 de mayo de 1872. El padre John Raufeisen construyó una rectoría en el lote contiguo. [14] El cementerio de San Pedro se inauguró en 1860.
El antiguo edificio de la iglesia fue derribado para dar paso a la escuela parroquial. La escuela parroquial de San Pedro se estableció en 1858 y fue administrada por laicos hasta la llegada de las Hermanas de la Caridad en 1877. Fueron reemplazadas por las Hermanas de la Caridad Cristiana en 1888. Una nueva escuela se completó en 1912. [13] En 1970, la escuela de San Pedro se fusionó con la de Santa María para formar la Escuela Católica de Kingston. El edificio de la Escuela de San Pedro fue posteriormente comprado por las Caridades Católicas del Condado de Ulster. [15]
Los sucesores del Padre Raufeisen fueron: los Padres Emil Stenzel (septiembre de 1876 a julio de 1877), Francis Siegelack (julio de 1877 a febrero de 1878), Matthias Kuhnen (1888 a 1907) y Joseph F. Rummel.
La iglesia de San Pedro tenía una estación misionera en Ruby, Nueva York, dedicada a San Wendelinus. La congregación, de unas sesenta personas, era en su mayoría de ascendencia inglesa y alemana. La responsabilidad de la iglesia misionera de San Wendelinus fue transferida posteriormente a la parroquia de Santa Ana en Sawkill . [16]
La iglesia fue completamente renovada para su Jubileo de Oro en 1908. [13] Hasta principios del siglo XX, los sermones continuaron predicándose en alemán. Como reflejo de la demografía cambiante de la ciudad, en 2002, San Pedro instituyó un ministerio hispano. En 2015, la parroquia de San Pedro y la parroquia de Santa María/Santo Nombre se fusionaron.
Los primeros polacos se establecieron en Kingston en 1875. Asistían a la Iglesia de San Pedro. La Iglesia de la Inmaculada Concepción fue organizada por primera vez en 1893 por el reverendo Francis Fremel para servir a los miembros de la comunidad polaca, cuyo número aumentó considerablemente a principios de la década de 1890. El padre Fremel hablaba alemán y polaco. Al principio, los servicios se celebraban en un antiguo edificio de Union Street. El padre Fremel fue sucedido por el reverendo Francis Fabian, quien construyó la iglesia en Delaware Avenue en 1896. El reverendo Fabian establecería más tarde la iglesia de San José en Poughkeepsie para servir a los polacos de esa comunidad. Los miembros de la parroquia ayudaron a los albañiles a construir la iglesia y la rectoría. La Inmaculada Concepción fue inaugurada por el arzobispo Michael Corrigan en 1897. La escuela parroquial se construyó en 1907 y el personal estaba a cargo de las Hermanas Felicianas . El padre Fabian también compró el terreno para el cementerio Mount Calvary en Flatbush Avenue. El padre Theodore Jozwiak le sucedió como párroco en 1909. [13]
Las campanas de la iglesia fueron consagradas por el arzobispo Patrick Joseph Hayes el 20 de junio de 1920. El reverendo Ignatius Bialdyga sirvió como párroco de 1922 a 1928, seguido por el reverendo Francis Borowski de 1928 a 1937. El padre Borowski fue sucedido por el reverendo Stanislaus Malinowski, a quien le sucedió el reverendo Joseph Sieczek. En 1946, la parroquia celebró su Jubileo de Oro. Durante la Segunda Guerra Mundial, la parroquia instituyó una novena a Nuestra Señora de la Victoria para la protección de los feligreses que servían en las fuerzas armadas. Después de la guerra, fue sustituida por una novena a Nuestra Señora del Perpetuo Socorro. Un monumento en honor a los que sirvieron en la guerra fue erigido junto a la iglesia. [17]
La ciudad de Kingston celebra muchos festivales en el barrio de Rondout, incluido el "Artists' Soapbox Derby". Lanzado en 1995 por dos artistas locales, Yourij ("George") y Nancy Donskoj, el Kingston Artists' Soapbox Derby es un evento anual que combina carreras de carros de jabón y obras de arte, aunque los Donskoj se divorciaron en 2011. Los espectadores pueden ver estas esculturas correr por Broadway hasta el Strand. Se otorgan premios en varias categorías, incluidas "Más incómodo, más vertiginoso y casi golpea a un niño". [18]
El "Hooley on the Hudson" está patrocinado por la ciudad de Kingston y la Orden Antigua de los Hibernianos del condado de Ulster . Según Jim Carey de la Orden, "El Hooley es una celebración tradicional después de la cosecha de septiembre, antes de que llegue el invierno". El desfile, que se celebra cada fin de semana del Día del Trabajo, termina en el TR Gallo Memorial Park en el Strand. El Hooley es un festival que incluye música, vendedores de comida y artesanías y bailarines. [19]
El Centro de Visitantes de Rondout está ubicado en el n.° 20 de Broadway, en Rondout Waterfront. Rondout alberga varias galerías de arte, entre ellas el Trolley Museum of New York , [20] el Museo de Arte Contemporáneo de Kingston, [21] la Sociedad de las Artes de Kingston, [22] y Deep Listening Space.
El distrito histórico de Rondout-West Strand constituye la mayor parte del pueblo de Rondout del siglo XIX que aún se conserva. Fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979. [7] Debido a la decadencia de las actividades comerciales y de construcción después del cambio de siglo XX, lo que queda aún muestra su carácter del siglo XIX. Aunque una gran parte oriental del área de Rondout fue demolida en el pasado reciente, la sección restante ilustra lo que era una comunidad comercial e industrial en auge. Aunque ha habido algunas demoliciones en el distrito, los paisajes urbanos en general conservan su integridad original de mediados y fines del siglo XIX. [3]
El Museo Marítimo del Río Hudson fue fundado en 1980 por entusiastas de los barcos de vapor y remolcadores, así como por ciudadanos locales que querían preservar la historia naviera del río Hudson. Kingston también era una parada importante para los barcos de vapor de pasajeros que traían turistas a la zona, muchos de los cuales viajaban hasta Catskills. Está ubicado en 50 Rondout Landing, al pie de Broadway a lo largo de Rondout Creek en el antiguo paseo marítimo de la ciudad. El Clearwater tiene su puerto base de invierno aquí y lo visita con frecuencia, al igual que muchas reproducciones de barcos históricos como el Onrust y el Half Moon .
En el verano de 2014, el Centro Cultural Irlandés del Valle del Hudson recaudó fondos para completar la renovación de la antigua sede de la D&H Canal Corp en Abeel Street para convertirla en un Centro Cultural Irlandés. [23] Según los representantes del ICCHV, el sitio es importante para los irlandeses del Valle del Hudson, ya que la zona alguna vez fue apodada "Pequeño Dublín" debido a los trabajadores que construyeron el canal y se quedaron para trabajar en él. [24]
41°55′14″N 73°59′06″O / 41.92056, -73.98500
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